商轉(zhuǎn)乘 東風柳汽重心挪移

　　一向“以商養(yǎng)乘”的東風柳汽，剛剛發(fā)生了變化。2010年，這家靠商用車發(fā)家的車企，商、乘的銷量比例為6：4，乘用車僅為近4萬輛。2011年，在這家企業(yè)14萬的銷量業(yè)績中，乘用車達到了10萬余輛，占全部產(chǎn)銷的70%。

　　這意味著又一家企業(yè)完成了由商用車向乘用車的重心轉(zhuǎn)移。

　　四年前，東風柳汽剛剛推出首款大兩廂產(chǎn)品景逸，而直至2010年景逸才開始“反哺”母公司。之前都是商用車利潤養(yǎng)乘用車。而隨著商用車市場近年的持續(xù)下滑，和乘用車發(fā)展的日趨走穩(wěn)，東風柳汽的股東們開始對乘用車寄予了厚望。

　　目前，在東風柳汽的股東中，東風汽車(600006)和日產(chǎn)各占37.5%的股份，柳州工業(yè)控股公司占25%的股份。，2011年，東風汽車提出“大自主”戰(zhàn)略，掛著雙飛燕標識的東風柳汽自主品牌東風風行的戰(zhàn)略意義更被看重。前有廈門金龍、浙江青年、重慶力帆、江淮汽車(600418,股吧)等商用車轉(zhuǎn)型乘用車公司的先例，東風柳汽的重心開始轉(zhuǎn)移。

　　在東風柳汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理姚利文看來，作為東風柳汽的乘用車品牌，東風風行的成長軌跡將參照長城模式——即將一細分市場做透，之后進入家轎市場。“風行以MPV起家，致力于成為這一細分市場的領導者，然后逐步導入SUV，再導入轎車。”精準營銷，從細分市場奪取新市場，是風行得以成長的關鍵。

　　目前，商務MPV菱智在2011年底成為商務MPV月度銷量冠軍，進入“MPV銷量5000臺俱樂部“。值得一提的是，菱智1.6L已經(jīng)于2011年10月份在相關區(qū)域上市，試圖成為“中國首款小排量MPV”，以填補空白。今年3月份之后，該款車型將于全國范圍內(nèi)上市。

　　“我們希望能夠做MPV的普及者。”姚利文希望，微客市場中的800萬用戶，會逐步轉(zhuǎn)投到MPV陣營當中。菱智的價格優(yōu)勢將可以成為微客的替代品。而在14萬-20萬的商務MPV市場上，目前也僅有GL8一枝獨秀。“我們也希望可以抓住機會，分羹這塊市場。”據(jù)悉，東風風行正在醞釀一款面向公商務市場的中高端MPV產(chǎn)品，計劃于2013年上市。

　　目前，針對SUV市場的布局也已經(jīng)啟動，風行首款SUV車型景逸SUV，也將于2012年全面上市，進軍城市SUV細分市場。東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰介紹，在10萬元以下SUV車型中，景逸SUV是唯一全系配置了ESP的車型。

　　風行的轎車項目預計在2013年轎車研發(fā)成功。此前，東風柳汽一直沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，只具備生產(chǎn)SUV的許可。對此，相關負責人稱，“這個已經(jīng)沒有問題。”

　　渠道方面，由于東風柳汽剛剛實現(xiàn)乘用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，在渠道布局上難以全面覆蓋，則提出分三個品系，分層次布局的概念。2012年其網(wǎng)絡目標是達到350家，形象店達到250家以上。姚利文稱，2012年，東風風行的年銷量目標為15萬輛，實現(xiàn)50%的銷量增長。

　　目前，東風柳汽新基地第一期建設已經(jīng)啟動，預計于2013年6月份投產(chǎn)。與2011年的初期規(guī)劃不同，乘用車基地將先于商用車率先上馬。