輕量化——系統(tǒng)開發(fā)造就華菱之星

　　2011年在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)卡車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下滑趨勢，面對不利形勢華菱重卡通過推出細分市場產(chǎn)品積極應(yīng)對，取得了良好的銷量成績，各月銷量同比保持正向增長，其中輕量化車型——華菱之星功不可沒。

　　新技術(shù)、新材料成就華菱之星

　　《公路安全保護條例》正式實施后，對超載運輸執(zhí)行更為嚴格的監(jiān)督和處罰措施，治超已成全國之勢。各地用戶對運輸效益的精打細算轉(zhuǎn)化為對高品質(zhì)輕量化重卡的渴求。與早期用戶不同，早期用戶因為運輸迫切而草率選擇了輕量化車型，出現(xiàn)大梁斷裂、焊縫開裂等品質(zhì)故障，更因長期誤工造成很大經(jīng)濟損失;現(xiàn)在用戶對輕量化車型有很嚴格的甄選，不再一昧追求“輕”，品質(zhì)和承載是考慮的重中之重。

　　輕量化車型的開發(fā)涉及駕駛室、發(fā)動機、底盤、附屬件等各個總成。在全國計重收費后，各個廠家的輕量化重卡如雨后春筍般出現(xiàn)在市場，為了搶占市場，有的廠家在兩三個月就開發(fā)出一款輕量化車型。減少車架、鋼板、板簧等部件的用料，減少備胎、工具箱等附屬件配置。減料簡配，這樣的輕量化車型只能算老車型的輕簡版，不是真正意義的輕量化重卡。

　　我們知道輕量化是重卡發(fā)展趨勢之一，那么華菱的拳頭輕量化產(chǎn)品——華菱之星在輕量化方面取得的成果具體有哪些呢？華菱技術(shù)部相關(guān)負責人給記者解開了答案，輕量化車型的開發(fā)是個系統(tǒng)工程，華菱之星重卡從開發(fā)調(diào)研到試制成功，到品質(zhì)試驗及多次改進再開發(fā)再到最后定型，花費近兩年多的時間，確保交到用戶手中的產(chǎn)品沿襲華菱產(chǎn)品一貫高品質(zhì)的美譽，自08年上市至今，銷量持續(xù)攀升。以華菱之星6×4裝配上柴發(fā)動機的牽引車為例，實施輕量化以后可減輕自重400—600KG，主要通過優(yōu)化設(shè)計、采用新技術(shù)和選用新材料三個方面來實現(xiàn)，經(jīng)過計算機模擬試驗和汽車試驗場實際檢測，我們的華菱之星輕量化效果很好，輕量化以后，在保證車子安全性、可靠性的基礎(chǔ)上提高了車子的舒適性。通過優(yōu)化設(shè)計和有限元分析鞍座和工作平臺重量下降了20%；車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化后重量下降了3%；選用新材料懸掛部分重量下降8%；采用高強度鋼板使大梁、橫梁、車架重量下降3%；此外優(yōu)化配置，同等功率選用重量輕的發(fā)動機，輪胎選用真空胎都有效地降低了自重，而車的使用效果也非常的良好，得到了廣大客戶的認可。

　　華菱之星的“輕”與“重”

　　據(jù)華菱營銷公司相關(guān)負責人介紹，華菱之星產(chǎn)品系列比較全，從180馬力到310馬力，牽引車、貨車、自卸車都有。根據(jù)目前的市場表現(xiàn)來看，裝配上柴發(fā)動機的華菱之星，可以說是目前華菱國內(nèi)重卡輕量化市場的主力車型之一，該車型在設(shè)計上與高端平臺處于同一標準，更適合在計重收費，輕量化要求高的中途物流區(qū)域使用。

　　華菱之星沿襲了華菱汽車一貫的高品質(zhì)特點。在設(shè)計的過程中，輕量化車型的“輕”體現(xiàn)在大幅度使用既輕強度又高的鋁合金及高新材料，如鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、鋁合金油箱、鋁合金腳踏板、鋁合金儲氣罐等，在保持整車承載力和耐用性品質(zhì)的同時，大幅度降低了整車自重，滿足“計重收費”區(qū)域?qū)φ囎灾氐囊蟆４送?，華菱之星的“輕”還體現(xiàn)在省油和“輕快”上，華菱之星牽引車配裝了310馬力濰柴發(fā)動機、12擋法士特鋁合金變速箱和小速比單級減速橋，各個關(guān)鍵部件不但重量輕，而且傳動效率高，車輛的經(jīng)濟時速高，非常省油，更加適合高速公路“輕拉快跑”的物流運輸特點。
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　　華菱之星的“重”則是體現(xiàn)在承重強度不變，安全性不變。重卡的駕駛室是大面積鈑金件，如果在此做輕量化設(shè)計，一定可以使整車自重降低很多，事實上，很多生產(chǎn)廠家也這么做了，減少鋼板厚度，大幅度使用高強度塑材代替鋼材。這里的變化平時也看不出來，但是，一旦發(fā)生交通事故，這里就是生與死、重創(chuàng)與虛驚一場的區(qū)別。華菱秉承一貫對品質(zhì)的追求和對產(chǎn)品、對用戶負責的設(shè)計理念，華菱之星重卡在駕駛室上沒有進行任何減重工作，駕駛室本體鋼板與華菱重卡常規(guī)產(chǎn)品駕駛室的厚度一致，絲毫沒有因為輕量化而降低了整車的安全性。

　　用戶眼中的華菱之星

　　治超、降運費、漲油價、亂收費……問題橫在每個長途重卡車主胸中，一不小心就虧本的壓力更令一路奔波辛苦的他們心力交瘁。華菱切實從產(chǎn)品角度尋找用戶利益點，增加產(chǎn)品的盈利能力。有的廠家飛快推出輕量化車型迎合市場，讓用戶成為“品質(zhì)”驗證的“小白鼠”，造成很大的損失。這方面，來自河南駐馬店的重卡用戶王師傅深受其苦，至今仍心有戚戚。2006年底，王師傅當時在山西—河南一線轉(zhuǎn)運煤，當時山西省領(lǐng)先全國對超載嚴厲打擊，高速公路進行計重收費，嚴格執(zhí)行。一時間王師傅和其他用戶紛紛購買當時市場上快速推出的輕量化車型，可使用不足一月，這些車的大梁和箱體便紛紛開裂、開焊，大家叫苦不迭。在以后，王師傅換了多個車型，均不滿意。據(jù)王師傅介紹，在運輸?shù)乃形锪现?，煤和沙的比重，尤其濕煤和濕沙，非?？简炓豢钴嚨某休d性和剛度，他一直運煤，對車輛承載性和車體剛度有很強的要求，也因此一直沒有找到車體自重足夠輕同時承載性能也非常出色的車型。

　　借著華菱重卡在河南召開推介會時候，尋車急切的王師傅趕去參加了在鄭州舉行的華菱重卡輕量化產(chǎn)品上市發(fā)布會。在詳細了解了華菱之星輕量化重卡的各項參數(shù)和配置后，王師傅隨后即購買一臺試用。如今，2個月多過去了，王師傅的華菱之星牽引車重拉疾跑，里程表顯示已經(jīng)跑了1萬多公里，車輛各個部位完好如初。王師傅告訴記者，目前他又訂2臺同型號車型，華菱之星牽引車可能不是市場上最輕的輕量化車型，但一定是輕量化的車型里最能拉的，華菱之星牽引車讓他用得滿意，用著放心!

　　據(jù)華菱營銷公司有關(guān)負責人介紹，華菱之星在山西、廣東、江西以及河南等省區(qū)一直銷售較好。2011年以來，三地加起來約占華菱之星目前總銷量的50%左右，這些地方目前已經(jīng)形成了連帶效應(yīng)，帶動當?shù)仄渌脩魻幭噘徺I華菱之星。雖然目前銷售火爆，但是華菱還是不會放松服務(wù)，在繼續(xù)鞏固原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，華菱定期或不定期地組織營銷人員和技術(shù)研發(fā)人員做華菱之星的市場調(diào)查和終端用戶調(diào)查，從而不斷改進華菱之星，使之成為更貼近市場的產(chǎn)品。