2011年重卡市場：全年銷量總量“88萬輛”

　　一、2011年整體貨車市場概況：

　　12月份，全國商用車企業(yè)共計銷售320723臺，同比下降10.40%。貨車銷售共計275052臺，同比下降12.83%，環(huán)比增長3.17%。1-12月份，全國商用車共銷售4032698臺，比去年同期累計下降6.31%?？ㄜ囶愜囕v截止12月累計銷售3544836，同比下滑8.19%。

　　1、貨車分類型車輛市場運行情況：

　　12月份，貨車市場銷量較11月份有所增長，其中微卡增長幅度小于11月份；從整體數(shù)據(jù)看，除中卡外其余類型貨車銷量與去年相比都有較大下滑。相比之下，重卡銷售總量下滑最大。

　　二、2011年中國重卡銷售880641輛，依然處于"均量90萬輛的第三增長期"

　　根據(jù)2010年對中國重卡市場的整體判斷：縱觀中國重卡市場1994-2010年的走勢，我們得出一個結(jié)論：每次重大利好宏觀政策的出臺或者利好的行業(yè)政策出臺就是重卡市場迅速拉升的機遇。根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，中國重卡市場走勢可分為"三個階段"：第一階段："萌芽"發(fā)展期（1994-1997年），該階段主要特征，重卡市場受需求導(dǎo)向以及產(chǎn)品狀況等因素影響，在市場銷售總量相對很小，市場處于萌芽發(fā)展?fàn)顟B(tài)；第二階段："首次"增長期（1998-2006年），治理超限為使大噸位、大馬力重卡獲得"第一次"高速增長的機遇，每年銷售均量約在"25萬輛"；第三階段："二次"增長期（2007-2009年），"計重收費"政策、"國三"排放實施的"透支"性需求成就了中國重卡市場的"第二次"高速增長期，每年銷售總量平均在"50萬輛"。

　　第三次增長期將從2010年開始，每年銷售均量在"90萬輛"；

　　2011年，重卡市場銷售880641輛，同比下滑13.44%，2011年重卡銷售依然處于"第三增長期"，繼續(xù)圍繞"90萬輛"的均值浮動。

　　三、2011年中國重卡市場保有總量約330萬輛：

　　2010年底，重卡市場現(xiàn)有車輛預(yù)計在300萬輛，根據(jù)我們市場測算包含一些不上牌照的港口、企業(yè)廠區(qū)使用車輛、工程內(nèi)部施工用車，剔除不上牌照重型工程車輛等，市場保有總量預(yù)計在300萬輛。

　　2011年，剔除掉不上戶的車輛，我們測算中國重卡市場大約保有量在330萬輛。

　　四、2011年重卡市場：重型載貨車已經(jīng)成為重卡市場唯一的亮點

　　1、2011年重卡市場銷售總量概述：

　　2011年12月底，重卡市場生產(chǎn)量累計822696輛，較去年同期（1058635輛）下降22.29%；銷售累計880641輛，較去年同期（1017433輛）下滑13.44%%。各類車型數(shù)據(jù)具體如下：重型貨車、重卡非完整車輛、半掛牽引車銷售量分別為269907輛、353160輛、257574輛，同比分別增長8.97%、-14.92%、-27.37%。

　　2、2011年重卡市場走勢概況：

　　2011年3月份單月銷量13萬輛，創(chuàng)重卡市場單月銷量新高；4-6月份，重卡市場增長率極度下滑。根據(jù)2011年前三季度市場走勢來看，一季度市場延續(xù)了2010年慣性高位走勢，每月銷售總量在7萬多，3月份達到了歷史月度最高。但在二季度，市場增長同比速度大幅度下滑。二季度末，市場終于出現(xiàn)了相對下滑收窄，低估已現(xiàn)。三季度重卡市場增長率開始回升，但在四季度重卡市場增長率再度下滑。

　　五、2011年重卡市場：東風(fēng)公司位居第一；解放重卡屈居第二，中國重汽下降至第三

　　2011年的牽引車市場下滑使一汽解放整體市場下滑。2011年中國重卡市場格局塵埃落定，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：東風(fēng)公司因改裝車銷量猛增，位居中國重卡市場的"第一；解放重卡位居"第二"；中國重汽位居第三。1-12月份，重卡市場銷售總量超過10萬輛的重卡企業(yè)已經(jīng)超過五家。東風(fēng)公司取得中國重卡市場的第一名。市場再次印證，中國重卡市場產(chǎn)品路線依然如斯。

　　六、2012年重卡市場需求預(yù)測

　　根據(jù)對2012年重卡市場面臨的經(jīng)濟環(huán)境判讀，市場預(yù)期相對悲觀：

　　1．重卡市場2012年更新需求量及影響因素

　　筆者測算2011年重卡市場保有量約為350萬輛，更新需求不低于40萬輛，更新需求是由于重卡有其固定的更新周期，當(dāng)車輛使用到更新的年份時自然地產(chǎn)生更新需求。在運輸市場（尤其是主流區(qū)域），車輛的更新周期大約是2～5年，這一更新周期的年段是呈正態(tài)分布的，3年是其分布的峰值，自卸車市場在2～3年就需要更新。

　　2．重卡市場2012年新增需求的影響因素

　　重卡新增需求受經(jīng)濟發(fā)展的影響較大，尤其和新增貨運量和新開工工程關(guān)系較為緊密。近年來，貨運量在平穩(wěn)的增長，而由于計重收費、超載超限的治理，單車的運力實際上在下降。在運力和運量尋求動態(tài)平衡過程中，便產(chǎn)生新增需求。

　　3．市場預(yù)測

　　在考慮一些前提條件：國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測2012年GDP增速為9%，較2011年有所放緩；2012年固定資產(chǎn)投資增速為22.8%，較2011年放緩；考慮到"固定資產(chǎn)投資"和自卸車市場有高度相關(guān)性；考慮到"公路貨運量"和物流車型有高度相關(guān)性；不考慮政策對于卡車行業(yè)的影響。統(tǒng)計預(yù)測結(jié)論：89.77萬輛

　　4．市場專家和企業(yè)人員對市場的看法

　　牽引車市場需求：2011年牽引車銷售預(yù)計在26.9萬輛，主要來源四季度后公路貨運增長；2012年上半年牽引車增長超過15%以上，下半年預(yù)計基本持平或稍有增長，全年預(yù)計接近28.6萬輛。重型貨車市場需求：2011年重型載貨車銷售預(yù)計在27.2萬輛，主要來源四季度后公路貨運增長；2012年，全年重卡貨車處于平穩(wěn)態(tài)勢，增長在5%，全年預(yù)計接近28.56萬輛。自卸車和專用車市場需求：2011年自卸車和專用車（二類底盤）銷售預(yù)計在35萬輛，主要來源四季度后公路貨運增長；2012年下滑約15%以上，全年預(yù)計接近29.75萬輛。

　　5、統(tǒng)計預(yù)測和定性判斷一致性預(yù)測：重卡市場作為工程建設(shè)、物資運輸?shù)扰c國家經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)經(jīng)濟體的載體，2000～2012年，重卡行業(yè)年度及經(jīng)濟發(fā)展速度存在著更為緊密的關(guān)系。由于國外經(jīng)濟環(huán)境依然存在不確定性，我國的宏觀經(jīng)濟政策繼續(xù)有望寬松，貨幣政策更趨靈活，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要繼續(xù)增加投資，增長速度有望趨緩。

　　因此，筆者判斷，2012年重卡市場受宏觀經(jīng)濟增長提振，市場有望在二季度抬頭，但全年同比增長預(yù)計難見正值。因此我們對于2012年整體市場預(yù)判如下：謹(jǐn)慎預(yù)測：85.15萬輛。