大運(yùn)55輛重卡即將發(fā)往尼日利亞

　　2011年10月26日，一批55臺(tái)尼日利亞出口車緩緩駛出大運(yùn)重卡廠區(qū)大門，開始發(fā)運(yùn)。

　　大運(yùn)重卡自2009年正式投產(chǎn)以來(lái)，秉持著“追求卓越、以質(zhì)取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，依托“大運(yùn)”品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的良好口碑，以遍布全國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)為載體，迅速開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢(shì)，截止目前，大運(yùn)重卡已遠(yuǎn)銷非洲、南美洲、亞洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并獲得了客戶的廣泛贊譽(yù)。

　　大運(yùn)重卡產(chǎn)品的不斷改進(jìn)優(yōu)化，以及大運(yùn)重卡在國(guó)際、國(guó)內(nèi)影響的不斷提升，企業(yè)擁有了向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力和實(shí)施大運(yùn)重卡國(guó)際化戰(zhàn)略信心，并在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)中取得了優(yōu)異的成績(jī)。

　　本次發(fā)送尼日利亞的大運(yùn)重卡出口車訂單是大運(yùn)集團(tuán)在今年8月初與尼日利亞客商所簽訂的，包括一款自卸車、兩款牽引車共三種車型。這三款車型都采用了濰柴國(guó)三系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德雙級(jí)輪邊減速重型驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)的黃金動(dòng)力組合。

　　大運(yùn)重卡黃金動(dòng)力組合配置的濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，采用WEVB排氣門制動(dòng)，壽命顯著延長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)用復(fù)合板沖壓油底殼，有效降低噪音，提高了駕乘的舒適性，全面匹配國(guó)際先進(jìn)的配套總成，大大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體可靠性。

　　大運(yùn)重卡搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國(guó)伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器，新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，軸向尺寸變短、重量減輕，換檔更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，也提高了承載能力，可靠性更穩(wěn)更強(qiáng)。

　　大運(yùn)重卡驅(qū)動(dòng)橋主要采用的是持續(xù)改進(jìn)近20年和全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅(qū)動(dòng)橋與曼前橋，性能更為優(yōu)越，引領(lǐng)業(yè)內(nèi)。同時(shí)，大運(yùn)重卡的橋殼材料經(jīng)過全面加厚、截面加高，并應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復(fù)雜路面的情況下，也絕不出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用杜絕了發(fā)生打齒現(xiàn)象的可能性，而在加強(qiáng)單齒抗彎度上，也新采用了精模鍛工藝，整個(gè)齒輪金屬組織堅(jiān)固無(wú)比，柔韌度更強(qiáng)，另外，不同齒對(duì)采用配合研磨工藝，使得橋在重載高速時(shí)，全面降低了噪聲及油溫。因此，大運(yùn)重卡整車技術(shù)突出了大功率、低油耗、高適應(yīng)性的特色。

　　按照大運(yùn)重卡董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山的戰(zhàn)略規(guī)劃部署，未來(lái)大運(yùn)重卡年銷量的分布結(jié)構(gòu)——國(guó)際市場(chǎng)占50%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占50%。遠(yuǎn)董事長(zhǎng)還強(qiáng)調(diào)，不好的產(chǎn)品是不能走出國(guó)門的，否則損害的將是中國(guó)出口車的整體形象。

　　此次面向尼日利亞的批量出口，充分表明了大運(yùn)重卡在產(chǎn)品技術(shù)、工藝、質(zhì)量和服務(wù)等方面的進(jìn)一步提升，獲得了國(guó)際市場(chǎng)的高度肯定，也標(biāo)志著大運(yùn)重卡的國(guó)際化戰(zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，更為占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)高端重卡的主流地位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。