沃爾沃集團(tuán)第三季度卡車業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)提高

　　2011 年第三季度，沃爾沃集團(tuán)的大部分市場仍舊需求強(qiáng)勁。銷售額上升到 733 億瑞典克朗（不計匯率波動的影響），比上年同期增加了 22%，營業(yè)收入提高到58億瑞典克朗（去年同期的營業(yè)收入為49億瑞典克朗），營業(yè)利潤率為7.9%（去年同期為7.7）。貨幣匯率變化帶來的負(fù)面影響導(dǎo)致營業(yè)收入少增18 億瑞典克朗。在第三季度的季節(jié)性疲軟期，工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)營現(xiàn)金流量為 22 億瑞典克朗，大大超過去年同期的水平。

　　卡車業(yè)務(wù)的盈利能力持續(xù)提高

　　排除貨幣因素后，卡車業(yè)務(wù)的銷售額上升了22%，達(dá)到 477 億瑞典克朗，營業(yè)收入增加到 39.62 億瑞典克朗（去年同期為27 億），營業(yè)利潤率提高到 8.3%（去年同期為 6.6）。交貨速度仍然很高，工業(yè)體系的產(chǎn)能利用率也是如此。

　　沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫•佩告訴記者，第三季度，沃爾沃集團(tuán)的卡車市場總的來說保持了樂觀的趨勢，并且我們的卡車品牌在歐洲、北美和南美擴(kuò)大了自己的市場份額。我們有競爭力的整體解決方案、卡車、服務(wù)以及強(qiáng)大的經(jīng)銷商為這些成功作出了貢獻(xiàn)。

　　到目前，沃爾沃卡車接收到60,000輛卡車的訂單，交付了55,000輛，訂單量還在繼續(xù)增加中。平均而言，沃爾沃的交貨時間在歐洲大約為10個星期，在北美則更長。這意味著：在歐洲，我們必須做到今年年底才能交付已經(jīng)接收的訂單；在北美，沃爾沃必須做到2012年年初才能完成已經(jīng)接收的訂單。

　　歐羅夫•佩告估計：今年歐洲 29 國的市場總規(guī)模將達(dá)240,000 輛重型卡車（先前預(yù)測數(shù)字為 230,00–240,000 輛）。另也注意到，最近歐洲市場的需求略有放緩。生產(chǎn)速度（8 月份略有提高）目前稍高于訂單接收的速度，這就是我們準(zhǔn)備于明年年初降低在歐洲生產(chǎn)體系的生產(chǎn)速度的原因。北歐和俄羅斯的市場需求繼續(xù)保持良好水平，而南歐和東歐部分地區(qū)的市場有所減弱。由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，2012 年的市場總量難以預(yù)估，但在持續(xù)存在卡車更新需求的情況下，歐羅夫•佩告認(rèn)為：2012 年，歐洲 29 國重型卡車市場的規(guī)模將略有收縮，幅度在 10% 左右。

　　沃爾沃將今年北美市場的預(yù)測數(shù)據(jù)降至大約210,000 輛重型卡車（先前是 230,000–240,000 輛）；但我們預(yù)計明年的需求會增加。今年的下降主要是由于行業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)上行趨勢所需要的時間超出了我們的預(yù)計。

　　當(dāng)前的生產(chǎn)形式好轉(zhuǎn)，速度創(chuàng)下新高。對 2012 年需求的樂觀看法歐羅夫•佩告認(rèn)為：與我們2010年所發(fā)布的新卡車（顯著降低了油耗）相比，繼續(xù)使用舊卡車在經(jīng)濟(jì)上得不償失。我們相信到 2012 年，北美重型卡車市場的規(guī)模將擴(kuò)大，幅度在20% 左右。在日本，需求增加的信號也變得越來越明顯，因為今年早些時候發(fā)生地震和海嘯后，重建工作開始了。預(yù)計今年全年的市場規(guī)模將達(dá)到約25,000輛重型卡車。經(jīng)過幾年的異常疲軟期之后，預(yù)計2012年重型卡車市場的規(guī)模將擴(kuò)大約20%。我很高興地看到：優(yōu)迪全新中型卡車Condor的推出到目前為止非常成功，并且憑借這些新車型，我們現(xiàn)在的市場份額接近20%，比我們原來的舊中型卡車多了大約10個百分點。  

　　在巴西，沃爾沃發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品沃爾沃 VM ，這將有助于沃爾沃鞏固自身在這個重要市場的地位。考慮到新的排放規(guī)定將于 2012 年 1月 1 日生效，沃爾沃預(yù)計2012年初巴西市場將走弱，但在該國經(jīng)濟(jì)趨勢持續(xù)向好的背景下，該市場很快就會恢復(fù)生機(jī)。預(yù)計今年的市場規(guī)模為 120,000 輛重型卡車，2012 年的市場規(guī)模將小幅下挫約 10%。

　　世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展難以預(yù)估。短期內(nèi)，沃爾沃會密切關(guān)注需求趨勢和金融體系的流動性。如果形式惡化，沃爾沃可能會改變對明年的預(yù)期。由于17% 的員工簽的是短期合同，沃爾沃準(zhǔn)備迅速采取措施，以適應(yīng)需求的潛在變化。

　　成功推出新的建筑設(shè)備

　　排除貨幣因素后，建筑設(shè)備的凈銷售額上升了 27%，達(dá)到 150 億瑞典克朗。營業(yè)收入總額為 14.03 億瑞典克朗，營業(yè)利潤率為 9.4% 。與去年同期相比，貨幣匯率變化帶來的負(fù)面影響導(dǎo)致利潤額少增 4 億瑞典克朗（主要是由于美元貶值的影響）。

　　即便不計中國市場，建筑設(shè)備市場的份額繼續(xù)擴(kuò)大。我們注意到，來自中國的需求放緩，原因是政府為抑制通漲而推出緊縮措施。但是，我們在中國保持了市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。自金融危機(jī)爆發(fā)以來，成熟市場的復(fù)蘇相當(dāng)緩慢，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到我們視為正常的水平。在此基礎(chǔ)上，我們預(yù)計2012年大部分成熟市場的需求將繼續(xù)增長，盡管增長速度緩慢。

　　在這一年里，沃爾沃建筑設(shè)備公司非常成功地推出了符合歐洲和北美的最新排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。在眾多的競爭對手中，我們率先推出了符合新規(guī)定的設(shè)備，并且自己消化所增加的成本，同時保住了已有的市場份額，在某些情況下還獲得了新的份額。

　　對于客車公司和沃爾沃遍達(dá)而言，歐洲和北美的需求疲軟，而新興市場的情形正好相反。沃爾沃遍達(dá)的工業(yè)發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)仍較理想，但船用發(fā)動機(jī)市場的客戶態(tài)度謹(jǐn)慎。對于客車公司而言，巴西顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長趨勢，其中的部分原因在于，客戶希望趕在明年年初更為嚴(yán)格的排放規(guī)定生效前購買客車，另一方面的原因是，我們的產(chǎn)品非常具有競爭力。 

　　新的財務(wù)目標(biāo)和新的集團(tuán)架構(gòu)

　　9 月底，董事會決定公布沃爾沃集團(tuán) 2012 年的財務(wù)目標(biāo)，意味著沃爾沃可以拿競爭對手與自己做比較。董事會表示，沃爾沃集團(tuán)目前擁有長期成功所需的規(guī)模和地域范圍，而新的目標(biāo)發(fā)出了明確的信號：沃爾沃必須繼續(xù)提高我們的盈利能力。盈利目標(biāo)是：與競爭對手相比，營業(yè)利潤率最高或第二高。

　　沃爾沃集團(tuán)在過去的十年中實現(xiàn)了快速增長，并在重型卡車、建筑設(shè)備和柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域成為一家全球領(lǐng)先的企業(yè)。然而，公司永遠(yuǎn)不會滿足現(xiàn)狀，現(xiàn)在是采取新舉措的時候了。歐羅夫•佩告告訴記者：2012年1月1日，我們將全面執(zhí)行一個新的集團(tuán)架構(gòu)，這將更好地利用卡車業(yè)務(wù)中產(chǎn)品和品牌的全球潛力。我們將基于以前建立的4個不同的品牌公司（沃爾沃卡車、雷諾卡車、邁克卡車和優(yōu)迪卡車）設(shè)立一個新機(jī)構(gòu)（包含不同部門，分別負(fù)責(zé)各地理區(qū)域的銷售、市場和品牌事務(wù)，由我直接領(lǐng)導(dǎo)）。同樣，所有的產(chǎn)品開發(fā)和采購，以及卡車和發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)將由兩個新的中心負(fù)責(zé)。同時，輔助性業(yè)務(wù)部門將合并到新的職能機(jī)構(gòu)中去。 我們這樣做是為了建立反應(yīng)更迅速、更高效的機(jī)構(gòu)，把更多的精力放在我們的客戶和品牌上。我們的產(chǎn)品正在全世界獲得市場份額，我把這次重組看作一種確保沃爾沃集團(tuán)積極發(fā)展、提高效率的方式。