對(duì)話1900米—陜汽超級(jí)越野賽車冬日比拼

　　作為全國超級(jí)卡車大賽唯一指定用車，全新的陜汽四驅(qū)德龍重卡賽車自從6月5日出現(xiàn)在人們眼前，就以一個(gè)苦行僧的形象，不斷吸引人們好奇的目光。

　　沒有最難，只有更難

　　當(dāng)全新的四驅(qū)越野車取代去年的六驅(qū)車后，全國超級(jí)卡車大賽的現(xiàn)場(chǎng)果然比原來更加熱鬧了，賽車重量減輕了而發(fā)動(dòng)機(jī)馬力反而更大了，速度自然更快，比賽也就更驚險(xiǎn)刺激了。這一巨大變化不僅讓賽手們直呼過癮，更讓廣大觀眾興奮不已，每一次賽車從障礙上飛馳而過，觀眾都會(huì)報(bào)以陣陣驚呼。于是出現(xiàn)了不少人開始給每一個(gè)障礙評(píng)定難度系數(shù)，給每一輛賽車征服障礙時(shí)的表現(xiàn)打分。但是讓他們感到為難的是，每一場(chǎng)比賽的賽道障礙都不同，而且一個(gè)比一個(gè)難，讓他們的打分標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一，于是大家只好感嘆一聲：超級(jí)卡車大賽，沒有最難，只有更難。

陜汽重卡冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　作為全年比賽的揭幕戰(zhàn)，遼寧盤錦的賽場(chǎng)修建在一片無邊無際的蘆葦蕩中間。雖說是濕地上的賽道，其實(shí)都是用大塊大塊的石頭鋪墊的路基，堅(jiān)硬無比。背景環(huán)境充滿詩意，可賽道上卻充滿殺機(jī)，尤其是那些今年新增加的輪胎坑、臺(tái)階路、單邊橋等障礙，既考驗(yàn)輪胎的強(qiáng)度，又考驗(yàn)車橋和懸掛的強(qiáng)度。第二站比賽來到烏海的天然沙漠，烈日灼燒下賽道溫度高達(dá)60攝氏度以上，松軟的細(xì)沙不但考驗(yàn)著賽手們的駕駛技巧，更對(duì)十噸重的陜汽賽車提出極為苛刻的要求，防塵性能、耐高溫性能、抓地力等每一項(xiàng)都不能含糊。山西晉城的水北賽場(chǎng)，則與烏海干燥的沙漠完全相反，水中比賽的場(chǎng)面顛覆了所有人的記憶。是的，這是一條幾乎全部泡在水里的賽道，有點(diǎn)地方水深超過了1.6米，當(dāng)近4米高的賽車沖進(jìn)去時(shí)，激起的水花能夠把整輛賽車完全蓋住，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。這不僅要求賽車有非常出色的密封防水性能，而且要有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和很寬的扭矩輸出特性。金秋十月，比賽來到張北壩上草原，這里有全國唯一的4連峰障礙，上坡角度為30度，下坡為50度，最后一個(gè)駝峰的高度達(dá)到了7米，堪稱駝峰障礙之最。

　　能夠承受這些超級(jí)障礙的陜汽越野重卡，自然也是擁有超強(qiáng)內(nèi)功。濰柴500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了中國賽場(chǎng)上的動(dòng)力新紀(jì)錄，法士特專門為賽事開發(fā)的6檔變速器讓換擋更加直接簡(jiǎn)便，漢德車橋130多萬次抗壓試驗(yàn)不斷裂的功底讓賽車的底盤功夫無以倫比。整車的軍車品質(zhì)加上中國最頂級(jí)的超強(qiáng)配置，讓這些賽車過五關(guān)斬六將，一路沖殺到了年度總決賽。

　　海拔1900米的對(duì)話

　　12月25日，西方的圣誕節(jié)。在三峽腹地奉節(jié)縣，全國超級(jí)卡車大賽年度總決賽正式上演了。出乎所有賽手的意料，這次的賽場(chǎng)在一片崇山峻嶺之中，海拔1900米的高山草場(chǎng)早已被白雪覆蓋，氣溫在零下5度左右。周邊獨(dú)特的“天坑地縫”地理景觀讓這片土地更顯幾分神秘。

加油！看好你

　　有經(jīng)驗(yàn)的賽手頓時(shí)就明白了，總決賽等著他們的，是這些年從未遇到過的新難題：高寒和高海拔，當(dāng)然還有冰雪。有研究表明，高度每提高100米，溫度將下降0.5℃左右。作為卡車越野大賽歷史上海拔最高的賽道，而且是在隆冬季節(jié)比賽，低溫是首要敵人。在低溫條件下，柴油粘度增加，流動(dòng)性變差，霧化不良，而且柴油機(jī)油的粘度也會(huì)增大，機(jī)油流動(dòng)性變差將導(dǎo)致機(jī)械摩擦阻力增大。這些都給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了極大的考驗(yàn)。另有數(shù)據(jù)表明，在海拔1900米的高度，空氣單位體積中含氧量會(huì)降低25%左右，這會(huì)影響柴油的燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力衰減。這時(shí)，基于陜汽德龍軍車血統(tǒng)的賽車顯示出了優(yōu)異的耐寒性能，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也派上了用場(chǎng)。零公里專門為賽車開發(fā)的“鋼鐵俠”潤滑油和固鉑成山提供的越野專用輪胎也在這里大顯身手，在冰天雪地間讓賽車運(yùn)轉(zhuǎn)自如。

　　不是冰雪挑戰(zhàn)賽，勝似冰雪挑戰(zhàn)賽。奉節(jié)總決賽讓每一位賽手感覺到，在他們面前，極限似乎沒有盡頭。

　　高度是用來挑戰(zhàn)的

　　全國卡車大賽已經(jīng)走過了九年的歷史，卡車越野大賽也到了第三個(gè)年頭，刺激震撼的獨(dú)特視覺沖擊已逐漸被人們所熟悉，但對(duì)極限挑戰(zhàn)的追求一直沒有停止。

　　在這一點(diǎn)上，賽車的三大要素賽場(chǎng)、賽手和賽車似乎有著高度的默契。賽道難度越來越大，賽手水平也越來越高，用他們的話來講，就是有新的挑戰(zhàn)才過癮。作為大賽唯一賽車提供企業(yè)，陜汽同樣將更高的目標(biāo)作為自己不懈的追求，降低車重、加強(qiáng)減振、提高動(dòng)力、簡(jiǎn)化變速操作等等，改裝項(xiàng)目由原來的十幾項(xiàng)增加到近30項(xiàng)，40多年越野軍車生產(chǎn)的功力又集中體現(xiàn)到了賽車的研發(fā)上來。其實(shí)，不斷挑戰(zhàn)新的高度，是整個(gè)陜汽公司的精神體現(xiàn)。三次參加國慶大閱兵，集3大名牌產(chǎn)品、4大馳名商標(biāo)于一身，連續(xù)24個(gè)月增長率行業(yè)第一，出口量行業(yè)第一，新能源車行業(yè)第一等等，為陜汽的標(biāo)桿上刻下了一個(gè)個(gè)閃亮的印記。2011年，在商用車市場(chǎng)普遍疲軟的背景下，陜汽依然實(shí)現(xiàn)了銷量和市場(chǎng)份額的雙增長，增長率仍然保持行業(yè)第一，在逆境中真正顯示出企業(yè)的深厚功底。

　　就像人們想到法拉利就會(huì)想起F1賽場(chǎng)上疾馳的紅色激情一樣，同樣的，當(dāng)人們提起陜汽重卡時(shí)，也會(huì)想起越野賽場(chǎng)上氣吞山河的霸氣，想起“野戰(zhàn)狂飆、真金英雄”，想起“中國越野重卡第一車”的美名。