2012年注定是重卡市場充滿疑惑的一年。2011年市場低迷的陰影、GDP鎖定7.5%帶來的經濟增長預期、基礎建設投入力度穩(wěn)中有降,這些似乎都與今年重卡市場的表現能夠產生直接的關聯。然而,正如中國樓市在第一季度迎來"小陽春"一樣,中國重卡市場也在第一季度穩(wěn)中有升,迎來了屬于少數市場的"小陽春"。
2012“馳久版Ⅱ代”重卡—德龍M3000牽引車
既然是少數人小陽春,必定有人歡喜有人憂。像陜汽重卡這樣早在3年前就開始調整企業(yè)產品結構、推動產業(yè)升級,同時具備良好產品創(chuàng)新能力的企業(yè)自然是創(chuàng)造小陽春的主角和最大受益者。然而,那些趁市場火爆盲從進入市場重卡新軍自然無法造就小陽春,市場邊緣化和被行業(yè)整合似乎在所難免。
隨著消費需求減弱和市場增速放緩,油價的不斷上揚,消費者在選擇重卡產品時也變得更加慎重和理性。陜汽正是依托產業(yè)升級的創(chuàng)新、產品開發(fā)的創(chuàng)新、服務升級的創(chuàng)新,再次成為這次市場返暖中主角,尤其是全新推出2012年"馳久版Ⅱ代" 系列產品,憑借其馳久"瘦身"、馳久節(jié)油、馳久可靠、馳久價值四大核心競爭優(yōu)勢實現了市場持續(xù)熱銷,造就了重卡市場"小陽春"。
2012“馳久版Ⅱ代”重卡—德龍M3000牽引車
據了解,2012初,陜汽重卡重磅推出了2012"馳久版Ⅱ代"精裝版。其中德龍F3000牽引車,通過高強度少片簧、MAN技術變截面單層梁車架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱等輕量化總成的應用,輕量化版牽引車整車自重約8.3噸,在國內同類成品中安全性更高,可靠性更好,整車通過濰柴藍擎II代公路節(jié)油定制版發(fā)動機、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級橋的合理匹配,燃油經濟性更好,動力傳動效率更高。
另外,陜汽通過對產品實行"六西格瑪"質量管理系統(tǒng)和FMEA潛在失效模式的應用,對產品持續(xù)改進,確保了輕量化產品質量"零缺陷",整車可靠性達到歐洲重卡標準。其中,自卸車在保持了2011年連續(xù)9個月行業(yè)領先的勢頭后,2012年更是表現出強勢增長。而作為領頭羊的天然氣重卡,陜汽與中石油華油天然氣股份公司等戰(zhàn)略升級,營銷合力,購陜汽重卡全年尊享首付款墊付支持,促銷熱浪掀起市場浪潮,預計年銷量達1萬輛。
創(chuàng)新的技術整合與以消費者需求為導向研發(fā)理念使得陜汽產品,每次登場都成為市場熱捧的焦點,也正因為這些產品不但滿足了用戶高效、可靠的實際需求,同時兼顧國家超限、超載規(guī)定和行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展方向,才使得產品一上市便迅速得到消費者認可。除了關注消費者需求和政策法規(guī)外,對于日趨收緊的環(huán)境指標要求和節(jié)能減排行業(yè)趨勢,陜汽也在2012年新品中率先發(fā)力,推出了陜汽德龍M3000系列輕量化產品,再次刷新了重卡行業(yè)輕量化標準和油耗指標。
據陜汽相關負責人介紹,德龍M3000系列輕量化車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導流系統(tǒng)的輕量化駕駛室,保證了車輛行駛風阻最小,同時采用國內獨一無二的T型環(huán)島式儀表臺和窄體駕駛室防撞橫梁,配合ABS制動系統(tǒng),有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術全面應用使得車輛自重減輕到極致,同時配合濰柴輕量化WP7和WP10發(fā)動機使得整車油耗更低,其中6*2牽引車(7L平臺)整車油耗低于35L/百公里。依托整車動力匹配和整車自重的最優(yōu)組合,德龍M3000系列在國內同類產品中,安全性更高、可靠性更好、油耗更低。
產品決定著市場表現,而服務決定著市場未來。傳統(tǒng)的服務模式是滿足車輛使用的需求,未來的服務是滿足用戶生活和利益的需求,智能化的服務體系是產業(yè)升級的必然也是用戶未來選擇產品剛性需求。2012年,陜汽完善了在主動預防維護與快速響應修復并重的服務體系,包括事前主動維護預防,事后快速響應修復的基礎上,打造領先的"全生命周期"大服務理念和全新構建的"天行健"車聯網服務系統(tǒng),再次走在行業(yè)前端,實現"人-車-路-貨"智能整合管理,帶動中國重卡物流運營革命性變革。
業(yè)內專家分析認為,陜汽獲得市場認可絕非偶然,是陜汽不斷推進服務型制造,全面提升企業(yè)管理能力、產品創(chuàng)新能力、生產制造能力、售后服務能力的必然結果。只有摸準了用戶需求點、符合了政策導向、契合了宏觀環(huán)境、預知了未來方向的企業(yè),才能始終保持旺盛的生命力,即使是在市場低迷的狀態(tài)現,也能順流而動不斷創(chuàng)造"小陽春"。
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