原料供應吃緊 輪胎擬再漲價

        全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(ANRPC)表示，未來幾年，天然橡膠的供應會一直很緊張。

　　日本共同社昨日報道稱，輪胎業(yè)巨頭普利司通和米其林都表示，9月起，將分別把日本的卡車和巴士輪胎出貨價格提高10%。

　　報道指出，輪胎漲價的原因主要是，中國等新興市場國家需求擴大，而燃料和原材料價格居高不下。漲價范圍預計將進一步擴大。

　　國內(nèi)輪胎已漲價 幅度在幾十元至上百元

　　年初，國際輪胎市場就掀起過一波漲價潮，并蔓延到中國。

　　世界主要輪胎廠商幾乎都推出了漲價方案，漲價的范圍幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%至10%。

　　繼去年12月1日起，提高北美卡車替換胎的價格后，今年2月1日，米其林再次提高其北美乘用車及輕卡輪胎價格。

　　去年12月中旬，普利司通也將在中國市場銷售的輪胎價格上調(diào)了4%。

　　德國大陸輪胎也宣布，2011年起，提高在華替換胎市場的商用車輪胎價格，平均漲幅為5%。

　　有媒體報道稱，日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從上個月開始，各大品牌輪胎經(jīng)銷商就已經(jīng)陸續(xù)接到廠商關(guān)于輪胎漲價的通知，上調(diào)幅度在幾十元至上百元不等。

　　“幾乎所有品牌的輪胎都漲價了!”一家銷售輪胎的負責人表示。今年3月份以來，正新、韓泰、錦湖、米其林、馬牌等品牌的輪胎陸續(xù)開始漲價，幅度不一。

　　米其林中國公司公關(guān)部負責人在接受記者采訪時表示，今年早些時候，國內(nèi)的米其林輪胎確實已經(jīng)漲過價，現(xiàn)在公司旗下產(chǎn)品暫沒有調(diào)價的計劃。

　　該負責人進一步表示，作為輪胎企業(yè)，原材料漲價肯定會產(chǎn)生成本壓力，但是公司可以通過新技術(shù)的革新、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等多種方式來降低成本，不會因為原材料一漲價，就立刻轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品和消費者身上。

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　　未來7年 天然橡膠供應都跟不上趟兒

　　本月21日，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會表示，由于幾個重要生產(chǎn)國的天然橡膠產(chǎn)量增長不能滿足全球輪胎生產(chǎn)商的需求，全球天然橡膠供應緊張局面至少在未來7年內(nèi)持續(xù)。

　　全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會的成員供應全球92%的橡膠。

　　在過去的一年里，天然橡膠供應的有限增長提振了東京天然橡膠期貨價格大漲47%，這也使得全球輪胎生產(chǎn)商的成本上升。

　　數(shù)據(jù)顯示，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會成員的天然橡膠產(chǎn)量，明年將從今年的990萬噸上升至1030萬噸，2015年和2018年，預計分別能上升至1200萬噸和1340萬噸。

　　不過，隨著輪胎生產(chǎn)商不斷增大的需求，到2020年，輪胎的消費量將達到1540萬噸 ，而天然橡膠短缺量將擴大至100余萬噸。

　　全球最大的天然橡膠消費國中國，今年天然橡膠需求將達到350萬噸，較去年增長6.1%。

　　而印度橡膠工業(yè)協(xié)會本周表示，全球第二大消費國印度的天然橡膠供應短缺將隨著汽車銷售增長而加大，預計天然橡膠需求缺口將從今年的17.5萬噸擴大到2020年的84萬噸。