福特汽車(chē)擬放棄中小型皮卡

　　北京時(shí)間11月23日晚間消息，在是否放棄小型皮卡的問(wèn)題上，美國(guó)汽車(chē)制造商存在著不同意見(jiàn)。其中，福特汽車(chē)(F)將終止在美國(guó)市場(chǎng)上出售Ranger皮卡，這種車(chē)型原本是中型皮卡市場(chǎng)上的佼佼者。與此同時(shí)，通用汽車(chē)(GM)已經(jīng)承諾將生產(chǎn)2012年款的雪佛蘭Colorado皮卡，克萊斯勒集團(tuán)則正考慮是否替換已在8月份停產(chǎn)的Dakota皮卡。

　　福特汽車(chē)正押注于該公司能通過(guò)將資源集中在F系列皮卡的方式來(lái)保住其在大型卡車(chē)市場(chǎng)上的份額，通用汽車(chē)則押注于消費(fèi)者可能會(huì)在汽油價(jià)格上漲的情況下重返中型皮卡市場(chǎng)，且最終可能吸引小型皮卡的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)大型皮卡。與大型皮卡相比，中型皮卡的價(jià)格幾乎與其持平，而且在燃料經(jīng)濟(jì)性方面也沒(méi)有很大提升。

　　市場(chǎng)研究公司R.L. Polk & Co分析師湯姆-利比(Tom Libby)在接受電話采訪時(shí)稱(chēng)：“這一部門(mén)在很長(zhǎng)時(shí)間里都處于下跌趨勢(shì)中，因此引發(fā)了有關(guān)其是否具備生存能力的問(wèn)題。皮卡部門(mén)的發(fā)展趨勢(shì)正在走向另一個(gè)方向，也就是燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，而且這一部門(mén)正無(wú)可避免地向著較小型車(chē)型的方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。”

　　對(duì)于美國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，大型皮卡仍舊是最暢銷(xiāo)的車(chē)型。當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)業(yè)所面臨的形勢(shì)是，通用汽車(chē)和克萊斯勒集團(tuán)都在2009年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，并根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定進(jìn)行了重組；與此同時(shí)，福特汽車(chē)在2006年到2008年之間也虧損了301億美元，此后才重新實(shí)現(xiàn)盈利。福特汽車(chē)的F系列皮卡和通用汽車(chē)的Silverado皮卡分別是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上排名第一和第二的最暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　據(jù)R.L. Polk & Co公布的數(shù)據(jù)顯示，在去年重返市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)新汽車(chē)的通用汽車(chē)和克萊斯勒集團(tuán)小型皮卡車(chē)主中，有五分之一選擇了購(gòu)買(mǎi)大型皮卡；福特汽車(chē)的小型皮卡車(chē)主也有大約六分之一轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)大型皮卡。利比指出，如果福特汽車(chē)的賭注失敗，那么該公司將無(wú)法保護(hù)其“皇冠明珠”F-150皮卡免受豐田汽車(chē)(TM)和日產(chǎn)汽車(chē)(NSANF)同類(lèi)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　新澤西州汽車(chē)研究公司Autodata Corp此前發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2011年截至10月份為止美國(guó)小型皮卡銷(xiāo)售量在皮卡總銷(xiāo)售量中所占比例大幅下降至16%，2010年這一比例為三分之一。