準(zhǔn)備不足 多半車型未入選第1批甩掛運(yùn)輸

　　為配合甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，交通運(yùn)輸部在甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V期采取推薦車型的辦法，規(guī)范引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)選擇甩掛車輛。經(jīng)過(guò)審核、試驗(yàn)、評(píng)選和公示，2012年1月18日，交通運(yùn)輸部公布了第一批甩掛運(yùn)輸推薦車型，一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、中集等企業(yè)的主要產(chǎn)品入選推薦車型。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工張紅衛(wèi)參與了甩掛運(yùn)輸推薦車型的篩選工作，據(jù)他介紹，共有14家車輛生產(chǎn)企業(yè)的50余款車型提出推薦車型申請(qǐng)，審查工作遵循“從嚴(yán)把關(guān)、推優(yōu)扶強(qiáng)、寧缺毋濫”的原則，經(jīng)過(guò)申報(bào)資料初審、企業(yè)樣車現(xiàn)場(chǎng)核查與整改、試驗(yàn)場(chǎng)列車匹配驗(yàn)證，最終選定11家生產(chǎn)企業(yè)的16款車型。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在所有申報(bào)的車型中，有一多半車型未入選推薦車型。對(duì)于未入選的原因，申報(bào)企業(yè)的說(shuō)法是企業(yè)準(zhǔn)備不足。一家卡車企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，這次車型推薦申報(bào)時(shí)間比較短，企業(yè)準(zhǔn)備不夠充分。另一家卡車企業(yè)的有關(guān)人士表示，他們有兩款車申報(bào)推薦車型，有一款車的型號(hào)不符合要求，所以沒(méi)入選。

　　中集車輛集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)葉俊告訴記者，中集有一款車沒(méi)有入選的原因是提供的樣車超長(zhǎng)。據(jù)記者了解，還有一家企業(yè)申報(bào)的牽引車因投產(chǎn)時(shí)間短而沒(méi)有入選。

　　另一個(gè)原因是車輛標(biāo)準(zhǔn)化需要。一家生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)中心主任在接受采訪時(shí)表示，推廣甩掛運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)化非常重要，在推廣初期，推薦車型不會(huì)很多。他告訴記者，企業(yè)申報(bào)的基本是主力車型，牽引車在技術(shù)上可以滿足甩掛運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

　　張紅衛(wèi)認(rèn)為，現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。我國(guó)貨運(yùn)車輛車型眾多，性能與質(zhì)量差異大，大部分是汽車制造企業(yè)按照客戶特殊要求小批量生產(chǎn)的車型，不符合貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、專用化、高效運(yùn)輸發(fā)展以及行業(yè)管理的需要，也不利于甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V，同時(shí)還增加了車輛制造企業(yè)的生產(chǎn)成本和用戶的使用維護(hù)成本。甩掛運(yùn)輸推薦車型代表了我國(guó)現(xiàn)階段公路貨運(yùn)行業(yè)車輛的最高水平，結(jié)合相關(guān)優(yōu)惠與鼓勵(lì)政策的配套實(shí)施，將成為公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的主力車型。