陜汽集團大件牽引車首次400噸重載試驗圓滿成功

　　近日，陜汽集團特種車事業(yè)部自行設計開發(fā)的SX5600大件牽引車成功完成了400噸重貨物的牽引試驗任務。此次行程自四川敘永出發(fā)，最終到達云南威信，歷時4天，總行程130公里，一路翻山越嶺，整個行程中60%為坡道。

　　此試驗車裝配康明斯600馬力發(fā)動機、allision4700PR自動變速器、VG2700分動器、13噸級雙轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋、25噸級雙級雙聯(lián)后橋，總體配置國內(nèi)尚屬首次應用，試驗過程中人們稱其為“國產(chǎn)尼古拉”。車輛剛到達始發(fā)地敘永的時候，在場的人員（國家電網(wǎng)湖北電力大件公司、德陽新一代大件公司、德陽華榮大件公司、四川省大件公司）對陜汽集團的車并不看好，因為從外觀上和同去的奔馳8×8一比較，馬上就能發(fā)現(xiàn)差距，不管是從整車的外觀布置上還是名氣上奔馳車明顯勝陜汽集團一籌。

　　在隨后的性能對比試驗中，奔馳車平路、下坡都還行，可是一旦上稍微陡的坡，就出現(xiàn)打滑，無法前進，或者爬長坡油溫高、水溫高報警停機不前的現(xiàn)象，很明顯的有力使不出。在濕滑路面（因為是陡峭的山路，其他過往車輛，通過給制動鼓淋水達到減少制動鼓熱衰退的目的，從而造成路面濕滑，還有最近連續(xù)不斷的下雨天），性能更是下降的厲害。由此，可以看出，不是進口車不行，而是進口車不太適合中國國情，相比之下，陜汽集團的車卻一路猛進，性能相當優(yōu)越，令在場的所有人刮目相看，稱國產(chǎn)車就是“牛”！駕駛奔馳車的湖北電力大件司機隨后在與陜汽集團員工的交談中說到，你們的車外觀改善一下，性能要比奔馳強；國家電網(wǎng)湖北電力大件表明在他們隨后的運輸任務中，想租用此車，聽到此話，陜汽集團員工的心情無比激動，產(chǎn)生了一種成就感：“誰說國產(chǎn)車不行”。國家電網(wǎng)湖北電力大件副總經(jīng)理楊光勇在詢問了此車的大致價格后，也當場表示明年的采購計劃中會考慮此車。

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大件運輸行業(yè)也日益蓬勃。目前，國內(nèi)的大件運輸市場基本上由進口車（奔馳、MAN、VOLVO）車壟斷。雖然進口車性能好，但是價格昂貴，并且交貨期長，配件供應周期長等缺點制約著國內(nèi)大件運輸企業(yè)的發(fā)展，更使得大件運輸?shù)膬r格一直居高不下。SX5600大件牽引車的試制成功將會打破這種局面，從而影響中國整個大件運輸市場。