東風(fēng)柳汽全國中卡極限挑戰(zhàn)賽激戰(zhàn)鄭州

　　“我也可以報(bào)名參賽嗎?”收到組委會發(fā)送的賽事資料后，劉雨興奮地向工作人員詢問有關(guān)全國中卡極限挑戰(zhàn)賽的詳細(xì)情況，成為第一位現(xiàn)場報(bào)名的選手。

　　鄭州素有“綠城”之稱，本次比賽場地特意設(shè)在鄭州北服務(wù)區(qū)——這是一個(gè)卡車司機(jī)聚集的地方，組委會可謂考慮周全，盡可能讓更多的司機(jī)參與到全國中卡極限挑戰(zhàn)賽的體驗(yàn)中來。

　　中原一戰(zhàn)，硝煙四起。

　　8月28日，下午三時(shí)整，由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會主辦，北京汽摩協(xié)卡車運(yùn)動委員會承辦，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)康明斯和玉柴機(jī)器共同協(xié)辦的“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽拉開戰(zhàn)幕。國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動管理中心副主任、中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會副主席萬和平，河南省體育局副局長景勁松，東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛分別致開幕辭，河南公共頻道進(jìn)行錄播。

“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽鄭州站比賽

　　新增障礙 趣味挑戰(zhàn)

　　“此次比賽更具挑戰(zhàn)性、更難、更有趣味性。”據(jù)全國中卡極限挑戰(zhàn)賽賽道設(shè)計(jì)技術(shù)總監(jiān)李文利介紹，鄭州站比賽賽道主要呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)。

　　首先，是一個(gè)能夠充分能夠體現(xiàn)賽車速度的賽道。整個(gè)場地長250米，寬80米，相比廣州站、蘇州站賽場而言，本次賽場縱向更長、面積更大、選手施展的空間更多、給觀眾帶來的視覺享受更刺激。

參賽選手贊東風(fēng)柳汽“中”

　　其次，闖關(guān)類項(xiàng)目所有改變。本站比賽項(xiàng)目依次為：九曲黃河(連續(xù)直角巷)、超級旋風(fēng)(庫內(nèi)360度旋轉(zhuǎn))、穿越火線(限寬門)、垂直極限(折線單邊橋)、極速時(shí)刻(緊急制動)五大障礙設(shè)計(jì)。其中，前三項(xiàng)是計(jì)時(shí)項(xiàng)目，后兩項(xiàng)為闖關(guān)項(xiàng)目。值得一提的是，超級旋風(fēng)和垂直極限是鄭州站比賽特別增加的兩個(gè)全新項(xiàng)目，要求賽手必須非常清楚車輛的加速性能、轉(zhuǎn)向性能、制動性能，才能夠更好的駕馭比賽，取得理想成績。

“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽鄭州站比賽

　　8月27日下午兩時(shí)，來自北京汽車摩托車運(yùn)動協(xié)會的國家一級裁判趙丹，作為本次比賽的賽事主管，組織當(dāng)?shù)夭门泻腿珖愂诌M(jìn)行培訓(xùn)，向大家交代注意事項(xiàng)。培訓(xùn)會上，河南省汽車摩托車運(yùn)動協(xié)會的裁判代表向記者坦言：“以往親身經(jīng)歷卡車類的賽事不多，與小車賽事相比，卡車類賽事的危險(xiǎn)性更大，要求裁判工作更加細(xì)致。”

　　家鄉(xiāng)賽手爭榮譽(yù)

　　歷經(jīng)中國“南大門”的廣州站與長江三角洲中心樞紐的蘇州站后，“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽第一次征戰(zhàn)素有“中國交通十字路口”之譽(yù)的鄭州。

　　“中卡極限挑戰(zhàn)賽的到來，會不枉此行。”河南省體育局副局長景勁松十分自豪地對記者表示，“這里是我國中部地區(qū)極具輻射力的物流基地，汽車文化繁榮、汽車產(chǎn)銷旺盛，是我國汽車運(yùn)動開始最早的地方，有非常好的汽車運(yùn)動基礎(chǔ)，首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽為河南省汽車運(yùn)動的發(fā)展注入新鮮血液。”

　　由于鄭州是我國賽車運(yùn)動的發(fā)源地，培育了眾多知名的賽車選手，本站比賽自然得到了當(dāng)?shù)刭愂值嫩x躍報(bào)名。據(jù)了解，鄭州站報(bào)名參賽的34名賽手，有9名是第一次參加中卡賽的新賽手。

　　在這34位參賽選手中，有12位是來自河南當(dāng)?shù)氐倪x手，占總?cè)藬?shù)的1/3。其中，彭賀年是鄭州市30路公交車的司機(jī)，80后盧鵬飛是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜能囮?duì)隊(duì)長，馮雙是長安昌河河南大區(qū)經(jīng)理……常年參加卡車類汽車賽事、獲獎(jiǎng)無數(shù)的河南選手侯紅寧有感而發(fā)：“希望能在自己的主場與來自全國各地的賽手一爭高下，為家鄉(xiāng)人民爭光!”

　　果不其然，家鄉(xiāng)賽手表現(xiàn)不俗，陳治敏與侯紅寧紛紛闖入4進(jìn)2決賽。此外，本站比賽的特色選手在校大學(xué)生張凱、駕校校長張亞斌、公告公司經(jīng)理李躍輝等人，他們在鄭州站均有上佳表現(xiàn)。

　　搶占“橋頭堡”

　　2011年上半年，整個(gè)商用車市場受政策影響，銷量稍弱于去年，但作為本次比賽的贊助商——東風(fēng)柳汽的市場份額卻逆流而上，成為國內(nèi)商用車領(lǐng)域唯一市場份額逆勢上升的汽車廠家，這與其品牌服務(wù)和市場推廣不無關(guān)系。

　　第三站比賽為何選在鄭州?除了汽車文化方面的考慮外，市場也是一個(gè)重要因素。眾所周知，鄭州是我國重要的交通樞紐，同時(shí)也是各汽車廠商非常重視的市場。

　　東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛認(rèn)為，“東風(fēng)柳汽作為廣西的一個(gè)企業(yè)，在南方傳統(tǒng)市場具有極強(qiáng)的市場統(tǒng)治力，但同時(shí)也急需拓展北方市場，讓東風(fēng)柳汽日益成為北方地區(qū)倍受贊譽(yù)的主流品牌，而鄭州恰似是東風(fēng)柳汽搶占北方市場、擴(kuò)大影響力的‘橋頭堡’，是全廠上下著力開拓的重點(diǎn)市場。”

　　不難看出，通過贊助賽事，乘龍汽車獲得了一個(gè)與終端消費(fèi)者交流的契機(jī)，在獲得廣大汽車運(yùn)動愛好者了解和喜愛的同時(shí)，東風(fēng)柳汽的企業(yè)形象也隨之樹立起來。

　　品質(zhì)護(hù)航 再創(chuàng)佳績

　　乘龍609為“中國八大古都之一”的鄭州市民，帶來了一場堪比《變形金剛》的視覺盛宴。大賽之所以取得圓滿成功得益于賽車的品質(zhì)保障。

東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理 劉志剛

　　競賽源于生活又高于生活，鄭州賽道障礙設(shè)置源于卡車行駛面臨的極短路況，眾多極端狀況的疊加效應(yīng)，使得車輛要經(jīng)受強(qiáng)于普通路況幾萬倍以上的嚴(yán)酷考驗(yàn)，車輛的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，上萬個(gè)零部件要進(jìn)行緊密配合，才能共同應(yīng)對這一嚴(yán)酷考驗(yàn)。

　　不管對于跑運(yùn)輸，還是對于汽車賽事，安全都是頭等大事，這不僅是企業(yè)應(yīng)該銘記于心的責(zé)任，更是一種對生命的尊重和信仰。據(jù)了解，作為首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽唯一指定用車——乘龍609采用國內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，大幅提高駕駛室的強(qiáng)度、剛度和被動安全性。

　　正是源于乘龍汽車的安全保障，賽手可以駕駛賽車挑戰(zhàn)各種史無前例的危險(xiǎn)項(xiàng)目而無后顧之憂。駕馭乘龍609的選手所向披靡，最終，來自安徽的賽手盛祝輝獲得第一名，來自江蘇的賽手張永及本土河南賽手侯紅寧分別獲得第二名和第三名。

　　頒獎(jiǎng)時(shí)，賽手們“入鄉(xiāng)隨俗”了一把，齊夸乘龍609，中!冠軍盛祝輝直言，“賽車性能不錯(cuò)，在通過障礙、加速、制動時(shí)都讓人覺得很舒服。”

　　“第一次參加卡車比賽，經(jīng)驗(yàn)不足，下一站我還會繼續(xù)參加，大賽組委會辦到哪我就跟到哪!” 西安賽手成橋敏意興闌珊。接下來，即將啟動的是更加殘酷的石家莊站比賽，在中秋佳節(jié)即將到來之際，誰能堅(jiān)持到最后奪得冠軍，我們拭目以待!