皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)介紹

　　皆可博(JackBrake)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置是一套車輛減速設(shè)備，其主要工作原理是改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的配氣相位，使車輛減速。在壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，開啟排氣門，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮缸內(nèi)空氣時(shí)所做的功，便被釋放到排氣系統(tǒng)，能量不會(huì)返回到活塞上，車輛的沖量通過車輪和傳動(dòng)系統(tǒng)傳到發(fā)動(dòng)機(jī)，并成為反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的唯一動(dòng)力。

        從本質(zhì)上講，JackBrake裝置的作用，就是將產(chǎn)生能量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變成了吸收能量的空氣壓縮機(jī)。這樣的轉(zhuǎn)變，由一套電控液壓設(shè)備實(shí)施，由電流觸動(dòng)，并在液壓鎖止的條件下完成。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置可以安裝在氣缸箱上，也可以內(nèi)置在一個(gè)搖臂系統(tǒng)中，由發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂機(jī)械觸動(dòng)，如果儀表板上的電源開關(guān)處于接通位置，那么在離合器接合時(shí)，只要駕駛員松開油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置立即就會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)駕駛員使用行車制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置將同樣保持其制動(dòng)效果，這樣在JackBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置和車輛行車制動(dòng)的組合作用下，車輛將獲得最大的減速效果。

　　如果電源開關(guān)處于接通裝置，并且發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制設(shè)備確定應(yīng)該進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥的電壓供給會(huì)準(zhǔn)備就緒，以備隨時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)裝置。當(dāng)駕駛員松開油門踏板且離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥立即施加了電壓，電磁閥通電后，閥門開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)油流入控制閥，控制閥受壓上移，且其內(nèi)部球形閥門離開閥座，這樣機(jī)油便流入主副回路。主活塞受到壓力作用，開始向外移動(dòng)，接觸搖臂，凸輪軸旋轉(zhuǎn)使搖桿上升，壓迫主活塞回到殼體內(nèi)，這樣制動(dòng)器中的油被壓回控制閥，使球形閥門回到閥座，在裝置內(nèi)形成了液壓鎖止?，F(xiàn)在主副活塞之間形成了密封的液壓通路。因此隨著主活塞的運(yùn)動(dòng)，副活塞將做出同步響應(yīng)。

       搖桿的前后運(yùn)動(dòng)是控制排氣門的最終因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘2100轉(zhuǎn)時(shí)，搖桿每秒動(dòng)作17次，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)從排氣系統(tǒng)傳出獨(dú)特聲響的原因。如果聽到這種聲響，說明發(fā)動(dòng)機(jī)已變成了吸收能量的空氣壓縮機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮缸內(nèi)空氣時(shí)所做的功，被釋放到排氣系統(tǒng)，能量被全部釋放，不再返回到發(fā)動(dòng)機(jī)中。車輛的沖量通過車輪和傳動(dòng)系統(tǒng)傳到發(fā)動(dòng)機(jī)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以上的循環(huán)不斷重復(fù)，車輛的動(dòng)能被不斷吸收，車速因此降低。一旦駕駛員踩下離合器踏板或踩下油門，電磁閥的電壓立即中斷，供油壓力的下降，使得控制閥的內(nèi)彈簧足以將其頂回原位，主副回路中的剩余機(jī)油隨即被壓出，在沒有油壓的情況下，制動(dòng)器的活塞將離開搖桿和閥門，至此制動(dòng)器停用，停用的過程瞬間完成。