輕卡界小心，中國重汽要來了

　　在濟南，中國重汽的大本營，記者發(fā)現(xiàn)了一款車，可惜的是，只能遠遠的看，當時沒能照下來，但由此引發(fā)筆者的好奇心，幾經(jīng)電話于中國重汽公司探聽，但所有人回答口徑如出一轍，似乎早就串通好了一般，避而不答，后經(jīng)消息靈通人士稱，重汽確實對輕卡行業(yè)籌謀已久，與曼合資建廠共同開發(fā)輕卡的事情也早有傳聞，如果以上消息屬實，那么輕卡行業(yè)還真的是“狼”來了。

中國重汽

　　靠斯太爾技術(shù)起家的中國重汽，近幾年成為了行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，有曼的加入，無疑使這個本就面臨技術(shù)瓶頸的老牌企業(yè)獲得重生，而曼也大搖大擺的進入中國市場公開撈金，這種合作使雙方都能得到自己想要的結(jié)果。但重汽與曼都是重車行業(yè)的悍將，合資造輕卡?這不是典型的不務(wù)正業(yè)嗎?即使你是匹狼，那也要知道哪里的羊肥美吧。

德國曼

　　兩個都是重卡起家的巨頭，如何在中國市場分得輕卡領(lǐng)域的蛋糕，本土輕卡企業(yè)如何狙擊這來勢兇猛的惡狼，無疑給本就競爭激烈的輕卡行業(yè)雪上加霜，中國的輕卡領(lǐng)域一直以日本五十鈴技術(shù)為平臺獨領(lǐng)風騷。歐系輕卡能否獨樹一幟還不得而知，如果消息屬實，重汽與曼的合作是不是能很快的適應(yīng)本土需求，在渠道建設(shè)、人力資源等這些或許都是重汽與曼的短板。相對高端的輕卡市場會不會重蹈上汽依維柯紅巖的覆轍，更何況，一汽與美國通用還有一個合資的輕卡項目。

　　本著這些問題，筆者對國內(nèi)的幾個主流輕卡企業(yè)進行了探尋，福田、東風、江淮對此表示不屑，認為重汽的輕卡不會對他們的市場帶來沖擊，其主要原因是以上企業(yè)多年經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)相對穩(wěn)定，中低端市場的需求遠遠高于高端市場，雖各個企業(yè)都有自己的高端產(chǎn)品，但這種差異化的產(chǎn)品線正好彌補了部分需求。大家最最關(guān)心的是重汽這款車所要開發(fā)的市場在哪里，如果是民用市場，合資車價格高昂，消費者不會購買，如果是高端物流采購，那市場相對較小，更何況還有慶鈴等老牌企業(yè)的先入為主，可謂重汽的輕卡前途迷茫，狼來了，能不能抓到羊，值得深思。