中國重汽豪沃：自主“心”動力 稱霸重卡市場

　　在對用戶的日?；卦L中，一位山東濟南的卡車用戶告訴卡車網(wǎng)記者，“重汽豪沃非常節(jié)油，牢牢占據(jù)了我們山東市場，我周圍的朋友都用豪沃!”

　　這不禁讓記者想起前幾天看到的重卡上半年業(yè)績報，2011年，中國重汽繼續(xù)領跑中國重卡業(yè)，上半年銷售94719輛，在國內(nèi)銷量前十企業(yè)中排名第二。銷量好自然是對其產(chǎn)品品質的最大肯定。除了節(jié)省燃油外，豪沃還有哪些優(yōu)勢能得到消費者普遍認可?卡車網(wǎng)記者特意采訪了南京青曼汽車貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理董學松先生，就讓我們共同走近重汽，走近豪沃。

中國重汽豪沃A7重卡

　　自主“心”動力

　　熟悉重汽的消費者都知道，2008年中國重汽成功打破外企對國Ⅲ發(fā)動機技術壟斷，自主研發(fā)了EGR國Ⅲ發(fā)動機。董經(jīng)理向記者介紹，這款發(fā)動機動力十足，對燃油的要求也不像共軌發(fā)動機那么嚴格，只要符合國II標準的燃油都可以。此外，該發(fā)動機工作時能充分利用每一滴燃油，避免資源浪費，EGR技術可以使廢氣再循環(huán)，經(jīng)濟環(huán)保。

　　除了動力強、環(huán)保等優(yōu)勢外，這款發(fā)動機還有著出色的可靠性。一位黑龍江的卡車主劉師傅告訴記者，他的豪沃自卸車用了兩年了，只換過輪胎和螺絲，其他都是原廠件，“豪沃的車很耐用，可靠性高。以后換車還會考慮買豪沃的車，我還介紹朋友用豪沃，他們都覺得這車不錯。”劉師傅對于豪沃的品質非常認可。

　　像劉師傅這樣的用戶還有很多，董經(jīng)理說，他的客戶基本上都是這樣，一傳十、十傳百，由一個客戶往往能發(fā)展出好幾個客戶來。

　　其實在EGR的道路上，重汽走得并非一帆風順。推出自主研發(fā)的EGR發(fā)動機后，重汽曾接到許多對這款發(fā)動機的不良投訴，有用戶稱在車輛使用過程中冒黑煙。據(jù)介紹，EGR發(fā)動機原理是把一小部分尾氣導入汽缸，進行二次燃燒，從而達到降低排放的效果，由于只需對國Ⅱ發(fā)動機進行簡單調(diào)整，所以成本相對較低。但EGR閥長期在高溫尾氣的浸染下，很容易被腐蝕造成漏氣，也就會出現(xiàn)常說的冒黑煙現(xiàn)象，超前的技術應用是導致重汽發(fā)動機故障頻發(fā)的主要原因。

　　對此，重汽的研發(fā)部門結合用戶的反饋，對發(fā)動機結構進行了調(diào)整，由四氣門改為兩氣門，成功解決了此前技術上的不足。我們都知道，在通往光明的道路上總是荊棘密布，重汽在追逐光明的路上憑著自己的毅力克服重重障礙，終于到達了理想的彼岸。此后，越來越多的用戶對于改進后的EGR發(fā)動機表示很滿意，重汽的產(chǎn)品在國內(nèi)銷量一路見好，甚至在海外市場也表現(xiàn)出色。前不久，重汽成功交付尼日利亞Dangote集團三批共計1500輛重卡。中國重汽集團進出口有限公司董事長、總經(jīng)理劉培民表示，重汽2011年全年重卡出口可超2萬輛，出口量再創(chuàng)新高成定局。而且，這1500輛重卡是中國重卡企業(yè)整車一次性出口非洲的最大訂單。

　　人性化設計

　　在卡車用戶回訪中，許多用戶跟記者反饋豪沃開起來很舒適，董經(jīng)理解釋說，這完全得益于豪沃駕駛室良好的密封性，在一些工況差的道路上，能有效隔絕灰塵和雜音，給駕駛者更好的駕乘感受。

　　豪沃的變速箱也是值得一提的地方，每一臺豪沃所配備的變速箱同樣屬于重汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，這款變速箱檔位清晰、分布合理，非常利于新手操作。倒檔分為快檔和慢檔，司機可以根據(jù)實際情況自由選擇。相信這些體貼的人性化設計都是消費者認可豪沃的因素，也是重汽銷量持續(xù)領先的原因。

　　車橋方面，董經(jīng)理告訴記者，豪沃自卸車與其它車型不同，安裝的是重汽自主研發(fā)的工程橋。這款車橋的優(yōu)勢是橋殼小，通過性強，比普通車橋的承載能力能高30%。而且，這款車橋爆發(fā)力好，當車子陷進坑里或爬坡時會更快出坑和上到坡頂。

　　隨著國IV標準在乘用車領域的實施，在不久的將來會同樣實施于商用車領域。早在2009年上半年中國重汽就推出了EGR 共軌DPF的10升國IV發(fā)動機和高壓共軌SCR的10升國IV發(fā)動機，據(jù)中國重汽集團總經(jīng)理蔡東介紹，重汽是國內(nèi)惟一一家同時掌握EGR國IV和共軌國IV兩套成熟方案的汽車廠。

　　除了自己研發(fā)國IV發(fā)動機，中國重汽還通過與德國曼的戰(zhàn)略合作獲得了符合歐Ⅲ、歐IV及歐V排放標準的D08、D20及D26發(fā)動機及相關零部件在中國的獨家及不可轉讓權利使用許可技術和專門技術，此次合作不僅有效彌補了重汽在高壓共軌發(fā)動機上的短板，也使其在進入“國Ⅳ”前占據(jù)了行業(yè)先機。我們期待著看善于自主研發(fā)的重汽在國Ⅳ的研發(fā)之路上如何突破自我、不斷進取，相信重汽不會令我們失望的。