東風(fēng)“大商用車”：我從山中來(lái)

　　東風(fēng)汽車十堰新基地奠基，標(biāo)志著東風(fēng)汽車開始在商用車領(lǐng)域全面發(fā)力。而由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽提出的“大商用車”戰(zhàn)略也將正式開始啟動(dòng)。

　　1969年9月，第二汽車制造廠在湖北十堰開工建設(shè)。東風(fēng)汽車由此開始。鄂西深山中的小鎮(zhèn)十堰，就此與東風(fēng)結(jié)緣。42年后，十堰已經(jīng)成長(zhǎng)為一座城市，一座汽車城。

　　2011年9月，記者在淅淅瀝瀝的秋雨中穿過(guò)打滿東風(fēng)烙印的十堰城區(qū)，來(lái)到爐子溝。42年前二汽的工廠就誕生在這個(gè)山溝之中?，F(xiàn)在，東風(fēng)十堰新基地再一次選擇了在這里奠基。

　　東風(fēng)汽車十堰新基地奠基，標(biāo)志著東風(fēng)汽車開始在商用車領(lǐng)域全面發(fā)力。而由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽提出的“大商用車”戰(zhàn)略也將正式開始啟動(dòng)。

　　整合資源做強(qiáng)東風(fēng)

　　東風(fēng)商用車是東風(fēng)公司的核心業(yè)務(wù)之一，是東風(fēng)公司發(fā)展壯大的重要力量。“大商用車”戰(zhàn)略是朱福壽繼東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略之后的又一發(fā)展規(guī)劃。

　　朱福壽表示，“大商用車”戰(zhàn)略其實(shí)是“大自主”戰(zhàn)略當(dāng)中的一個(gè)層面，除了大商用車之外，還有大乘用車、大合資企業(yè)等；而大商用車戰(zhàn)略將著眼于資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同和新老協(xié)同，目標(biāo)是讓東風(fēng)的商用車總銷量在2015年達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　朱福壽在解讀十堰新基地時(shí)表示：“東風(fēng)十堰本部的商用車已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿，但在東風(fēng)集團(tuán)中，還有一些商用車業(yè)務(wù)處于比較困難的狀況，也需要升級(jí)換代。這么多年來(lái)，東風(fēng)公司在做并購(gòu)重組戰(zhàn)略上一直持謹(jǐn)慎的態(tài)度，因?yàn)槲覀兿Ｍ紫劝褨|風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行優(yōu)化，現(xiàn)在還有這個(gè)空間去做這種內(nèi)部資源的優(yōu)化。”

　　“如果把集團(tuán)內(nèi)部資源優(yōu)化做好了，肯定比簡(jiǎn)單地到外面承租一個(gè)企業(yè)成本更低”，朱福壽說(shuō)，“基于這樣的現(xiàn)實(shí)考慮，我們提出了‘大商用車’的概念。”

　　東風(fēng)十堰新基地是“十二五”重點(diǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目。東風(fēng)重卡新工廠全面投產(chǎn)后，十堰基地的重卡生產(chǎn)能力將達(dá)20萬(wàn)輛，堪稱我國(guó)最大的重卡生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)重卡新工廠集整車制造、車輛檢測(cè)試驗(yàn)和商品車儲(chǔ)運(yùn)交付于一體，項(xiàng)目一次規(guī)劃，二期建設(shè)，整體規(guī)劃產(chǎn)能8萬(wàn)輛/年。目前一期項(xiàng)目已完工，規(guī)劃產(chǎn)能4萬(wàn)輛/年。東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理童東城表示，2015年自主商用車的100萬(wàn)輛目標(biāo)中，中重型和輕型商用車的比例將為3:7左右。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)一直是汽車制造中的核心技術(shù)，東風(fēng)商用車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備較高的產(chǎn)品品質(zhì)。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛明確表示，新基地中包括了新的動(dòng)力總成工廠，新的動(dòng)力總成工廠除了會(huì)布局新的產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)全新歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大業(yè)務(wù)的資源整合和技術(shù)改造。新的動(dòng)力總成工廠占地面積約2500畝，一期工程將在2013年完成。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平表示，大商用車戰(zhàn)略將重點(diǎn)推進(jìn)動(dòng)力總成核心零部件的自制能力，在十堰建立新的汽車工業(yè)園，以及加速推動(dòng)海外戰(zhàn)略。140億的投資規(guī)劃分為四個(gè)部分，工廠技術(shù)升級(jí)占據(jù)30%，業(yè)務(wù)優(yōu)化占據(jù)30%，結(jié)構(gòu)調(diào)整占據(jù)20%，加強(qiáng)重型商用車規(guī)劃，人力補(bǔ)償占據(jù)20%，加強(qiáng)人性化管理。

　　未雨綢繆

　　東風(fēng)商用車公司2010年實(shí)現(xiàn)年度汽車銷售31.3萬(wàn)輛，同比增幅59%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅，其中，東風(fēng)商用車中、重卡產(chǎn)品全年實(shí)現(xiàn)銷量24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近六成，市場(chǎng)份額同比提升2個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

　　2011年上半年我國(guó)完成公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為131億噸和23379億噸公里，同比增長(zhǎng)14.7%和16.3%。雖然貨物周轉(zhuǎn)量上漲，但是作為貨物運(yùn)輸主力的半掛牽引車銷量反而下滑。上半年，貨車產(chǎn)銷142.68萬(wàn)輛和148.83萬(wàn)輛，同比下降2.64%和0.85%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.89萬(wàn)輛和13.76萬(wàn)輛，同比下降35.13%和31.96%，降幅最為明顯。

　　在重卡市場(chǎng)整體下降的時(shí)候，黃剛表示，雖然2011年重卡市場(chǎng)出現(xiàn)10%左右的下降，但東風(fēng)商用車的降幅仍低于行業(yè)水平。2011年上半年，東風(fēng)商用車銷售了11.41萬(wàn)輛，行業(yè)第一，也是唯一銷量過(guò)10萬(wàn)的商用車品牌。2011年上半年?yáng)|風(fēng)市場(chǎng)占有率為21%，也是行業(yè)第一。

　　2011年1～9月，東風(fēng)公司以49.52萬(wàn)輛的成績(jī)位居商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第一位，超過(guò)第三位2倍以上，約占商用車銷售總量的16%。朱福壽面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，表示：“在2011年行業(yè)整體下降的情況下，東風(fēng)還是保持著微增長(zhǎng)，并且位居第一。我們正在研討，從現(xiàn)在到2015年，東風(fēng)大自主商用車將達(dá)到90萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛。”

　　在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量下滑幾成定局的情況下，東風(fēng)依舊明確表示重卡會(huì)是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。黃剛表示，一方面，42年的積累使得東風(fēng)有自己核心的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，這幾年?yáng)|風(fēng)的營(yíng)銷能力有了很大的提升。這些都給了他們做重卡的信心。而面對(duì)市場(chǎng)的整體下滑，黃剛說(shuō)：“東風(fēng)正在加速海外布局，力求在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外還有另外一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)平衡未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”他同時(shí)也坦言：“從國(guó)內(nèi)走向海外，東風(fēng)將面臨很多挑戰(zhàn)，如果東風(fēng)能夠應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，就能增強(qiáng)自己的體制，從而強(qiáng)化在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的能力。”

　　“東風(fēng)公司一直被詬病的是自主品牌的乘用車。從結(jié)果上看，我們是落后了。但汽車工業(yè)發(fā)展是有自己的規(guī)律的。東風(fēng)汽車背負(fù)著10萬(wàn)員工和40多年的歷史使命，沒有辦法在一開始就在乘用車方面有突出的表現(xiàn)。但是商用車是東風(fēng)生存的根本和基石。商用車的升級(jí)、換代是東風(fēng)的第一要?jiǎng)?wù)，如果沒有解決好商用車的發(fā)展，新型的乘用車業(yè)務(wù)也會(huì)出亂子。”朱福壽這樣闡述商用車在東風(fēng)的地位。