電氣新技術(shù)讓華菱星凱馬彰顯高端品質(zhì)

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡向著舒適化、高檔化、人性化方向發(fā)展，電氣設(shè)備起到很大的主導(dǎo)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車80%的故障均來(lái)自于汽車電氣系統(tǒng)，并且繁復(fù)的線束使得整車輕量化的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，因此汽車的電氣網(wǎng)絡(luò)化、智能化已成為發(fā)展趨勢(shì)。而作為華菱公司主打產(chǎn)品之一的華菱星凱馬2011年在電氣上又有哪些新的改進(jìn)呢?記者帶著這個(gè)問(wèn)題走進(jìn)華菱技術(shù)中心電氣部采訪了電氣部部長(zhǎng)胡珊。

　　星凱馬整車使用CAN總線控制系統(tǒng)

　　胡珊向記者介紹，CAN控制局域網(wǎng)，最初是德國(guó)Bosch公司于1983年為汽車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的一種能有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇。它不僅是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，而且具有多主工作方式，數(shù)據(jù)收發(fā)靈活;通信節(jié)點(diǎn)可任意拆除，便于擴(kuò)展;通信介質(zhì)采用雙絞線，經(jīng)濟(jì)且安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，特別適用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。在現(xiàn)有眾多的車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，CAN總線以其高性能，高可靠性及功能完善且成本合理的設(shè)計(jì)，受到工業(yè)控制領(lǐng)域和汽車電子領(lǐng)域的廣泛重視，已被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，采用SAEJ1939作用通信標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線是目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之一。為了將整個(gè)電氣系統(tǒng)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作，利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞是一個(gè)必然的趨勢(shì)。CAN總線技術(shù)對(duì)重卡整體性能的優(yōu)化和整車控制方面都有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，是重卡電氣控制從機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化，智能化控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為了提高華菱重卡的品牌形象和技術(shù)含量，整車使用CAN總線控制系統(tǒng)是非常有必要的。

　　記者在和電氣部部長(zhǎng)胡珊的交談中了解到星凱馬整車使用CAN總線控制系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)在于：此系統(tǒng)為嵌入式系統(tǒng)，不需安裝任何軟件，系統(tǒng)安裝好上電后，即可開(kāi)始運(yùn)行。通過(guò)儀表面板上的液晶屏和按鍵設(shè)置設(shè)備參數(shù)、時(shí)間、顯示圖標(biāo)、故障信息等，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，主要連接六個(gè)控制模塊：1個(gè)數(shù)字化儀表模塊，2個(gè)駕駛室控制模塊，2個(gè)車架控制模塊，1個(gè)車窗控制模塊。其中，儀表模塊即為駕駛員儀表盤(pán)，采集車輛開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，與其他控制模塊進(jìn)行CAN通訊，通過(guò)LED燈，液晶屏，轉(zhuǎn)盤(pán)指針顯示整車狀態(tài)，故障信息，報(bào)警信息等各種信息，可通過(guò)按鍵實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，時(shí)間，日期設(shè)置功能。通用控制模塊主要有5個(gè)功能：采集開(kāi)關(guān)狀態(tài)，水溫，燃油量，車速，轉(zhuǎn)速等各種信息，并將這些信息通過(guò)CAN總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁閥的開(kāi)/斷，車身部分燈的開(kāi)/關(guān)等;檢測(cè)輸出端口的短路，斷路狀態(tài)，并通過(guò)CAN總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示故障信息，提示駕駛員注意;發(fā)現(xiàn)儀表模塊離線，關(guān)閉自身的輸出端口，確保安全;當(dāng)車輛未行駛則進(jìn)入休眠狀態(tài)，降低功耗。車窗控制模塊主要有3個(gè)功能：實(shí)現(xiàn)車門(mén)鎖，車窗升降等各種與車輛門(mén)窗操作有關(guān)的控制;檢測(cè)輸出端口的短路，斷路狀態(tài)，并通過(guò)總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示故障信息，提示駕駛員注意;當(dāng)車輛未行駛則進(jìn)入休眠狀態(tài)，降低功耗。

　　華菱重卡基于CAN總線環(huán)境下研制的星凱馬整車CAN總線電氣控制系統(tǒng)，大大減少了整車線束的長(zhǎng)度和質(zhì)量，為整車輕量化的目標(biāo)先行一步;提高了重卡的安全性，CAN總線系統(tǒng)通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及其他控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊，總線系統(tǒng)會(huì)將故障通過(guò)儀表模塊上的顯示器及時(shí)顯示，方便檢測(cè)查錯(cuò);控制模塊依據(jù)整車用電器的分布特性進(jìn)行集中控制，將操作件和功率設(shè)備分開(kāi)控制，減少了故障節(jié)點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可靠性;CAN總線的特性決定了系統(tǒng)內(nèi)部的通訊傳輸速率快，信息準(zhǔn)確，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使各設(shè)備之間具有較好的互操作性和互換性及擴(kuò)展性;現(xiàn)場(chǎng)布線和安裝簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，經(jīng)濟(jì)性好。

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)Telematics在星凱馬上的應(yīng)用

　　記者從胡珊那了解到，通常所說(shuō)的Telematics就是指應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車上，正在形成稱之為T(mén)elematics的新的電腦市場(chǎng)。Telematics是無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來(lái)的汽車技術(shù)之星。汽車行駛當(dāng)中出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信連接服務(wù)中心，進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛診斷，內(nèi)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時(shí)為維修人員提供準(zhǔn)確的故障位置和原因。通過(guò)終端機(jī)接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂(lè)信息服務(wù)等，在副駕座還可以玩電子游戲、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(包括金融、新聞、E-mail等)。通過(guò)Telematics提供的服務(wù)，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場(chǎng)的車位狀況，確認(rèn)當(dāng)前位置，還可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)并入INTERNET、VPN了解物流信息及社群網(wǎng)絡(luò)信息。綜合上述所有功能的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)叫Telematics。

　　基于無(wú)限網(wǎng)絡(luò)Telematics系統(tǒng)在星凱馬上的應(yīng)用，大致包括兩個(gè)方面的內(nèi)容1、車載終端開(kāi)發(fā)：新的車載終端較之原星凱馬配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)增加了3G通信模塊及CAN總線模塊接收器，其硬件、軟件均需重新設(shè)計(jì);2、依賴3G、GPRS及GSM通信以及“INKANET”等后臺(tái)商的軟件平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)聯(lián)通等移動(dòng)通信及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商建立網(wǎng)絡(luò)化汽車信息、服務(wù)、管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶全方位需求(如物流、行車規(guī)劃、實(shí)時(shí)路況、違章提示、餐飲、娛樂(lè)等)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重卡廠方的信息化(如發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗等相關(guān)信息記錄、整車故障信息記錄等)服務(wù)。

　　胡珊告訴記者，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面的不斷擴(kuò)大，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)必將有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)于提高華菱汽車的營(yíng)銷能力、服務(wù)能力、產(chǎn)品的內(nèi)涵、對(duì)品牌的忠誠(chéng)等都能起促進(jìn)作用。

　　TPMS系統(tǒng)在星凱馬上的運(yùn)用

　　記者了解到，TPMS被稱為是中國(guó)汽車電子最具發(fā)展前途的產(chǎn)品之一，簡(jiǎn)稱輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無(wú)線輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎壓力值，并給出低壓報(bào)警。TPMS通過(guò)每個(gè)輪胎安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過(guò)設(shè)定值進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。

　　胡珊對(duì)記者說(shuō)，在星凱馬上運(yùn)用TPMS系統(tǒng)主要有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是確保行駛過(guò)程中的安全性。在汽車的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性、惡性交通事故發(fā)生的重要原因;據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的;保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵;汽車現(xiàn)有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全氣囊等，均是“事后被動(dòng)”型安保，輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)屬于“事前主動(dòng)”型安保，即在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。二是提高用戶使用的方便性。大多數(shù)用戶不是每天進(jìn)行必要的輪胎氣壓檢查，而僅憑肉眼觀察或用腳踢輪胎是無(wú)法正確判斷輪胎氣壓的;在長(zhǎng)途、高速駕駛過(guò)程中經(jīng)常地檢查氣壓是必須的。三是提高輪胎使用的壽命。非標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛，將會(huì)使輪胎壽命縮短，實(shí)驗(yàn)顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%;輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過(guò)高，抓地力就會(huì)下降，油耗也會(huì)隨之上升;汽車在輪胎氣壓過(guò)高的狀態(tài)下行駛，日積月累對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害;如果輪胎氣壓不均勻，則會(huì)造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。四是安裝TPMS系統(tǒng)，可以減少交通事故，保護(hù)人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全;減少油耗，利于環(huán)保;滿足公路交通的安全需求;加強(qiáng)人們的輪胎安全意識(shí)。

　　2011年，華菱星凱馬電氣上運(yùn)用了很多新的技術(shù)，這樣的進(jìn)步必定能為提升華菱公司的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌效應(yīng)作出貢獻(xiàn)。