2011年國內(nèi)中卡市場分析及預(yù)測

　　2011年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等刺激政策退出，2011年度1000萬套保障性住房集中開工，國家加大興修水利、"三農(nóng)"、工棚改造等的投資力度，燃油價格持續(xù)上漲，國家收緊銀根，整頓房地產(chǎn)市場，中小企業(yè)"倒閉潮"、"用工荒"、"電荒"、"油荒"、干旱、雨澇等輪番"登場"，通貨膨脹演繹"過山車"，國家執(zhí)行燃油公告政策，車市透支，國務(wù)院牽頭出臺執(zhí)行公路安全保護(hù)條例、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)等政策，工信部加快違規(guī)《公告》產(chǎn)品撤消的步伐，加大和加快違規(guī)汽車企業(yè)處罰力度和淘汰的步伐，交通部加大危險貨物、放射性物品和危險化學(xué)品等運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度等多重因素的共同作用下，國內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)市場增速呈現(xiàn)大幅回落。細(xì)分市場，除中卡一枝獨(dú)秀，銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長之外，其余銷量均未能超過上年同期水平，增長速度全部為負(fù)。

　　一、卡車市場產(chǎn)銷分析

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會（下簡稱"中汽協(xié)"）最新統(tǒng)計，2011年，國內(nèi)完成卡車(含底盤、半掛牽引車)3544836輛，同比增長-8.19%。細(xì)分市場，中卡(含底盤)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷294448輛和291959輛，同比雙雙實(shí)現(xiàn)小幅增長，分別達(dá)到9.47%和7.43%，市場占有率達(dá)到8.24%，同比提升1.20個百分點(diǎn)。中卡銷量增速和市場份額的提升雙雙位居細(xì)分市場榜首（詳見表1）。

表1  2011年國內(nèi)卡車細(xì)分市場銷量情況表    單位：輛，%

　　其中，中卡（不含底盤）實(shí)現(xiàn)銷售191843輛，同比增長6.92%，增速在卡車（不含底盤）細(xì)分市場中位居第一。其它不含底盤的整車，如重卡（含牽引車）、輕卡和微卡銷量同比分別增長-12.43%、-6.77%和-7.02%。

　　中卡底盤全年銷量達(dá)到100116輛，同比增長8.42%，中卡底盤也是卡車底盤細(xì)分市場中唯一正增長的品種，其它底盤，如重卡底盤、輕卡底盤和微卡底盤，呈現(xiàn)全面快速回落，同比增長速度分別-14.92%、-12.76%和-68.30%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時顯示，2011年，國內(nèi)卡車市場的持續(xù)低迷，主要受專用車市場需求快速萎縮所致。

　　二、中卡市場競爭分析

　　2011年，中汽協(xié)統(tǒng)計到的有中卡（含底盤）銷量的企業(yè)有20家（詳見表2）。其中，累計銷量在萬輛以上的企業(yè)有8家（比上年同期多1家），累計銷量合計達(dá)到255871輛，同比增長8.19%，市場占有率達(dá)到87.64%，同比提升0.62個百分點(diǎn)。其余企業(yè)累計銷量合計實(shí)現(xiàn)36088輛，同比增長13.69%，市場份額12.36%，同比提升0.68個百分點(diǎn)。

表2  2011年國內(nèi)中卡企業(yè)銷量情況表      單位：輛，%

　　與上年同期相比，2011年，除東風(fēng)、一汽解放和唐駿歐鈴等3家企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐其上年的行業(yè)第1、第2和第8的"寶座"之外，前10強(qiáng)企業(yè)中的其它7家企業(yè)的行業(yè)排名均發(fā)生了改變，形成了3升、4降的競爭格局。其中，重慶力帆（由上年同期的行業(yè)第7躍升至行業(yè)第3）、慶鈴汽車（由第6升至第4）和金杯汽車（由第14躍升至第9）等3家企業(yè)的行業(yè)排名得到迅速提升，而南駿（由上年同期的行業(yè)第3跌至行業(yè)第5）、江淮（由第4跌至第6）、王牌（由5跌至第7）和飛蝶（由第9跌至第10）等4家企業(yè)由于銷量下降被迫讓位于新升遷者。

　　2011年，國內(nèi)兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)--東風(fēng)和一汽解放，累計銷量合計實(shí)現(xiàn)124584輛，同比增長-2.82%，慢于中卡市場平均增速（+7.43%）10.25個百分點(diǎn)；市場占有率合計實(shí)現(xiàn)42.67%，同比呈現(xiàn)快速下降，幅度達(dá)4.50個百分點(diǎn)。導(dǎo)致傳統(tǒng)中卡企業(yè)市場占有率2011年再度步入下滑通道的"罪魁禍?zhǔn)?quot;是東風(fēng)中卡整車銷量僅實(shí)現(xiàn)1.72%的增長，底盤銷量同比增長在-12.17%；雖然一汽底盤銷售同比實(shí)現(xiàn)高達(dá)27.64%的正增長，無奈其整車銷量的下滑在30%以上，同比增長-33.63%。

　　2011年，由重慶力帆、慶鈴汽車、四川南駿、重汽王牌和成都大運(yùn)等5家企業(yè)組成的"川渝軍團(tuán)"，累計銷量合計實(shí)現(xiàn)95878輛，同比實(shí)現(xiàn)30.31%的高增長，市場份額合計超過中卡市場的30%，達(dá)到32.84%，同比提升5.77個百分點(diǎn)。拉動該軍團(tuán)合計銷量的高速增長和合計份額的大幅提升主要力量是其成員之一的重慶力帆，銷量同比增長高達(dá)171.86%，市場份額在上年的基礎(chǔ)上再提升5.91個百分點(diǎn)，達(dá)到近10個百分點(diǎn)；慶鈴汽車?yán)塾嬩N量的增速也高達(dá)65%以上，市場份額再提升3.21個百分點(diǎn)，達(dá)到9.15%。
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　　2011年，由唐駿歐鈴、五征飛碟、山東凱馬和山東汽車制造等4家企業(yè)組成的"山東軍團(tuán)"，累計銷量合計達(dá)到28119輛，同比增長超過30%以上，達(dá)到33.11%，市場占有率合計實(shí)現(xiàn)9.63%，同比提升1.86個百分點(diǎn)。拉動該軍團(tuán)整體勢力提升的主要力量是唐駿歐鈴銷量同比增長超過80%，且該1家市場份額的提升就在近2個百分點(diǎn)。

　　中卡底盤方面，2011年，國內(nèi)中卡底盤市場由東風(fēng)、一汽解放、慶鈴汽車和北汽福田等4家企業(yè)在同臺競技，合計銷售中卡底盤100116輛，同比增長8.42%。雖然4家企業(yè)繼續(xù)保持了上年同期的競爭格局（詳見表3），但在銷量和市場份額2大方面出現(xiàn)了2家企業(yè)升、2家企業(yè)降的局面。

表3  2011年國內(nèi)中卡底盤企業(yè)銷量情況表    單位；輛，%

　　其中，位居行業(yè)第1的東風(fēng)銷量同比呈現(xiàn)大幅下降，幅度達(dá)到2位數(shù)，市場占有率由上年的近60%，大幅下降11.34個百分點(diǎn)，至不到半數(shù)；位居末位的北汽福田全年銷量的下降超過半數(shù)。而排名第2、第3的2家企業(yè)銷量和市場份額雙雙實(shí)現(xiàn)了高速增長，其中，一汽解放銷量同比增長近30%，市場占有率再度上升4.95個百分點(diǎn)之后，已經(jīng)超過30%；慶鈴底盤銷量同比增速超過70%，市場占有率實(shí)現(xiàn)了7.06個百分點(diǎn)的大幅提升，達(dá)到接近20%。近年來，慶鈴汽車在中卡底盤市場上的競爭勢力增強(qiáng)加速，自2005年剛進(jìn)入中卡市場并實(shí)現(xiàn)1.24%的占有份額之后，其市場份額以年均2到3個百分點(diǎn)的速度遞增。到了2010年，該份額已經(jīng)提升到11.26%；進(jìn)入2011年，再度提升7個百分點(diǎn)，達(dá)到18.33%。隨著新的一年中國重汽中卡業(yè)務(wù)步入正軌，國內(nèi)中卡底盤的競爭格局有望被打破。

　　三、中卡市場特點(diǎn)分析

　　銷量繼續(xù)保持增長勢頭的2011年中卡市場呈現(xiàn)七大特點(diǎn)，同樣引人注目。

　　12011年中卡銷量繼續(xù)呈現(xiàn)增長勢頭。在卡車（含底盤、牽引車）細(xì)分市場、卡車整車（含牽引車）細(xì)分市場、卡車底盤細(xì)分市場等3大市場上，實(shí)現(xiàn)全面增長，獨(dú)自奪得該年度中卡市場3大"唯一"桂冠，成就了本年度國內(nèi)卡車市場一顆亮麗的新星。

　　2生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提升。40%的企業(yè)占據(jù)著整體市場近90%的市場份額，同比提升不到1個百分點(diǎn)。

　　3企業(yè)經(jīng)營分化加劇。其中，市場份額持續(xù)下滑多年的國內(nèi)2大傳統(tǒng)中卡企業(yè)--東風(fēng)和一汽，在上年取得掉頭向上的佳績之后，2011年再度步入下滑通道，銷量甚至未能跑贏市場。與傳統(tǒng)企業(yè)形成鮮明對比的是"川喻軍團(tuán)"和"山東軍團(tuán)"勢力的持續(xù)壯大。2011年，在"川喻軍團(tuán)"成員之一的新大地退出之后，該軍團(tuán)另外2個成員--力帆和南駿在中卡整車市場上的勢力繼續(xù)增強(qiáng)，另一成員--慶鈴則是在底盤市場上迅速壯大。在這一年里，國內(nèi)中卡市場前5強(qiáng)和前10強(qiáng)成員中，該軍團(tuán)分別占去了3席和4席。金杯汽車在其鐵嶺和江蘇武進(jìn)2大中卡基地建成投產(chǎn)之后，中卡銷量同比實(shí)現(xiàn)了280個百分點(diǎn)的增長。

　　4設(shè)計總質(zhì)量在8t～10t和12～14t兩大噸位段中卡需求量大幅攀升。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該2個噸位段中卡銷量分別達(dá)到41805輛和29475輛，同比均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的正增長，分別達(dá)到27.99%和11.35%，市場占有率分別實(shí)現(xiàn)21.79%和15.36%，同比分別提升3.59和0.61個百分點(diǎn)。與此同時，6～8t噸位段中卡保持了上年同期的銷量水平，達(dá)到82944輛，小幅增長1.32%，市場占有率達(dá)到43.24%，同比下降2.39個百分點(diǎn)，盡管如此，該噸位段中卡依然是支撐中卡市場發(fā)展的骨干力量。

　　5中卡新品款數(shù)創(chuàng)歷史新高產(chǎn)品系列化、個性化趨勢明顯

　　市場需求下降刺激車企加快推出新品的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年一汽（新款長頭自卸、J6L小排半、龍威310）、東風(fēng)（東風(fēng)稅鈴、17款第二代工程車）、江淮（中體車）和中國重汽（HOWO-T5G、新黃河C5B、16款專用車）等均推出了針對中卡市場的新品車，初步統(tǒng)計新品車款數(shù)在50款以上，創(chuàng)歷史新高，且呈現(xiàn)以下2大特點(diǎn)：

　　一是新品呈現(xiàn)系列化，涵蓋低噸位到高噸位，低端市場到高端市場。如中國重汽新近打造的5系即發(fā)動機(jī)排量在4～9L，車身寬度2130-2320mm之間的準(zhǔn)重卡和中卡平臺，如由濟(jì)南商用車公司生產(chǎn)的高端中卡--新黃河少帥和HOWO-T5G，后者總重噸位包括12t、16t、18t、20t、25t、31t全系列，驅(qū)動形式包括4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等；重汽海西基地生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型中卡--豪瀚5系等；再如一汽解放推出的J6L小排半項(xiàng)目涉及4×2、6×2及駕駛室等3類以及一汽解放柳特推出的龍威310系列中重卡等。眾車企在推出新品的同時，中卡系列新品的公告申報工作也在條不紊地進(jìn)行中，如中國重汽中卡產(chǎn)品公告的申報工作將于2012年完成?！豆妗?32批顯示，由重汽海西基地生產(chǎn)的6個中卡公告產(chǎn)品已獲得通過，此批公告車型采用的全都是玉柴發(fā)動機(jī)，馬力段在140～220馬力，整車質(zhì)量16噸，屬于中重卡車型范圍等。

　　二是產(chǎn)品專用化、個性化趨勢明顯。如東風(fēng)柳汽推出的6×4和8×4霸龍507渣土車，東風(fēng)股份推出的農(nóng)村抗旱消防車、17款第二代東風(fēng)工程車，福田歐曼推出的9M自卸渣土車，中國重汽推出的噴灑車、油罐車、半掛油罐車、吸污車、粉罐車等16款專用車等。

　　6往年新建本年投產(chǎn)與本年新建項(xiàng)目奠基雙雙創(chuàng)歷史新高

　　與本年度細(xì)分市場3大"唯一"相伴的，還有往年投資本年投產(chǎn)與本年投資新開工建設(shè)項(xiàng)目，雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　新建項(xiàng)目投產(chǎn)方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年先后有福建新龍馬、重慶力帆、中國重汽、陜汽、華晨等5家企業(yè)往年投資建設(shè)的7大中卡基地在本年度正式投產(chǎn)，初步估計，該部分新增加的中卡年產(chǎn)能在21萬輛以上，且投產(chǎn)時間均集中在本年的第四季度，如9月5日，福建新龍馬年產(chǎn)5萬輛中、重卡及底盤建成投產(chǎn)；9月6日，重慶力帆貴州畢節(jié)基地建成投產(chǎn)，其中新增中卡5萬輛；9月7日，陜汽云頂新中卡基地正式投入生產(chǎn)，2013年形成產(chǎn)銷2萬輛中、重型專用車年產(chǎn)能；10月19日，中國重汽海西基地建成投產(chǎn)，形成中、重卡5萬輛年產(chǎn)能等。此外，華晨汽車于2010年新投資興建的鐵嶺和江蘇武進(jìn)中卡基地相繼投產(chǎn)，形成中卡5萬輛年產(chǎn)能。

　　2011年開始執(zhí)行的《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》以及國家收緊銀根等舉措并沒有阻擋住新增產(chǎn)能擴(kuò)張的腳步。不完全統(tǒng)計顯示，2011年僅新開工或奠基的涵蓋中卡的項(xiàng)目就有11項(xiàng)之多，參與企業(yè)多達(dá)11家，初步計算，該部分新增的中卡產(chǎn)能約合34.5萬輛以上，與上年同期9家企業(yè)合計新增54萬輛年產(chǎn)能相比，參與企業(yè)更多，不僅有傳統(tǒng)中卡企業(yè)如東風(fēng)、一汽解放，二三線企業(yè)如成都王牌、寶雞華山，主流重卡如中國重汽，輕卡企業(yè)如沈陽金杯、北汽福田，甚至連重工機(jī)械企業(yè)如宇通重工均有參與其中。與當(dāng)前低迷的市場形成了兩道相異的亮麗的風(fēng)景線。

　　其中，一汽解放新建項(xiàng)目最多，共計3個，僅新增的中卡部分的產(chǎn)能約在13萬輛以上。一是于7月9日奠基9月份開工的一汽青島即墨市基地，一期總投資24.6億元，占地1700畝，新建中重卡10萬輛。二是于11月30日奠基的一汽解放青島汽車廠成都分廠搬遷改造項(xiàng)目，總投資13.8億元，占地1344畝，將于2012年2月動工，2013年7月建成后形成10萬輛輕、中、重卡年產(chǎn)能。三是計劃于2012年1月開工的投資10億的四川新都10萬輛輕、中、重卡項(xiàng)目。青島汽車廠成都分廠項(xiàng)目為上年新增。

　　除此之外，2011年新建的涵蓋中卡的項(xiàng)目還有8個。一是于10月26日遷建的東風(fēng)柳汽柳東新區(qū)新基地，總投資36.59億元，占地6000畝，2014年底建成后形成的商用車產(chǎn)能為10萬輛。二是5月26日，MAN項(xiàng)目-TGA總裝線改造--預(yù)裝線延長線項(xiàng)目在濟(jì)南商用車公司動工。三是開工于6月30日的建設(shè)規(guī)模為40萬輛的重汽王牌青白江基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目中的中卡部分（即二期工程）于12月27日啟動，2012年年底建成生產(chǎn)4×2、6×2、6×4、8×4中卡和準(zhǔn)重型牽引車、平板車、工程自卸車等中重卡生產(chǎn)線。四是投資21億元，占地1085畝，開工于5月8日的大運(yùn)成都新基地項(xiàng)目，2012年竣工后形成重、中、輕卡10萬輛年產(chǎn)能。五是在3月底已經(jīng)完成征地的寶雞華山十堰專用車基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目由華山與十堰正和車身、某輪胎廠共同征地200畝新建。六是3月初已經(jīng)完成選址和規(guī)劃的總投資16億元的落戶于沈陽汽車城內(nèi)的沈陽金杯項(xiàng)目，主要生產(chǎn)重、中、輕卡等產(chǎn)品。七是5月中旬已經(jīng)在鄭州新區(qū)征地的宇通商務(wù)車及卡車項(xiàng)目，2012年建成的中重卡規(guī)模為3萬輛。八是開工于12月21日，總投資32億元，新建涵蓋10萬輛中重卡能力的福田長沙汽車廠新工廠項(xiàng)目，2013年下半年竣工投產(chǎn)。

　　7新加盟者--中國重汽、奇瑞汽車中卡業(yè)務(wù)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)

　　為了加快中卡業(yè)務(wù)，繼完成全國范圍內(nèi)的改裝車基地及3大中卡基地布局之后，2011年，中國重汽在中卡的產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)等方面全面加速。除前所述中卡生產(chǎn)線和基地開工建設(shè)之外，8月成立中卡銷售部，并對新入職中卡業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)；10月5日，銷售部召開5平臺業(yè)務(wù)第一次工作會議。11月召集玉柴和美國瀚瑞森等大總成供應(yīng)商開會；12月26日，召開2012年商務(wù)會，并推出中卡新品。2011年底，中國重汽又針對中卡系列產(chǎn)品底盤，制定了該系列產(chǎn)品在專用車領(lǐng)域發(fā)展的專用車產(chǎn)品開發(fā)計劃，同時從規(guī)范委改網(wǎng)絡(luò)入手發(fā)展中卡業(yè)務(wù)，主要做法包括規(guī)范委改入網(wǎng)、重新布局改裝網(wǎng)絡(luò)以及加強(qiáng)與委改單位的產(chǎn)品合作開發(fā)等。

　　為了加快中卡業(yè)務(wù)推進(jìn)，繼2010年4月完成河南開封輕卡、微卡產(chǎn)業(yè)布局之后，同年9月份，奇瑞汽車開始醞釀中卡項(xiàng)目，并委派開瑞汽車公司承擔(dān)。1年之后的2011年9月上旬，該公司特派原開瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李建國全面負(fù)責(zé)輕卡、中卡的銷售業(yè)務(wù)。與此同時，奇瑞汽車的銷售總部也從蕪湖搬到河南開封。
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　　展望2012年

　　展望2012年，如若不再有重大刺激新政出臺，或國內(nèi)不再出現(xiàn)重大不可預(yù)知災(zāi)情的發(fā)生，則新一年中，中卡銷量將在2011年銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)8～10%的增長，全年中卡總銷量有望實(shí)現(xiàn)31.5～32.1萬輛。否則，將維持在30萬輛左右，與上年同期持平。作出這樣的預(yù)測，主要基于宏觀環(huán)境、政策措施、汽車領(lǐng)域、企業(yè)等多個方面的考慮：

　　宏觀環(huán)境方面，2012年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長需求動力減弱。新的一年，拉動我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"三駕馬車"--投資、內(nèi)需和出口等3者中的"投資"和"出口"2者都將會出現(xiàn)明顯下降，只有內(nèi)需將會有小幅增長。GDP增速方面，2012年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長可能由2011年的9.2%下滑到8.4%，CPI也會從2011年的5.5%下降到3.3%，而PPI將由6.2%大幅降至2%。

　　新一年，消費(fèi)需求將保持小幅增長?；趪覍r(nóng)產(chǎn)品物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、冷藏類食品等的支持正在加大，新的一年國家將繼續(xù)落實(shí)好"米袋子"省長負(fù)責(zé)制和"菜籃子"市長負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)城鄉(xiāng)市場流通體系建設(shè)，提高流通效率，降低物流成本，目前取消部分公路收費(fèi)的腳步正漸行漸近，加上城市交通圈縮短的速度加快，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)正在逐年快速上升，國家連續(xù)出臺的一系列支持小微企業(yè)發(fā)展政策的執(zhí)行和加大中重收入者比重等，都將拉動運(yùn)輸類專用車需求繼續(xù)保持上升勢頭。

　　新的一年，國內(nèi)投資增速將會出現(xiàn)明顯回落。由于2012年國家投資重點(diǎn)是支持在建和續(xù)建的重大項(xiàng)目、保障性住房（該年目標(biāo)為700萬套）、普通住房（城市、礦區(qū)、林區(qū)等柵戶改造）、"三農(nóng)"、社會事業(yè)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等，不會再支持新增或新開工項(xiàng)目，也不再提及城鎮(zhèn)化推進(jìn)，但隨著"十二五"規(guī)劃第二個年頭的到來，本輪五年規(guī)劃的新增項(xiàng)目將迎來集中建設(shè)期，工程類（如自卸車、混凝土攪拌車）和市政類專用車需求雖然不會有大的起色，但會保持2011年的銷量水平。

　　汽車領(lǐng)域方面，面對新的一年，除繼續(xù)實(shí)施上個年度實(shí)施的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)之外，2012年1月1日起開始執(zhí)行的6大新政也將左右即將到來的新的一整年汽車市場的發(fā)展。

　　一是國家環(huán)保部重新開啟國Ⅲ柴油車環(huán)保公告的申報通道。2011年12月29日，國家環(huán)保部發(fā)布"公告2011年第92號"，要求"對于車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車，其國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截至?xí)r間延長至2012年6月30日"。

　　二是新申報公告的最大設(shè)計總質(zhì)量大于3.5噸N類汽油和柴油車輛，開始執(zhí)行燃料消耗量檢驗(yàn)和限值要求。

　　三是"工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號"的實(shí)施；12月31日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)出的"工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號"《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能加強(qiáng)車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知》（下簡稱"本通知"）要求：①自2012年3月1日起，新定型的的危險貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備高速車速≤80km/h的限速裝置或其他輔助制動裝置；總質(zhì)量＞12t的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置；總質(zhì)量＞12t的貨車、車長＞8m的掛車應(yīng)設(shè)置車輛尾部標(biāo)志板；②2012年2月29日前，對《公告》內(nèi)全部車輛產(chǎn)品完成清理審查，對于不符合工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)（2010）453號文及"本通知"的重型貨車、危險品運(yùn)輸車、低平板車、商品車運(yùn)輸車等車型，給予6個月整改并停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，對于逾期仍不符合者，給予其永久性撤消《公告》的處罰；③2012年3月1日前，省級工信部會同公安、交通部完成對已生產(chǎn)尚未出廠，或者已經(jīng)出廠但未銷售的大中貨車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)、防護(hù)裝置強(qiáng)度、車身反光標(biāo)識和ABS裝置等全面排查，并對不符合要求的進(jìn)行處罰；④自2012年2月1日至6月30日，開展為期5個月的商品車運(yùn)輸車集中整治等。

　　本通知同時表示，工信部、公安部將組成聯(lián)合工作組，定期在生產(chǎn)和注冊登記環(huán)節(jié)對車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性開展監(jiān)督檢查，嚴(yán)把車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入關(guān)等。

　　四是產(chǎn)品《公告》部分正在執(zhí)行的強(qiáng)檢項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的升級，新增的強(qiáng)檢項(xiàng)目以及國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)的公告等帶來的申報難度的再度加大和申報成本的急劇攀升。其中，產(chǎn)品《公告》方面，要求從2012年1月1日起，列入《公告》內(nèi)的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輛的燈光、信號燈、反射器、護(hù)輪板、座椅頭枕、無線電、制動軟管以及罩蓋鎖等24項(xiàng)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行最新版本，且在《公告》檢驗(yàn)項(xiàng)目中新增加了項(xiàng)目6項(xiàng)。從同一日起，國家認(rèn)監(jiān)委要求新認(rèn)證車型執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)以及新版證書的更換等。

　　五是柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)延遲實(shí)施。2012年1月10日，國家環(huán)保部發(fā)布公告，要求各地對汽油車立即嚴(yán)格實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)，同時表示，全國范圍內(nèi)柴油車實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的最后時間點(diǎn)是2013年7月。

　　六是2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門將暫停營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。

　　企業(yè)方面，隨著新的一年的到來，卡車行業(yè)競爭將更加激烈。一方面，連續(xù)幾年銷量的快速增長豐富了卡車的保有量；企業(yè)的產(chǎn)品庫存量大量存在。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營難度再度加大。很多卡車企業(yè)在近兩年擴(kuò)大了產(chǎn)能，面對會持續(xù)下滑的市場，大量已投產(chǎn)的新增產(chǎn)能將面臨閑置，在建項(xiàng)目被迫停止，企業(yè)還貸壓力巨大。同時，新車陸續(xù)下線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓卡車行業(yè)更加無奈。

　　但市場容量有限反會促使企業(yè)針對性地采取更加積極的營銷策略。如新的一年企業(yè)將會加大對專用、區(qū)域性和個性化市場的開拓力度及推出更多個性化新品，比如專用化產(chǎn)品中的純電動環(huán)衛(wèi)車、LNG卡車、高端中卡、輕量化中卡等。

　　應(yīng)該看到，新的一年，國家對汽車行業(yè)的管理和企業(yè)的監(jiān)管將會再度加大，民用改裝車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐也將加快。主要源于公告、3C、環(huán)保、油耗、一致性等多個方面的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)升級步伐加快，申報成本也正逐年急增，同時，國家對汽車的監(jiān)管也愈加頻繁且呈現(xiàn)常態(tài)化。2011年銷量下降、部分中小企業(yè)倒閉僅僅是一個開始，隨著新的一年市場需求的增勢不明顯，那些技術(shù)與經(jīng)濟(jì)勢力雙弱、經(jīng)營不夠規(guī)范的企業(yè)將被淘汰出局，這些都將使2012年中卡底盤增長乏力。