大眾收購(gòu)曼集團(tuán) 借勢(shì)進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)

　　三年前將瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車（SCANIA）收入囊中的大眾汽車集團(tuán)（下稱“大眾”），近日終于完成了對(duì)覬覦已久的另一家卡車制造商——曼（MAN SE）的收購(gòu)。

　　這一并購(gòu)，或?qū)⒄Q生歐洲最大的商用車集團(tuán)，全球商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將隨之改變。而對(duì)于一直尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)商用車市場(chǎng)的大眾汽車，也將借此完成從無(wú)到有的質(zhì)變。

　　第十一個(gè)子品牌

　　據(jù)外媒報(bào)道，9月26日，大眾獲得歐盟委員會(huì)反托拉斯認(rèn)可，為其完全收購(gòu)卡車制造商曼（MAN SE）掃清了道路。

　　大眾對(duì)曼的收購(gòu)始于2006年10月，但是隨后大眾的收購(gòu)重點(diǎn)一直放在對(duì)瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車身上。直到2009年末，大眾通過(guò)將巴西的卡客車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手給曼公司，持有曼29.9%的股份，才逐漸開(kāi)始對(duì)曼展開(kāi)攻勢(shì)。

　　今年7月初，大眾表示，已成功收購(gòu)德國(guó)卡車制造商曼公司55.9％的股份。8月23日，大眾汽車向歐盟委員會(huì)提交反托拉斯認(rèn)可申請(qǐng)，請(qǐng)求批準(zhǔn)其并購(gòu)接管曼。

　　歐盟委員會(huì)在一項(xiàng)聲明中稱，未發(fā)現(xiàn)該交易可能導(dǎo)致任何競(jìng)爭(zhēng)局面波動(dòng)。歐委會(huì)執(zhí)行主管表示：“經(jīng)過(guò)委員會(huì)調(diào)查，并購(gòu)?fù)瓿芍?，歐洲重型卡車及客車市場(chǎng)將依然保持競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。”

　　在一直致力于商用車研究的中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜看來(lái)，大眾下一步將推動(dòng)旗下卡車制造商斯堪尼亞與曼的合并，以組建大型商用車制造商，在卡車業(yè)務(wù)上與德國(guó)戴姆勒、瑞典沃爾沃卡車和意大利依維柯相抗衡。

　　如此一來(lái)，全球重卡行業(yè)格局或?qū)⒁驗(yàn)檫@次收購(gòu)而發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。目前，戴姆勒、沃爾沃、曼、斯堪尼亞、依維柯等幾大卡車企業(yè)，市場(chǎng)占有率相對(duì)固定。在重卡領(lǐng)域，超越對(duì)手的最有效辦法便是收購(gòu)。此前，沃爾沃曾打算收購(gòu)斯堪尼亞、曼也動(dòng)過(guò)收購(gòu)斯堪尼亞的主意，但都以失敗告終。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，斯堪尼亞與曼集團(tuán)聯(lián)合后，將取代戴姆勒成為歐洲第一重卡及客車制造商，并占有歐洲卡車市場(chǎng)27%的份額，而戴姆勒的市場(chǎng)份額則為23%。

　　協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)是改變競(jìng)爭(zhēng)格局的重要原因。大眾此前曾公開(kāi)表示，大眾、曼與斯堪尼亞卡車的三方合作將能夠在年度開(kāi)支上節(jié)省10億歐元，主要包括采購(gòu)和開(kāi)發(fā)的支出。

　　大眾已經(jīng)擁有了曼公司53.7%的股本和55.9%的投票權(quán)，是該公司的最大股東，曼自然也將成為大眾旗下第十一個(gè)控股子品牌。

　　去年，大眾宣布成立全新卡車部門，由集團(tuán)生產(chǎn)董事作為負(fù)責(zé)人，其全球重卡汽車聯(lián)盟戰(zhàn)略初見(jiàn)端倪，拉長(zhǎng)商用車發(fā)展不力這一短板。

　　借勢(shì)進(jìn)軍中國(guó)

　　收購(gòu)曼的申請(qǐng)獲批，不僅意味著大眾向擁有全系列汽車產(chǎn)品的世界第一大汽車工業(yè)集團(tuán)更進(jìn)一步，而且也完成了布局中國(guó)商用車市場(chǎng)的歷史性一步。

　　中國(guó)商用車市場(chǎng)相對(duì)增速平穩(wěn)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，包括重卡、客車在內(nèi)的商用車銷量為276.53萬(wàn)輛，且從2009年起便已成為全球最大重卡市場(chǎng)。

　　近年來(lái)，戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞等跨國(guó)巨頭或?qū)ふ液献骰锇椋蚣哟箐N售力度，力圖盡早占據(jù)更大市場(chǎng)份額。

　　大眾汽車雖然在中國(guó)乘用車市場(chǎng)布局完整，但在商用車方面一直不見(jiàn)起色，此前也傳出與長(zhǎng)安集團(tuán)接觸的消息，但隨后即被雙方否認(rèn)。

　　而曼與中國(guó)車企的淵源卻十分深遠(yuǎn)，除了向中國(guó)重汽投資5.6億歐元，持有中國(guó)重汽25%+1股份之外，還與陜汽、青年客車、宇通客車、黃?？蛙嚨绕髽I(yè)存在技術(shù)合作關(guān)系。

　　通過(guò)控股曼，大眾在進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)方面終于有所突破。這為大眾實(shí)現(xiàn)“2018戰(zhàn)略”奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。