技術(shù)決定高度 汽車輪胎如何實現(xiàn)低碳

　　在汽車整車領(lǐng)域，不論廠商的行動還是國家的政策，都早已明確了節(jié)能環(huán)保的大趨勢。即將于2011年7月8日在上海舉辦的“新動2010中國新能源汽車盛典”將延續(xù)北京國際車展的熱點話題，掀起新能源領(lǐng)域新一輪熱議。

　　但是，作為汽車重要組成部分的輪胎，其發(fā)揮的節(jié)能環(huán)保作用卻被大多數(shù)人所忽視。在7月份即將發(fā)布的“2010中國年度車輪”評選榜單中有一項重要的大獎，那就是“2010中國年度車輪-年度節(jié)油環(huán)保輪胎”獎。緊隨新能源的趨勢，預(yù)計汽車輪胎與節(jié)能環(huán)保將是本屆“2010中國年度車輪”發(fā)布現(xiàn)場的重要話題。

　　汽車輪胎在節(jié)能環(huán)保方面的作用主要取決于兩個方面，一個是設(shè)計制造環(huán)節(jié)，另一個就是使用環(huán)節(jié)在設(shè)計制造領(lǐng)域，我國的輪胎產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的三分之一，是名副其實的輪胎生產(chǎn)大國，要不美國怎么會針對輪胎找茬呢?但是令人擔(dān)憂的是我們大部分產(chǎn)品都處于中低端，高端產(chǎn)品市場被國際大品牌牢牢占據(jù)，明顯表現(xiàn)出研發(fā)能力匱乏。在向別人介紹自己的輪胎產(chǎn)品時，我國的生產(chǎn)企業(yè)總是提到“性價比高”，其寓意往往是“價格低”，而非“性能高”，而且缺少對節(jié)能環(huán)保性能的宣傳，明顯落后于主打“節(jié)能”的國際知名品牌。

　　輪胎企業(yè)通過設(shè)計新型胎紋、改變輪胎結(jié)構(gòu)、使用特殊材料達到減小阻力的作用，從而降低燃油消耗。實驗結(jié)果表明，滾動阻力每降低7%，汽車燃油消耗降低1%左右。降低阻力只是技術(shù)指標之一，節(jié)能環(huán)保還有很多表現(xiàn)形式。如果采用新型材料，可以減少摩擦生熱排出的CO2氣體;如果延長輪胎的使用壽命，降低更換的頻率，能夠減少對輪胎的需求;如果回收廢舊輪胎，部分材料再利用，部分材料用來發(fā)電，則節(jié)能效果非常明顯，且具有商業(yè)價值。

　　在使用環(huán)節(jié)，我國企業(yè)同樣處于劣勢。輪胎這一看似結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品，其實蘊藏了大量的技術(shù)元素，普通消費者很難分辨其中的優(yōu)劣，也就無法做到正確使用輪胎。因此企業(yè)可以加強對消費者的教育，有些國際知名企業(yè)已經(jīng)做到了。普及的內(nèi)容涉及到輪胎基本知識、輪胎使用、更換的注意事項，總之就是從輪胎產(chǎn)品的角度出發(fā)，教會消費者怎么開車省胎、省油、省心。例如盡量避免急剎車、盡量保持在較高速度行駛等等。有人說，這樣不是搬起石頭砸自己腳嗎?輪胎銷量會下降。恰恰相反，在競爭激烈的今天，品牌美譽度帶來的往往是高額利潤。

　　在純電動汽車產(chǎn)業(yè)化尚屬未知的今天，通過簡單的手段降低傳統(tǒng)能源汽車的污染似乎更現(xiàn)實，也更容易被人接受。

　　除了汽車輪胎的節(jié)能環(huán)保將備受關(guān)注，輪胎的安全性也將成為“2010中國年度車輪”評選中的熱點話題。近來，奔馳因輪胎“鼓包”問題遭到了多起投訴，但暫時沒有引起媒體的充分關(guān)注。其中的原因不得而知，也許都是偶然事件，抑或是公關(guān)工作到位。但是，事件足以引起廠商關(guān)注。據(jù)交管部門統(tǒng)計，我國46%的交通事故發(fā)生在高速公路上，其中70%的事故由爆胎引起。