斯堪尼亞發(fā)布全新越野卡車

　　最嚴(yán)苛的條件需要最堅(jiān)固的設(shè)備。斯堪尼亞新型越野卡車，能夠輕松應(yīng)對(duì)來自全球極端嚴(yán)峻環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　中國：大型基礎(chǔ)設(shè)施及公共住房項(xiàng)目。

　　蒙古：正在大規(guī)模開發(fā)的銅礦與金礦。

　　俄羅斯：為支持國家龐大的能源部門而產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸需求。

　　通過以上示例我們對(duì)過去數(shù)年中全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可窺一斑，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展致使對(duì)建筑工程機(jī)械與設(shè)備的需求也急速增長。隨著更多的礦場與建筑工地日益向偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸，對(duì)于堅(jiān)固可靠的卡車的需求也在不斷上升，以更好的勝任嚴(yán)苛的作業(yè)條件。斯堪尼亞建筑產(chǎn)品經(jīng)理 Dan Persson表示，“這也是斯堪尼亞目前不斷拓展其針對(duì)嚴(yán)峻的野外作業(yè)條件而量身打造卡車系列的原因。”

　　新型越野卡車是一款基于寬敞型 G 系列的斯堪尼亞全新越野卡車，專為應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境而設(shè)計(jì)。Dan Persson介紹，“斯堪尼亞新型越野卡車全新的前臉設(shè)計(jì)完全符合功能性原則，并且應(yīng)用堅(jiān)固耐用的解決方案，為脆弱部件提供最佳保護(hù)。其設(shè)計(jì)不僅能夠降低維修成本，還可以減少故障期帶來的損失。”

　　新型卡車博采眾長，集斯堪尼亞卡車的所有新特性和新功能于一身，例如帶越野模式的斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)（Opticruise）、新的牽引控制功能以及全新的低速性能更佳的斯堪尼亞液力緩速器，此外應(yīng)用于底盤的全新開發(fā)成果也盡數(shù)薈萃其中。

　　繼此款新型越野卡車之后，斯堪尼亞P系列全線車型也將相繼驚艷亮相。

　　優(yōu)異的液力緩速器低速性能

　　斯堪尼亞已開發(fā)出一款高性能版本的全新斯堪尼亞液力緩速器，用于實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的低速功率或更高的整車性能，是適用于建筑及野外應(yīng)用場合的完美選擇。

　　盡管新型液力緩速器（R4100）較之前一版本（R3500）功率更大，但在所有主要方面仍采用相同的技術(shù)。同時(shí)集成了制動(dòng)、速度控制、換檔與冷卻系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。

　　該款產(chǎn)品作出了諸多重大改進(jìn)，優(yōu)勢有目共睹。整車制動(dòng)性能更強(qiáng)大，從 3500 Nm 提升至 4100 Nm。內(nèi)部齒輪齒數(shù)比也從 3.04 上升到 3.26，制動(dòng)功率增幅高達(dá)17%。在低速路況行駛時(shí)，實(shí)際增幅可達(dá) 20 - 25%，具體取決于車輛的后橋速比。

　　由于新的齒輪比在高速路況下會(huì)帶來附加阻力，因此新型液力緩速器最適用于主要以低于 70 公里/小時(shí)的車速行駛的場合。而在這些速度下的油耗也將顯著降低。

　　自動(dòng)化越野換檔

　　斯堪尼亞現(xiàn)已在斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)（Opticruise）中引入一種新的操作模式，進(jìn)一步優(yōu)化了換檔功能，以更好的滿足野外和嚴(yán)峻環(huán)境下的作業(yè)需求。這一新特性被命名為“越野模式”，它與斯堪尼亞牽引力控制系統(tǒng)（現(xiàn)已全部集中在方向盤附近）形成優(yōu)勢互補(bǔ)，可在惡劣的行駛條件下為駕駛員提供最大的支持。

　　新增的越野模式與標(biāo)準(zhǔn)模式和動(dòng)力模式相結(jié)合，可以應(yīng)對(duì)各種險(xiǎn)峻地形，并適合在松軟路面上行駛。對(duì)于專用于越野駕駛以及在滾動(dòng)阻力較高的松軟或松散地面上駕駛的車輛，該模式為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在越野模式下，系統(tǒng)將盡可能地使離合器保持接合狀態(tài)，以避免動(dòng)力輸送中斷，從而確保為車輛提供穩(wěn)定的牽引力。通過使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一個(gè)更寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化，從而最大限度的減少換檔次數(shù)。換檔速度進(jìn)一步提升，彰顯了越野性和舒適性的完美融合。配備離合器踏板的斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)（Opticruise）采用了相同的換檔策略。

　　動(dòng)力模式旨在實(shí)現(xiàn)高效行駛，通過縮短運(yùn)輸時(shí)間獲得溢價(jià)。坡道性能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完美匹配，使動(dòng)力輸出達(dá)到最大。與標(biāo)準(zhǔn)模式相比，雖然會(huì)使油耗有所升高，但車輛的爬坡速度更快，且換檔速度也略有提升。

　　優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)模式擁有最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，但仍能提供良好的坡道性能。該系統(tǒng)致力于保持發(fā)動(dòng)機(jī)以產(chǎn)生最大輸出扭矩的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

　　所有駕駛模式均可通過撥動(dòng) Opticruise 操控桿上的環(huán)形開關(guān)進(jìn)行控制；所應(yīng)用的模式將顯示在中央儀表盤中。

　　斯堪尼亞集團(tuán)簡介

　　斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運(yùn)輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個(gè)國家和地區(qū)，全球員工約 35,500 多名。2010年，斯堪尼亞集團(tuán)凈銷售額為781.68億瑞典克朗；2011年第一季度，凈銷售額達(dá)206.72億瑞典克朗，同比增長25%。