“第十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)(ENGINE CHINA 2011)”于2011年10月8~10日在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重舉行。上海日野原裝日野發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)吸引著行業(yè)內(nèi)的觀眾,此次展會(huì)上海日野帶來(lái)了旗下的國(guó)三、國(guó)四產(chǎn)品,其中P11C和J08E兩款發(fā)動(dòng)機(jī),滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的要求。
上海日野展臺(tái)
上海日野P11C系列EuroⅣ發(fā)動(dòng)機(jī)
上海日野P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的保有量超過(guò)四萬(wàn),一直以品質(zhì)著稱(chēng)。P11C系列是6缸直立式柴油機(jī),缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm。主要配套應(yīng)用于大型客車(chē)、重型卡車(chē)、水泥攪拌車(chē)等動(dòng)力裝置,功率覆蓋范圍為205kw(280ps)~280kw(380ps)。P11C系列柴油機(jī)可穩(wěn)定地滿(mǎn)足EuroⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),采取尾氣后處理技術(shù)可以滿(mǎn)足EuroⅣ排放法規(guī),P11C具有一系列新技術(shù),包括頂置4氣門(mén)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)小型化的球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套等技術(shù),有利于提高功率、降低能耗和減少?gòu)U氣顆粒的排放,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊;高壓共軌噴油系統(tǒng)(Common-Rail)、有利于達(dá)到更低的排放水平,并且獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,所有這些技術(shù)使得該產(chǎn)品具有相當(dāng)強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
上海日野J08E系列柴油機(jī)
相對(duì)于P11C系列柴油機(jī)而言,J08E系列柴油機(jī)具有更加高的輕量化水平,并具有相同的排放和節(jié)能水平。為實(shí)現(xiàn)全工況下的節(jié)能減排,J08E發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——日本電裝高壓共軌系統(tǒng),這套系統(tǒng)輔以EGR或SCR尿素還原裝置,可輕松達(dá)到國(guó)IV排放水平;它遵循“免維護(hù)”的設(shè)計(jì)理念,采用高剛性干式缸套機(jī)體,凸輪軸頂置并取消推桿,挺柱為滾輪體式,后置傳動(dòng)齒輪系,配氣機(jī)構(gòu)絕少磨損,第一次大修壽命達(dá)到80萬(wàn)公里;采用進(jìn)水側(cè)溫度控制縮短一半暖機(jī)時(shí)間,帶齒輪室缸蓋、凹面凸輪等先進(jìn)設(shè)計(jì)使充氣效率和性能進(jìn)一步提高,與客車(chē)動(dòng)力總成全新匹配設(shè)計(jì),更具全工況環(huán)保節(jié)能的品質(zhì);滾輪體挺柱、后置齒輪系等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音更低,運(yùn)轉(zhuǎn)更加柔和,比同類(lèi)產(chǎn)品噪音可低2分貝。J08E還可提供CAN總線(xiàn)接口,支持ABS、起動(dòng)保護(hù)、空調(diào)提速控制,外圍管路集中快速對(duì)接,便于整車(chē)配管,從而大大提高安全性與可靠性。
有實(shí)力才有自信,在產(chǎn)品售后服務(wù)方面,上海日野提出“無(wú)易損件”概念,上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)做到100萬(wàn)公里無(wú)大修,相比有些國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里就可能磨軸、換軸等,。過(guò)去我們常說(shuō)活塞等這些是易損件,返修率都特別大,但上海日野認(rèn)為每一個(gè)部件都有固定同樣的壽命的,只要是保質(zhì)保量做好,日常使用也正確,所有零部件都可以使用到規(guī)定期限的,不存在返修率很大的問(wèn)題。
上海日野自成立以來(lái),一直堅(jiān)持“日野品牌、日野品質(zhì)”的質(zhì)量方針,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)銷(xiāo)售,已經(jīng)成功配套于各主機(jī)廠(chǎng),終端用戶(hù)更是遍及全國(guó)各地。
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