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國Ⅳ標準推遲執(zhí)行 不僅是油品問題

  近日,環(huán)境保護部發(fā)布了《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》,該公告規(guī)定,自2013年7月1日起,所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(主要指柴油發(fā)動機)與汽車必須符合國Ⅳ標準。這已經(jīng)是兩年之內(nèi),環(huán)保部第二次推遲重型柴油車國Ⅳ標準的執(zhí)行時間。

  國Ⅳ排放標準原定2011年1月1日執(zhí)行。2010年12月21日,環(huán)保部表示,將3.5噸以上柴油車國Ⅳ標準執(zhí)行時間推遲一年,即2012年1月1日正式實施。此次再次推遲到2013年7月1日。

  在此之前,柴油國Ⅰ至國Ⅲ的實施標準也曾經(jīng)歷一再推遲,車企以及各地經(jīng)銷商對于此次柴油國Ⅳ的延遲大多都早已料到。那么對于處在重卡市場最前沿、最敏感的經(jīng)銷商來說,國Ⅳ的推遲到底意味著什么?

  推遲是好還是壞

  近日,筆者采訪了哈爾濱一位一汽解放重卡經(jīng)銷商的銷售員,他表示:“柴油國Ⅳ的推遲對我們來說是有好處的。本來去年的重卡市場就非常低迷,如果從今年就開始實行國Ⅳ,簡直是雪上加霜,那經(jīng)銷商的日子可太不好過了。”

  據(jù)了解,柴油國Ⅳ實施最直接的影響就是車輛成本。東風柳汽汽車北京4S專營店總經(jīng)理表示:“許多車型面臨著升級換代,一輛車的價格大概會增加2萬元~3萬元。”如果現(xiàn)在執(zhí)行國Ⅳ排放標準,將會導致一連串的連鎖反應:車價上漲、油價上漲、銷量萎縮等都會使重卡市場遭受嚴重的打擊,甚至會影響整個物流大環(huán)境的發(fā)展。

  許多經(jīng)銷商表示,此次的推遲對于他們來說有好處,給了“喘息”的機會,畢竟許多重卡經(jīng)銷商仍未從去年的慘淡銷量中恢復過來。

  有業(yè)內(nèi)人士稱,如果2013年下半年實施,那么在當年上半年可能會有一個集中消費的情況,會對銷量增長產(chǎn)生拉動,下半年臨近政策實行時銷量會面臨下降。同時,經(jīng)銷商普遍反映,2013年上半年的集中購車熱潮不會十分明顯,因為各地區(qū)具體政策不同,對于國Ⅳ標準的執(zhí)行力度尚不明確,熱度和集中度都會遠遠小于奧運前的那次購車潮。

  大城市經(jīng)銷商無奈

  一位安徽的中國重汽經(jīng)銷商告訴筆者:“這次的推遲對我們來說沒有多大的影響。更多影響的是北京、上海、廣州等一線城市,因為他們監(jiān)察力度也大,管得嚴,我們這些小地方還在賣國Ⅱ的車呢。尤其是二手車,賣得更火。”無論是國Ⅳ的執(zhí)行還是推遲,一些省市的經(jīng)銷商感覺“無關痛癢”,對于大城市經(jīng)銷商們的影響卻更加明顯,執(zhí)行的時間早、力度大。

  環(huán)保部在公告中解釋稱:“鑒于目前滿足國Ⅳ標準需求的車用柴油供應仍不到位,嚴重制約國Ⅳ標準實施進度。為保證標準實施效果,根據(jù)車用燃料供應實際,決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪魳藴省?rdquo;

  東風柳汽汽車北京4S專營店總經(jīng)理則表示:“北京首當其沖是必然的,據(jù)我們以往實施國Ⅱ和國Ⅲ時的經(jīng)驗,北京大約會提前半年實施,監(jiān)察力度也會大于其他省市。像機場高速收費站、西客站等地都是重點檢查地區(qū),會有流動的檢查車輛。”

  兩個地區(qū)經(jīng)銷商明顯的對比,凸顯出一線城市經(jīng)銷商們的無奈,東風柳汽汽車北京4S專營店總經(jīng)理還告訴筆者:“對于這些政策,只有順應。”

  僅僅是油品問題嗎

  環(huán)保部在公布國Ⅳ標準推遲執(zhí)行時表示,推遲的原因主要是油品供應問題,然而僅僅是油品問題嗎?

  一位經(jīng)銷商向筆者介紹,真正施行國Ⅳ,在技術(shù)上一般走兩條路線:一是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù),利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,普遍稱“后處理”技術(shù);另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF),對燃燒產(chǎn)生的微粒進行處理,簡稱EGR路線?,F(xiàn)在,中國大多車企使用的是第一種方法,在技術(shù)和制造方面相對簡單,成本較低,只需在國Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”,而所加尿素與燃油的比例是5/1000,第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設備,成本很高。

  這就意味著,硬件設施以及監(jiān)察方法都將是實施國Ⅳ的“攔路虎”。簡單來說,司機在長途行駛過程中,如果尿素罐中的尿素用盡,要能確保及時找到專門的尿素添加站,而這樣的設施在中國為零。

  業(yè)內(nèi)人士表示:“有些個體的司機以及小型、尚未形成規(guī)模的物流公司,為了減少成本,多賺些運費,肯定不會定期按規(guī)定添加尿素,那么這就會讓國Ⅳ成為空談。如果在全國范圍內(nèi)進行監(jiān)管,實屬困難,最多就是大城市管得嚴一些,罰得重一些。真正實施的效果很難說。”

  廣汽日野商用車相關負責人曾告訴筆者,如果使用后處理系統(tǒng)的國Ⅳ車輛不能定時加尿素,對空氣造成的污染將大于國Ⅲ標準的車型,不但沒能達到標準,反而會對空氣質(zhì)量傷害更大。這在北京地區(qū)的國Ⅳ公交車使用上,早有前車之鑒。

來源:中國質(zhì)量報 作者:綜合報道
文章關鍵詞: 東風柳汽 國Ⅳ 中國重汽
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