福田趙景光：合資公司力挺 福田今年利潤要翻番

　　肯尼亞時間2012年3月26日，福田汽車肯尼亞有限公司成立暨新車上市儀式在內(nèi)羅畢舉行。這是福田汽車自2011年4月在東非KD（散件組裝）生產(chǎn)基地奠基后，其海外市場發(fā)展的又一步。而這些只是福田海外戰(zhàn)略的一小部分，根據(jù)福田汽車“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃，公司將通過“5+3+1”核心戰(zhàn)略實現(xiàn)從“中國運營”到“世界運營”的轉(zhuǎn)型。

　　最近兩個月福田汽車監(jiān)事會主席趙景光因為公司海外戰(zhàn)略出國的頻次明顯比往年高，他近期回國后在福田汽車北京總部接受媒體專訪。趙景光首先提到的就是公司海外戰(zhàn)略，此外，他還著重談了與戴姆勒合資對公司的影響、公司今年業(yè)績增長情況等市場關(guān)注話題。

　　印度分廠將在“十二五”后期發(fā)力

　　問：備受關(guān)注的福田汽車海外市場戰(zhàn)略，目前進展情況如何?

　　趙景光：公司海外戰(zhàn)略中的“5”，是選5個國家分別建5座工廠，每座工廠初步產(chǎn)能設(shè)計的是10萬輛；“3”是指在北美、歐盟和日韓三個發(fā)達地區(qū)市場取得突破；“1”是指在北京建設(shè)福田汽車全球運營總部和創(chuàng)新中心，在中國市場取得領(lǐng)導(dǎo)者地位。目前印度和俄羅斯項目進展速度比較快。印度項目建廠用地已經(jīng)買下了，可能在今年6月份奠基開工建設(shè)，大約會在明年年底前投產(chǎn)。俄羅斯項目比印度項目晚一年或者半年，可能在后年投產(chǎn)。

　　問：印度市場的特點是什么？與中國有類似的地方嗎？

　　趙景光：印度整體的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的比較緩慢，估計比中國落后15年。作為全球最大的兩個人口大國，印度一直存在與中國攀比的心理。這兩年他們基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展非?？?。在這個起步比較晚、后勁比較足的市場擁有很多發(fā)展機會。

　　另外從成本角度考慮，印度工人的工資比國內(nèi)要低得多。

　　問：在印度市場你們看好輕卡還是重卡？

　　趙景光：在印度市場真正的重卡并不多。應(yīng)該說我們看好輕卡和輕重型卡車，受限于他們的交通基礎(chǔ)設(shè)施，重卡的需求量暫時不會太大。在這個領(lǐng)域，他們當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)也無法和我們競爭，而那些跨國企業(yè)做的絕大多數(shù)都是乘用車。

　　問：福田“十二五”期末計劃要完成營收1000億，海外市場會對此有明顯貢獻嗎？

　　趙景光：印度分廠會在“十二五”的后兩年有業(yè)績貢獻，為此我們做了充分的準備。不要小看這個項目，10萬輛車的銷售額并不少，做輕卡能做幾十億元的業(yè)績，如果做重卡能做兩三百億元的業(yè)績。

　　與戴姆勒合資是雙方共贏

　　問：重卡是福田的拳頭項目，與戴姆勒合資后，公司所占權(quán)益比例下降，整體業(yè)績是否將受影響？

　　趙景光：福田與戴姆勒合資，是為公司長久發(fā)展考慮，通過他們實現(xiàn)公司的全球化。我們雙方的合資，對短期和長期的效益都會利好。雖然雙方股權(quán)是50對50，但我們是以技術(shù)專利和品牌等無形資產(chǎn)和土地及廠房出資，戴姆靳是以現(xiàn)金出資，我們本身就是占據(jù)優(yōu)勢的。

　　從短期效益來說，戴姆勒要支付給我們比較多的現(xiàn)金，這個會在當(dāng)期報表中體現(xiàn)出來。從中長期來說，戴姆勒每年都要給我們支付商標使用費以及技術(shù)、專利使用費，還有場地租賃費等。

　　另外也考慮到我們?nèi)蜻\營中心的建設(shè)，將來我們到一些國家建廠，一旦遇到保護主義，那么我們的企業(yè)并不只是中國企業(yè)，這是與戴姆勒合資的企業(yè)。

　　問：不過你們重卡業(yè)務(wù)以后的收益也要分戴姆勒一半，你怎么看？

　　趙景光：從長期看，三五年后這個業(yè)務(wù)可能就做成全球業(yè)務(wù)。比如說現(xiàn)在一年賺10億元，我們分給他們50%；明后年賺50億元，我們再分給他們50%，我們還賺25億元，也比現(xiàn)在要多。另外兩三年后，重型機械等新業(yè)務(wù)對公司的利潤貢獻也會較大，重卡業(yè)務(wù)的比重會變小。

　　問：如果這個合資案對你們?nèi)绱擞欣?，戴姆勒為什么還愿與你們合資？

　　趙景光：戴姆勒通過合資，擁有了一個低端產(chǎn)品和中國市場主要重卡企業(yè)50%的股權(quán)。戴姆勒本身是沒有低端產(chǎn)品的，通過合資它取得了一個低端產(chǎn)品，還突破了中國市場，等把全球網(wǎng)絡(luò)做好了，還完善了產(chǎn)品線。這個合資對我們雙方來說是雙贏的。

　　今年盈利有望大幅增長

　　問：公司2011年業(yè)績下滑三成，外界有質(zhì)疑是產(chǎn)能擴張導(dǎo)致的，是這樣嗎？

　　趙景光：福田業(yè)績下滑肯定與產(chǎn)能擴張沒有關(guān)系，因為去年產(chǎn)能擴張項目還沒有全面投產(chǎn)，反映不到業(yè)績里去。去年業(yè)績下滑的主要原因一個是原材料上漲，另一個是國家政策的改變。此外高鐵建設(shè)停緩，房地產(chǎn)建設(shè)也弱于往年，都對公司產(chǎn)品銷售產(chǎn)生影響。

　　問：去年行業(yè)景氣度差，但公司業(yè)績好于其他同行，今年的情況會怎么樣？

　　趙景光：從大的角度看，我認為今年和去年的發(fā)展曲線正好相反。去年是一路下滑，今年會緩慢上升，但不會是大幅度增長。因為在汽車領(lǐng)域，商用車與經(jīng)濟的結(jié)合度最高。經(jīng)濟一不景氣，重卡業(yè)的景氣度也低。不過我們的輕卡和重卡的業(yè)務(wù)比重差不多，所以我們今年的產(chǎn)銷量會比去年有少量的增長，但盈利會大幅增長。

　　問：公司盈利能大幅增長的最主要原因又是什么？

　　趙景光：主要是與戴姆勒合資的收入會作為收益入賬，利潤增長會比較大。