華菱汽車(chē)正式推出輕量化星凱馬重卡

　　隨著國(guó)內(nèi)超載限載以及計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的全面推廣，為了留住用戶(hù)或是吸引新客戶(hù)，行業(yè)內(nèi)重卡紛紛開(kāi)始“減肥”，掀起新一輪重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。代表華菱高端重卡的星凱馬輕量化工作近年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在2月2日華菱公司營(yíng)銷(xiāo)大會(huì)上，董事長(zhǎng)劉漢如表示，今年要加大力度推出為用戶(hù)打造的全新的星凱馬輕量化產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，早在3年前，華菱汽車(chē)就已經(jīng)確定了公司的戰(zhàn)略走向，特別是加大了公司的技術(shù)創(chuàng)新力度及科研投入，大力推進(jìn)科技興企戰(zhàn)略，積極和國(guó)內(nèi)外知名公司、知名大學(xué)和科研院所的合作，打造能在行業(yè)站住腳的具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在這樣的方針指導(dǎo)下，華菱公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品星凱馬問(wèn)世，根據(jù)市場(chǎng)需求，星凱馬的輕量化工作也在不斷改進(jìn)中取得了不錯(cuò)的“減肥成果”。

　　星凱馬的“減肥成果”

　　重卡的輕量化工作不是簡(jiǎn)單的減料簡(jiǎn)配，這樣的輕量化只是“偷工減料”，據(jù)華菱技術(shù)中心車(chē)型部部長(zhǎng)劉威介紹，星凱馬的輕量化是在保障車(chē)輛性能、不降低車(chē)輛的承載能力的條件下進(jìn)行的開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)方法就是優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及新材料新技術(shù)的應(yīng)用，具體而言，星凱馬的減重工作主要從車(chē)架、車(chē)橋、懸架系統(tǒng)、變速箱以及輪胎等方面進(jìn)行。

即將發(fā)往市場(chǎng)的星凱馬單層大梁車(chē)

　　劉威告訴筆者，星凱馬輕量化主要車(chē)型為軸距是3200+1350的6*4高頂牽引車(chē)，其自重經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后已經(jīng)成功減至8.7噸以下。具體減重情況如下：

　　輕量化星凱馬車(chē)架由8+8mm雙層梁改為10mm單層梁，單層車(chē)架比雙層車(chē)架降低自重85kg；

　　懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，用前4后4的變截面少片簧代替了傳統(tǒng)的前9后12的板簧結(jié)構(gòu)，少片簧的運(yùn)用使重量降低114kg；同時(shí)，采用輕量化140型平衡軸，比通常狀態(tài)的130-C型平衡軸減重90KG；

　　采用鋁合金殼體變速箱，比普通變速箱降低自重100kg；

　　華菱公司自行研發(fā)的460減重型車(chē)橋取代普通斯太爾橋，降低自重150kg；

　　如果用戶(hù)選裝橡膠懸架系統(tǒng)或是空氣懸架系統(tǒng)，則車(chē)輛還可以減重400kg。星凱馬輕量化產(chǎn)品輪胎主要有鋼絲胎、斜膠胎、真空無(wú)膽胎，選擇不同的輪胎，其自重會(huì)有相應(yīng)的減少。

　　新材料新技術(shù)的應(yīng)用

　　星凱馬輕量化產(chǎn)品沿襲了華菱汽車(chē)一貫的高品質(zhì)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，輕量化工作不僅要做好減法，還要做好“加法”，那就是新材料新技術(shù)的增加使用，如鋁合金變速箱、橡膠懸架系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼板車(chē)架等的使用，做到經(jīng)濟(jì)性與可靠性、安全性與承載性的統(tǒng)一。

　　星凱馬輕量化車(chē)型車(chē)架采用的是WL650高強(qiáng)度單層車(chē)架鋼板，在減輕車(chē)架重量的同時(shí)，也保障了車(chē)輛的承載能力。車(chē)橋則采用華菱自行研發(fā)的460減重型，據(jù)了解該款橋殼采用的是高強(qiáng)度鋼板焊接制成，與底盤(pán)的懸掛連接采用全高強(qiáng)度鋼板焊接結(jié)構(gòu)，重量輕、強(qiáng)度好；中、后橋主減速器采用一體式主減速器設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，且傳動(dòng)扭矩較傳統(tǒng)457驅(qū)動(dòng)橋增加11%，而重量卻減輕14%；制動(dòng)器采用冠狀鼓式結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄鐵為高強(qiáng)板焊接制成，制動(dòng)摩擦片結(jié)構(gòu)為偏心的不等厚設(shè)計(jì)，不僅減輕了重量，而且增加制動(dòng)力，此外全新的460橋制動(dòng)摩擦片采用世界一流德國(guó)TMD、日本TBK等廠商產(chǎn)品，無(wú)石棉，環(huán)保安全，且壽命是普通摩擦片的3倍以上。

　　值得一提的是橡膠懸架系統(tǒng)的使用，除了自重輕，其采用橡膠彈簧作為承載件，通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，使橡膠彈簧剛度可變，橡膠彈簧根據(jù)承載重量和道路狀況，自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，給車(chē)輛提供一個(gè)安全的、可控制的柔和駕乘。橡膠懸架具有變剛度的特點(diǎn)，無(wú)論在車(chē)輛的空載狀態(tài)還是在滿載狀態(tài)，都能為車(chē)輛提供良好的舒適性，最大程度的減輕由不平路面引起的震動(dòng)，減輕駕駛員的疲勞，保護(hù)車(chē)輛部件以及貨物的完整性，提高車(chē)載部件的壽命。其運(yùn)用范圍廣闊，牽引車(chē)、集卡，專(zhuān)用車(chē)輛如水泥攪拌車(chē)、油罐車(chē)或是垃圾運(yùn)輸車(chē)。

　　可選裝的懸架系統(tǒng)還有空氣懸架系統(tǒng)，空氣懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載能力和較低的自然變動(dòng)頻率，使車(chē)輛在行駛時(shí)不僅可以提高駕駛員的乘坐舒適性，而且可以對(duì)道路起到保護(hù)作用。