沃爾沃卡車(chē)：對(duì)疲勞駕駛說(shuō)“不”

　　開(kāi)車(chē)時(shí)昏昏欲睡和酒后駕車(chē)同樣危險(xiǎn)。為了減少這一道路安全隱患，沃爾沃卡車(chē)結(jié)合了獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的技術(shù)，幫助司機(jī)在駕駛時(shí)保持清醒，警覺(jué)，使一切盡在掌控之中。

　　很多原因會(huì)讓司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)昏昏欲睡，比如說(shuō)深夜駕駛，連續(xù)加班，小孩子鬧著不睡覺(jué)，或者是開(kāi)闊的公路兩旁重復(fù)著單調(diào)的景色。不管原因是什么，結(jié)果都可能是毀滅性的。由于疲勞駕駛而造成的事故比例在各個(gè)研究當(dāng)中有所不同，但大體上都在15%到60%之間。研究還表明，由于駕駛員反應(yīng)時(shí)間延遲，而且沒(méi)有采取緊急避險(xiǎn)操作，這類(lèi)事故比其他原因?qū)е碌能?chē)禍更為嚴(yán)重。

　　疲勞駕駛的危害

　　"事實(shí)證明，疲勞駕駛和酒后駕駛同樣危險(xiǎn)。"瑞典卡羅林斯卡研究所的睡眠研究專(zhuān)家、斯德哥爾摩大學(xué)教授Torbjörn Åkerstedt如是說(shuō)。

　　在Åkerstedt教授的研究中，他讓一些疲勞的人進(jìn)入駕駛模擬裝置，來(lái)研究他們?cè)隈{駛中的反應(yīng)。許多測(cè)試對(duì)象在開(kāi)始時(shí)都出現(xiàn)了典型的疲勞癥狀，例如感到眼皮沉重和打哈欠。之后他們會(huì)陷入所謂的"微睡眠"當(dāng)中。這種打盹兒通常只持續(xù)幾秒鐘，人們很多時(shí)候都意識(shí)不到。沃爾沃卡車(chē)開(kāi)發(fā)了駕駛員警報(bào)支持（DAS）傳感系統(tǒng)，它會(huì)在駕駛員打瞌睡的時(shí)候監(jiān)測(cè)出來(lái)。當(dāng)駕駛員表現(xiàn)出疲勞的征兆時(shí)，如駕駛不穩(wěn)定或者顛簸，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出音響報(bào)警信號(hào)以及一個(gè)視覺(jué)信號(hào)。

　　"如果駕駛狀況良好，這個(gè)系統(tǒng)是不會(huì)做出反應(yīng)的。"沃爾沃卡車(chē)負(fù)責(zé)DAS技術(shù)開(kāi)發(fā)的Peter Kronberg說(shuō)，"它不需要你去時(shí)刻注意，也不會(huì)在你開(kāi)車(chē)時(shí)不必要地讓你分神。當(dāng)該系統(tǒng)做出反應(yīng)時(shí)，一定是你駕駛出了什么問(wèn)題，它警告你現(xiàn)在很危險(xiǎn)，需要注意。"

　　然而，除了真正睡著帶來(lái)的明顯惡果，疲憊犯困還從其他很多方面影響著駕駛能力。

　　"你思維會(huì)變得緩慢，需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)記憶，學(xué)習(xí)新事物變得更難，對(duì)簡(jiǎn)單刺激所做出的反應(yīng)更遲鈍。" Åkerstedt教授說(shuō)，"研究表明，疲勞時(shí)人會(huì)情緒失控。在你開(kāi)車(chē)時(shí)，情緒不穩(wěn)定顯然是一個(gè)消極因素，因?yàn)樗鼤?huì)影響你的判斷力。"

　　聚焦卡車(chē)司機(jī)

　　在一份美國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸安全局的研究報(bào)告中，52%重型卡車(chē)的單車(chē)事故都與疲勞相關(guān)，在將近18%的案例中，司機(jī)都承認(rèn)開(kāi)車(chē)時(shí)睡著了。歐洲疲勞駕駛安全網(wǎng)（2009）調(diào)查表明，60%重型車(chē)輛的駕駛員都在開(kāi)車(chē)時(shí)有過(guò)犯困的經(jīng)歷。然而，一項(xiàng)芬蘭的研究則顯示，較其他道路使用者而言，卡車(chē)司機(jī)較不容易睡著，每公里的事故率也較小。但是，由于卡車(chē)司機(jī)駕駛時(shí)間長(zhǎng)，他們是重要的研究對(duì)象。

　　根據(jù)沃爾沃卡車(chē)的調(diào)查，長(zhǎng)途司機(jī)平均每周在駕駛室里睡4.6晚。在讓2200個(gè)長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)優(yōu)先選擇15個(gè)不同的駕駛室參數(shù)時(shí)，位于榜首的便是休息和睡覺(jué)的舒適度。如今，卡車(chē)司機(jī)的駕駛和休息時(shí)間有法律規(guī)定，但是只有當(dāng)司機(jī)確實(shí)能夠得以適當(dāng)?shù)姆潘桑@些規(guī)定才能著實(shí)改善道路安全。

　　"舒適的駕駛環(huán)境是沃爾沃的一個(gè)主要特征，但是安全性也是我們的一個(gè)核心價(jià)值觀。"沃爾沃卡車(chē)交通和產(chǎn)品安全總監(jiān)Carl Johan Almqvist解釋說(shuō)，"設(shè)計(jì)欠佳的駕駛環(huán)境會(huì)影響道路安全，但是，由于司機(jī)睡眠不好而犯困的情況更加糟糕。"

　　因此，沃爾沃公司重新設(shè)計(jì)了駕駛室的臥鋪區(qū)域，使駕駛員睡眠環(huán)境更加舒適，從而讓他們?cè)诘诙扉_(kāi)車(chē)時(shí)更加警覺(jué)。駕駛室的床是可以調(diào)整的，床墊有不同硬度可供選擇，還有雙層床墊以滿(mǎn)足不同駕駛員的需求。

　　休息一下吧！

　　那么，當(dāng)你開(kāi)車(chē)覺(jué)得疲勞時(shí)應(yīng)該怎么做？"喝大量的咖啡或者頻繁地休息可以趕走倦意。" Åkerstedt教授說(shuō)，"但是，休息一會(huì)兒之后，你只能保持15到30分鐘的警覺(jué)。你越疲勞，在每次休息過(guò)后就會(huì)越快地再次產(chǎn)生疲勞感。所以意識(shí)到自己的疲勞至關(guān)重要，這樣你就可以及時(shí)采取行動(dòng)，減少事故發(fā)生。"

　　關(guān)于睡眠的科學(xué)知識(shí)

　　● 人體有其自然的生物節(jié)律，讓人在夜晚會(huì)想要睡覺(jué)。因此，白天睡覺(jué)的睡眠質(zhì)量較差。

　　● 人在早晨4到6點(diǎn)時(shí)最累。

　　● 白天的極度疲勞可能是由經(jīng)常的加班或睡眠不足造成的。

　　● 如果你懷疑自己白天困倦是由身體原因造成的，請(qǐng)咨詢(xún)醫(yī)生。

　　● 研究表明，睡眠可以?xún)?chǔ)存。長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)前適當(dāng)?shù)男菹⑹怯欣摹?/p>

　　● 駕駛員在疲勞時(shí)會(huì)變得反應(yīng)遲緩，對(duì)道路施工或平交道口等危險(xiǎn)察覺(jué)較緩慢。

　　● 疲勞會(huì)減弱人處理信息的能力，還會(huì)使短期記憶力下降。