零部件出口產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)核心技術(shù)

　　據(jù)浙江金華海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年1月份，金華出口汽車(chē)零部件2967萬(wàn)美元，比2011年同期增長(zhǎng)6.3%。這其中，美國(guó)為最大出口市場(chǎng)，2012年1月份，金華對(duì)美國(guó)出口汽車(chē)零部件701萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.8%，占同期金華汽車(chē)零部件出口總額的23.6%。

　　出口企業(yè)中，私營(yíng)企業(yè)出口占主導(dǎo)地位。1月份，金華私營(yíng)出口汽車(chē)零部件1728萬(wàn)美元，增長(zhǎng)20.1%，占同期金華汽車(chē)零部件出口總額的58.2%。三資企業(yè)出口1183萬(wàn)美元，增長(zhǎng)3.8%，占39.9%。金華海關(guān)分析，金華的汽車(chē)零部件行業(yè)存在一些問(wèn)題，其中之一是金華汽車(chē)零部件企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，只能用資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)。“但是現(xiàn)在，在成本方面，來(lái)自越南和印度等東南亞、南亞國(guó)家的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。”金華海關(guān)相關(guān)工作人員說(shuō)，“政府部門(mén)最好能加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)零部件出口的監(jiān)測(cè)，積極披露相關(guān)信息，幫助行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦，同時(shí)出臺(tái)相關(guān)的配套措施，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新。”

　　縱觀(guān)國(guó)內(nèi)，目前工程機(jī)械零部件制造商們?nèi)匀恢皇歉髯悦τ谂荞R圈地，鶴蚌相爭(zhēng)。雖說(shuō)在傳統(tǒng)機(jī)種，如裝載機(jī)、推土機(jī)等關(guān)鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營(yíng)銷(xiāo)手段，有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);但是在諸如攤鋪機(jī)、混凝土機(jī)械上慣用進(jìn)口關(guān)鍵零部件，加之多年來(lái)在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。產(chǎn)生了路徑依賴(lài);在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機(jī)、工程鉆機(jī)等方面，則沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力;特別是在典型土方設(shè)備——挖掘機(jī)上，由于控制技術(shù)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)的匱乏，市場(chǎng)份額幾乎拱手相讓。

　　放眼全球，業(yè)內(nèi)企業(yè)兼并重組加劇，生產(chǎn)集中度和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)程度的不斷提高，使得越來(lái)越多的企業(yè)成為組裝廠(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)生產(chǎn)。如生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)CUMMINS公司、德國(guó)DEULTS公司，生產(chǎn)傳動(dòng)件的德國(guó)ZF公司、美國(guó)ALLISON公司，生產(chǎn)液壓件的德國(guó)REXROTH公司、美國(guó)SAUER公司等發(fā)展日益迅猛;就是在巨頭企業(yè)內(nèi)部也在進(jìn)行整合。