中國重汽提升HOWOA7座椅整體質(zhì)量

　　中國重汽橡塑件制造部質(zhì)量部認(rèn)真細(xì)化分解“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程各階段性質(zhì)量目標(biāo)，從售前、售后、整體3個(gè)方面制定了T11質(zhì)量目標(biāo)，劃分為A、B兩個(gè)時(shí)段目標(biāo)，并將部分售后故障率高的產(chǎn)品列入了黨員先鋒號(hào)工程。

　　采取系統(tǒng)措施，提高質(zhì)量管理水平

　　從2011年初開始各質(zhì)量攻關(guān)小組圍繞所負(fù)責(zé)產(chǎn)品，不斷研究分析售后故障模式和國內(nèi)外先進(jìn)對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)開發(fā)、加工制造、產(chǎn)品檢驗(yàn)、生產(chǎn)物流、售后服務(wù)等各方面找差距找問題，遵循PDCA方法抓質(zhì)量。如定期召開質(zhì)量例會(huì)和質(zhì)量調(diào)度會(huì)、進(jìn)行工序產(chǎn)品質(zhì)量普查、加強(qiáng)采購產(chǎn)品質(zhì)量控制等。

　　為了準(zhǔn)確掌握HOWO A7座椅售后故障模式，制造部經(jīng)常帶領(lǐng)成員頂著烈日、冒著嚴(yán)寒蹲在西廣場舊件存放區(qū)，一個(gè)問題研究數(shù)小時(shí)，不管是在悶熱的采購倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場，還是秋雨綿綿下的舊件存放區(qū)，總是可以看到質(zhì)量攻關(guān)小組查看產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和研究產(chǎn)品故障模式的身影。

　　中國重汽橡塑件制造部質(zhì)量攻關(guān)小組建立售后快速反應(yīng)機(jī)制和走訪制度，多次帶領(lǐng)成員對(duì)返回的售后舊件進(jìn)行現(xiàn)場分析，全身心投入到產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施項(xiàng)目中。目前實(shí)物質(zhì)量有了明顯的提升，主要產(chǎn)品同比售后故障率均大幅下降，其中油箱下降93.64%，HOWO A7座椅下降87.63%，楔形支撐下降65.24%，暖風(fēng)機(jī)總成下降84.38%，水閥下降90.30%。

　　豪沃A7座椅是中國重汽橡塑件制造部的主打產(chǎn)品之一，因其舒適度高、科技含量高，深受用戶歡迎，但由于種種原因造成產(chǎn)品售后故障較高，針對(duì)此情況，中國重汽橡塑件制造部把《A7座椅質(zhì)量提升》列為2011年先鋒號(hào)工程項(xiàng)目之一,作為重點(diǎn)工作來實(shí)施。

　　中國重汽橡塑件制造部通過以下全員改善措施的實(shí)施，HOWO A7座椅產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著提高：

　　(1)靠背鎖止機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決了靠背鎖止機(jī)構(gòu)易斷裂的問題，有效降低了售后索賠。

　　(2)制造裝配用輔具，使高度閥裝配時(shí)將閥芯調(diào)整到中間位置，保證裝配一致性，從而解決了高度閥調(diào)整不到位的問題。

　　(3)對(duì)高度閥拉線增加固定點(diǎn)，用捆扎帶將拉線于閥體連接彎曲處固定于外拉臂上，解決了高度閥拉線松脫造成調(diào)整不到位的問題。

　　(4)增加減震器固定軸強(qiáng)度，在原有的基礎(chǔ)上將減震器固定軸直徑增大(階梯軸)，并采用螺母式防脫，解決了減震器固定軸斷裂以及固定銷脫落的問題。

　　(5)內(nèi)外支架鉸接處增加無潤滑軸套。

　　(6)提高尼龍軸承、滑塊的內(nèi)孔尺寸的公差要求，更改連接軸、尼龍軸承、滑塊的尺寸直徑由9改為11mm，減小座椅間隙，解決了座椅松曠的問題。

　　(7)用進(jìn)口氣囊替代國產(chǎn)氣囊，并采用塑料緊固螺栓。

　　(8)進(jìn)行座椅綜合性能試驗(yàn)，測試座椅缺陷，便于有針對(duì)性的實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)。

　　HOWO A7座椅的質(zhì)量改進(jìn)也帶動(dòng)了鋁合金油箱、高檔線束、暖風(fēng)機(jī)、楔形支撐等一系列重點(diǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)工作，在“二次創(chuàng)業(yè)”的過程中，通過全員參與，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，充分發(fā)揮先鋒作用，中國重汽橡塑件制造部各類主要產(chǎn)品質(zhì)量都得到了大幅提升。