福田將憑借高端中重卡搶灘國際市場

　　北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立，來自歐曼數(shù)字化工廠的中國首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡——歐曼GTL又適時地揭開了神秘面紗，對于福田和歐曼來說，近期真可謂是“雙喜臨門”。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理吳越俊就表示，這是具有里程碑意義的時刻。未來，歐曼必將樹立國內(nèi)重卡行業(yè)新標(biāo)桿，并有效提升福田汽車及歐曼品牌的全球地位。

中國首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡——歐曼GTL

　　以雙贏為目標(biāo)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　福田和戴姆勒的合作，毫無疑問是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。這從雙方高層對這一事件的重視程度，也可窺見一二：戴姆勒管委會成員兼戴姆勒卡車和客車總裁任施樂、戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新，北汽集團(tuán)董事長徐和誼、福田汽車總經(jīng)理王金玉悉數(shù)出席了合資公司的成立儀式，并在儀式結(jié)束后舉行了首屆董事會會議，宣布福田汽車委派的吳越俊擔(dān)任合資公司總裁兼首席執(zhí)行官，戴姆勒委派的史蒂芬擔(dān)任執(zhí)行副總裁。

　　合資公司總投資63.5億元，注冊資本56億元，福田汽車和戴姆勒股比為50：50；將生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達(dá)到歐V和490馬力的梅賽德斯－奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)；也將充分結(jié)合福田汽車在國內(nèi)及亞洲市場運(yùn)作方面的優(yōu)勢，以及戴姆勒在質(zhì)量管理和研發(fā)方面的獨(dú)到之處“為己所用”。

　　施樂指出：“合資公司的成立，標(biāo)志著戴姆勒卡車全球增長戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)了一步，也豐富了戴姆勒卡車的在華業(yè)務(wù)——合資公司50%的股權(quán)將提升戴姆勒在中國卡車市場的地位。隨著合資公司投入運(yùn)營，戴姆勒更加清晰地向外界證明了，我們正在有條不紊地執(zhí)行戴姆勒卡車的全球戰(zhàn)略。”

　　王金玉則說：“與戴姆勒的合資是福田汽車基于長遠(yuǎn)發(fā)展作出的戰(zhàn)略性選擇，是雙方合作的重要里程碑，將有助于推動福田歐曼中重卡品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展。福田會以此為契機(jī)，尋求海外市場的合作機(jī)會，助力國際化進(jìn)程的提速。”

　　而相關(guān)行業(yè)專家也表達(dá)了他們的看法。有人認(rèn)為，戴姆勒和福田汽車的合作，打破了自改革開放以來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了合作雙方以中國為運(yùn)營中心，共同打造中國汽車自主品牌的先河；還有人提出，福田此番聯(lián)手戴姆勒，不止顛覆了中國汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車行業(yè)合資以“外方導(dǎo)入車型和品牌為主”的方式，還將為行業(yè)在合資問題上起到一個拋磚引玉的作用。

　　同時，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，既可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，又可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展，提供品牌美譽(yù)和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。而戴姆勒將借助福田汽車在經(jīng)濟(jì)型商用車產(chǎn)品資源和成本控制方面的優(yōu)勢，擴(kuò)大其新興市場的份額，甚至能夠憑此為其在中國汽車市場所有細(xì)分領(lǐng)域，包括乘用車、卡車、商務(wù)車、金融服務(wù)等打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　憑高端中重卡搶灘國際

　　欲窮千里目，更上一層樓。與戴姆勒成立合資公司，只是福田與戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的第一步。那么，如何打開更為廣闊的海外市場，就是福田接下來需要發(fā)力的著眼點(diǎn)了。記者了解到，合資公司將以中國為中心，共同努力培育一個具有全球競爭力、具有最優(yōu)性價比的經(jīng)濟(jì)型卡車品牌，一起開拓全球市場。

　　對此，我們不妨先來看看兩家企業(yè)的各自優(yōu)勢，以及國內(nèi)外中重卡的市場形勢。

　　先說戴姆勒卡車和福田汽車：前者作為最大的6噸級以上卡車的全球性制造商，旗下?lián)碛忻焚惖滤梗捡Y等5個卡車品牌，卡車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球28個國家和地區(qū)，產(chǎn)品銷往全球180多個市場，實(shí)力有目共睹。后者福田汽車，作為一家迅速發(fā)展中的全系列商用車產(chǎn)品的制造商,已成為亞洲最大的商用車制造商,在全球新興國家市場具有低成本和產(chǎn)品規(guī)模的巨大優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿o限。

　　依此來看，雙方產(chǎn)品的確有著很強(qiáng)的戰(zhàn)略互補(bǔ)性。于是，當(dāng)雙方?jīng)Q定“以中國為中心，共同努力培育一個具有全球競爭力的中低端卡車品牌，共同開拓全球市場，并在合作過程中不斷提升產(chǎn)品的品牌效益、技術(shù)含量、性價比和質(zhì)量水準(zhǔn)”的時候，這一合作沒有理由不被看好。

　　再說當(dāng)今全球中重卡市場情況：目前，全球中重卡市場分為兩類：一類主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主；另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國家。高端中重卡市場已是成熟市場，增長較為緩慢，而中低端市場正在迅速崛起，具有極大的發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。

　　顯而易見，戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢。而福田汽車在第二類市場具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢。集合雙方優(yōu)勢生產(chǎn)的產(chǎn)品，必將憑借最優(yōu)的性價比和廣泛的適用性，在二類市場獲得極大成功。所以，就在合資公司成立當(dāng)天，被寄予厚望的歐曼GTL也實(shí)現(xiàn)了全球上市。

　　據(jù)介紹，歐曼GTL整合了全球范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，提升了供應(yīng)鏈的質(zhì)量水平，帶動了供應(yīng)鏈全面升級。其體現(xiàn)了未來重卡安全、舒適、節(jié)油、智能的發(fā)展趨勢，通過節(jié)油、節(jié)能、安全運(yùn)輸?shù)韧苿恿宋锪餍袠I(yè)發(fā)展，在為廣大用戶帶來卓越價值體現(xiàn)之余，還將開創(chuàng)一個全新的重卡時代。

　　對此，福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，該產(chǎn)品除為廣大的戰(zhàn)略合作伙伴提供了極具競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品外，也完善了福田高中低的產(chǎn)品組合，豐富了歐曼品牌的產(chǎn)品線，提升了歐曼品牌的市場競爭力。甚至放眼國際，其還進(jìn)一步推進(jìn)了福田汽車實(shí)現(xiàn)“世界品牌”的進(jìn)程，成為福田汽車布局全球市場當(dāng)之無愧的風(fēng)向標(biāo)，助推中國重卡進(jìn)入全球化時代。

　　總而言之，正如吳越俊所言，在歐曼品牌創(chuàng)立的這10年里，經(jīng)過不懈的努力與拼搏，其已進(jìn)入中國重卡的第一陣營。而合資公司成立之后，引進(jìn)的先進(jìn)管理和技術(shù)將使歐曼成為國內(nèi)重卡的新標(biāo)桿，為推動中國物流行業(yè)發(fā)展、提升福田汽車及歐曼品牌全球地位，譜寫出一段全新的傳奇。