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惠州5年內(nèi)物流通道將拉動(dòng)投資1500億

  近日《惠州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》(征求意見稿)公示。其中“粵蘇皖贛物流大通道”引人關(guān)注,該物流通道以惠州市為起點(diǎn)、惠州港為依托,目前已經(jīng)打通。規(guī)劃中表示,這一項(xiàng)目將成為惠州新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),預(yù)計(jì)5年內(nèi)可帶動(dòng)1500億元左右的投資。而一條物流大通道、兩大物流港區(qū)、三大物流企業(yè)集群,將是今后十年惠州市物流業(yè)打造和培育的主要空間布局。

  惠州成大通道水陸運(yùn)起點(diǎn)

  據(jù)了解,“一條物流通道”即“粵蘇皖贛物流大通道”。這條大通道南起廣東,貫穿江西、安徽,北到江蘇省徐州市和連云港市,途經(jīng)4省的40多個(gè)城市,串起沿線20多個(gè)貨運(yùn)站場和物流園區(qū),全程2500余公里。根據(jù)規(guī)劃,4省物流大通道一期將形成“14891”的空間布局,具體為“一條通道、四大物流節(jié)點(diǎn)、八大驛站、九大甩掛中心、一批服務(wù)區(qū)”。

  記者從惠州市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到,“目前這條通道已經(jīng)打通,從日本、韓國進(jìn)口的貨物從惠州港上岸,再轉(zhuǎn)運(yùn)到江西、安徽等省,后續(xù)將發(fā)揮更大作用。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,2011年8月底,四省物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文將惠州市正式列為“粵蘇皖贛物流大通道”的起點(diǎn)城市,其中,公路起點(diǎn)為惠州金澤國際物流園,水運(yùn)起點(diǎn)為惠州港。

  “串式甩掛運(yùn)輸”節(jié)約成本

  根據(jù)規(guī)劃,四省物流大通道基于“串式甩掛運(yùn)輸”來構(gòu)建,主要目的是降低物流成本。記者獲悉,目前絕大多數(shù)運(yùn)貨,從甲地到乙地,都是一車到底,在甲地時(shí),等候貨物裝車上路,到乙地后,又把貨卸下才開拔,期間需要耗費(fèi)大量裝卸貨時(shí)間。而甩掛運(yùn)輸則是指用牽引車拖帶掛車至目的地,將掛車甩下后,換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的一種運(yùn)輸方式。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士稱,甩掛運(yùn)輸將降低貨物的運(yùn)輸成本,對(duì)平抑物價(jià)可起到積極作用。

  規(guī)劃稿中表明,“粵蘇皖贛物流大通道”將成為惠州新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),預(yù)計(jì)5年內(nèi)可帶動(dòng)1500億元左右的投資。“粵贛物流大通道的開通,不僅可以加快惠州港、江西定南等通道節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),還可以加快大亞灣服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的形成,同時(shí)為惠州建立農(nóng)產(chǎn)品配送資源提供后備條件,帶動(dòng)通道沿線的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使得兩省物流、人流、資金流、信息流達(dá)到資源共享。”發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

  數(shù)據(jù)展望

  從規(guī)劃稿看,到“十二五”末,惠州市物流業(yè)計(jì)劃增加值達(dá)400億元,年均增長11%以上,占GDP的比重達(dá)14%以上,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)40%;到2020年,全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值超過770億元,年均增長10%以上,全市物流總費(fèi)用占GDP比重明顯下降,創(chuàng)建5家以上省級(jí)重點(diǎn)企業(yè),10-15家市級(jí)重點(diǎn)龍頭企業(yè),國家3A級(jí)以上物流企業(yè)占物流企業(yè)總量的明顯上升。到“十二五”末,港口總吞吐量超過1.2億噸/年,建設(shè)成為國際集裝箱支線港和粵東地區(qū)中心樞紐港,力爭在“十二五”時(shí)期進(jìn)入全國港口20強(qiáng)。

來源:南方都市報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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