在濟南,中國重汽的大本營,記者發(fā)現(xiàn)了一款車,可惜的是,只能遠遠的看,當時沒能照下來,但由此引發(fā)筆者的好奇心,幾經(jīng)電話于中國重汽公司探聽,但所有人回答口徑如出一轍,似乎早就串通好了一般,避而不答,后經(jīng)消息靈通人士稱,重汽確實對輕卡行業(yè)籌謀已久,與曼合資建廠共同開發(fā)輕卡的事情也早有傳聞,如果以上消息屬實,那么輕卡行業(yè)還真的是“狼”來了。
中國重汽
靠斯太爾技術(shù)起家的中國重汽,近幾年成為了行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),有曼的加入,無疑使這個本就面臨技術(shù)瓶頸的老牌企業(yè)獲得重生,而曼也大搖大擺的進入中國市場公開撈金,這種合作使雙方都能得到自己想要的結(jié)果。但重汽與曼都是重車行業(yè)的悍將,合資造輕卡?這不是典型的不務(wù)正業(yè)嗎?即使你是匹狼,那也要知道哪里的羊肥美吧。
德國曼
兩個都是重卡起家的巨頭,如何在中國市場分得輕卡領(lǐng)域的蛋糕,本土輕卡企業(yè)如何狙擊這來勢兇猛的惡狼,無疑給本就競爭激烈的輕卡行業(yè)雪上加霜,中國的輕卡領(lǐng)域一直以日本五十鈴技術(shù)為平臺獨領(lǐng)風騷。歐系輕卡能否獨樹一幟還不得而知,如果消息屬實,重汽與曼的合作是不是能很快的適應(yīng)本土需求,在渠道建設(shè)、人力資源等這些或許都是重汽與曼的短板。相對高端的輕卡市場會不會重蹈上汽依維柯紅巖的覆轍,更何況,一汽與美國通用還有一個合資的輕卡項目。
本著這些問題,筆者對國內(nèi)的幾個主流輕卡企業(yè)進行了探尋,福田、東風、江淮對此表示不屑,認為重汽的輕卡不會對他們的市場帶來沖擊,其主要原因是以上企業(yè)多年經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)相對穩(wěn)定,中低端市場的需求遠遠高于高端市場,雖各個企業(yè)都有自己的高端產(chǎn)品,但這種差異化的產(chǎn)品線正好彌補了部分需求。大家最最關(guān)心的是重汽這款車所要開發(fā)的市場在哪里,如果是民用市場,合資車價格高昂,消費者不會購買,如果是高端物流采購,那市場相對較小,更何況還有慶鈴等老牌企業(yè)的先入為主,可謂重汽的輕卡前途迷茫,狼來了,能不能抓到羊,值得深思。
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