在國(guó)家發(fā)改委剛剛宣布下調(diào)成品油價(jià)格之后,國(guó)內(nèi)部分地區(qū)柴油市場(chǎng)卻出現(xiàn)了“斷油”的現(xiàn)象。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,若有關(guān)部門對(duì)“斷油”現(xiàn)象不及時(shí)監(jiān)管,由此可能引發(fā)市場(chǎng)大規(guī)模的柴油荒。
柴油荒來(lái)襲
按照慣例,自9月份開(kāi)始,柴油便進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售旺季,但在目前,國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)卻出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示,9月下旬,華北、華東、華南和西南大部分主營(yíng)柴油已漲至零售限價(jià),0號(hào)柴油均價(jià)在8500元/噸左右。其中,安徽合肥地區(qū),中石油、中石化0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)報(bào)8535元/噸,與當(dāng)?shù)刈罡呦迌r(jià)一致。華南地區(qū)柴油出貨價(jià)格更是達(dá)到8650元/噸以上,和八月相比漲幅超400元,吉林、黑龍江及貴陽(yáng)等省市批發(fā)單位甚至超價(jià)銷售。
供應(yīng)方面的緊張形勢(shì),直接導(dǎo)致了流通市場(chǎng)的斷油現(xiàn)象,對(duì)此,部分地區(qū)已經(jīng)對(duì)柴油采取了控量銷售。在河北各地,柴油零售的優(yōu)惠都已經(jīng)停止,廣州、福建等地的柴油批發(fā)也基本停出,柴油荒現(xiàn)象已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)蔓延。
油荒助推節(jié)能輕卡銷量
國(guó)內(nèi)柴油荒的出現(xiàn),也將影響未來(lái)輕卡市場(chǎng)的銷量走勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,輕卡車型是柴油能源的主要消費(fèi)群體之一,當(dāng)前柴油市場(chǎng)上的緊張局面將增加消費(fèi)者對(duì)節(jié)能輕卡的好感,從而加大消費(fèi)者對(duì)節(jié)能輕卡的需求。在此背景下,一些節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯的輕卡品牌,如江鈴汽車等,在未來(lái)市場(chǎng)的銷量也將看漲。
據(jù)了解,江鈴汽車是國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)上最著名的品牌之一,專注于高端輕卡領(lǐng)域已有50余年的歷史,其純正的五十鈴血統(tǒng)早已深入人心,憑借純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝和福特全球質(zhì)量控制模式,江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)一直保持領(lǐng)先的地位。
技術(shù)勢(shì)力雄厚的江鈴輕卡,在能耗節(jié)約方面的表現(xiàn)十分突出,江鈴輕卡搭載了4JB1型發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟,表現(xiàn)穩(wěn)定,與其他中低端輕卡產(chǎn)品相比,可節(jié)省30%以上的能耗。
以輕卡平均每年5萬(wàn)公里的行程計(jì)算,江鈴輕卡平均百公里耗油8L,中低端輕卡平均每百公里耗油12L,一年下來(lái),江鈴輕卡每年可以節(jié)省1500L柴油;若計(jì)算燃油稅,每升柴油包含0.8元的燃油稅,江鈴輕卡每年可以節(jié)省9000元,按照國(guó)家規(guī)定車輛使用的10年最高年限,江鈴輕卡一共可以節(jié)省9萬(wàn)元。
正是依靠在節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì),消費(fèi)者在近期對(duì)江鈴輕卡的關(guān)注有所提升。據(jù)江鈴輕卡市場(chǎng)方面的反饋,相比前一階段,近期到店內(nèi)咨詢輕卡的消費(fèi)者明顯增多,在前來(lái)咨詢的消費(fèi)者中,油耗是他們關(guān)注最多的問(wèn)題,在了解江鈴輕卡在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)后,有消費(fèi)者當(dāng)場(chǎng)訂車。
業(yè)內(nèi)觀察人士分析,在輕卡領(lǐng)域中,江鈴輕卡是節(jié)能低耗的杰出代表,該車在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),以及市場(chǎng)口碑方面都獲得了廣泛認(rèn)可。因此在節(jié)能輕卡需求增大的情況下,消費(fèi)者主動(dòng)選擇江鈴也是順理成章的一件事。隨著柴油荒問(wèn)題的蔓延,江鈴輕卡未來(lái)的銷量也將得到進(jìn)一步提升。
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