東風摒棄兼并重組 力推大商用車戰(zhàn)略

　　新官上任三把火。在推出“大自主”規(guī)劃3個月之后，日前，東風汽車集團新任總經(jīng)理朱福壽在東風的“老家” 湖北十堰，再度拋出了旨在促使東風自主商用車在十二五末期產(chǎn)銷規(guī)模達到百萬輛級別的“大商用車”戰(zhàn)略。

　　“未來五年，根據(jù)規(guī)劃，東風在十堰基地總投資將超過140億元，重點發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務。我們希望把東風商用車真正做成一個全球知名品牌。”朱福壽對記者說。

　　在朱福壽看來，東風的“大自主”戰(zhàn)略包含了大商用車、大乘用車、大合資企業(yè)等幾個層面，其中“大商用車”戰(zhàn)略的著眼點將在于資源整合和內(nèi)部業(yè)務的協(xié)同，而非對外合作和兼并重組。

　　“商用車是東風的基石，也是發(fā)展第一要務。”朱福壽稱。不過，由于乘用車在市場上的銷量更大，對企業(yè)形象和行業(yè)地位也有著至關(guān)重要的影響，朱福壽同時也強調(diào)，在東風內(nèi)部，關(guān)于自主乘用車的戰(zhàn)略整合也正在規(guī)劃之中。“預計2011年年底，東風的大乘用車戰(zhàn)略的具體細節(jié)將正式推出。”

　　力推“大商用車”戰(zhàn)略

　　8年前，東風公司總部從鄂西北山城十堰，搬遷到九省通衢的武漢，完成了從湖北走向全國的新戰(zhàn)略布局;8年后，為實現(xiàn)十二五末期自主品牌銷量超過250萬輛目標，東風選擇了從商用車這一傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域率先發(fā)力。

　　日前，東風商用車公司在十堰隆重舉行了重卡新工廠及新動力總成基地的投產(chǎn)和奠基儀式。據(jù)悉，這一重卡新工廠的全面投產(chǎn)將使東風商用車十堰基地重卡生產(chǎn)能力達到20萬輛，成為我國最大的重卡生產(chǎn)基地。而這一新工廠與未來建成的動力總成工廠，則將共同成為東風 “大商用車”在戰(zhàn)略的有力支撐。

　　“東風2011年提出“大商用車”概念，是出于東風戰(zhàn)略布局的考慮。事實上，在商用車領(lǐng)域，復制本部優(yōu)勢，做好協(xié)同作戰(zhàn)，要比簡單地去重組企業(yè)成本更低。也正因此，東風這幾年在兼并重組戰(zhàn)略上一直謹慎，因為我們希望首先把東風集團內(nèi)部的資源進行優(yōu)化。”朱福壽稱，東風在東風商用車業(yè)已處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，適時推出“大商用車”概念，目的就是推動東風商用車立足國際。

　　據(jù)悉，“大商用車”戰(zhàn)略的構(gòu)想是，未來5年，東風十堰基地的整車產(chǎn)能達到70萬輛，實現(xiàn)翻番。東風將進一步優(yōu)化十堰基地資源配置，提高整車與整車之間、整車與零部件、裝備業(yè)務之間的研發(fā)、采購、制造、渠道等方面的協(xié)同合作。

　　“大商用車戰(zhàn)略的重點將是推進動力總成核心零部件的自制能力以及增加東風商用車在海外市場的銷量。”朱福壽稱：“140億的投資規(guī)劃將分為四個部分，工廠技術(shù)升級占據(jù)30%，業(yè)務優(yōu)化占據(jù)30%，結(jié)構(gòu)調(diào)整占據(jù)20%，人力補償占據(jù)20%。”

　　而在朱福壽眼中，海外市場無疑是此次“大商用車”戰(zhàn)略中的重中之重。“從銷量角度來看，全球6噸以上的中重卡中，我們已經(jīng)連續(xù)幾年排名前三位。但我們不認為東風已經(jīng)是全球的品牌，因為95%以上的銷量都是在中國本土。因此我們要從中國市場走向海外市場。”童志誠表示，目前東風商用車已形成了一個”有東風特色”的海外發(fā)展戰(zhàn)略：即發(fā)揮各個板塊和各合資伙伴的優(yōu)勢，利用資本紐帶，首先在亞洲領(lǐng)先，然后再走向全球市場。東風的目標是，五年之內(nèi)有10%的銷量來自海外市場。