經(jīng)濟導報記者日前對已披露年報的部分乘用車、商用車上市企業(yè)統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn),受汽車行業(yè)成本增加和市場增長放緩的影響,汽車制造商的盈利能力普遍下降;同時,車企盈利能力分化也日趨明顯。統(tǒng)計顯示,在以乘用車為主要業(yè)務的上市車企中,除上汽集團、吉利汽車、長城汽車和華晨汽車等獲得較大業(yè)績增幅外,多數(shù)企業(yè)均出現(xiàn)增速下滑,最大降幅達到近90%。商用車板塊,大中型客車市場維持了平穩(wěn)較快的增長勢頭,卡車市場仍然難以走出低迷。中通客車與中國重汽兩家山東車企,業(yè)績表現(xiàn)“一漲一跌”。
產(chǎn)銷放緩
在高速成長期過后,我國汽車市場的產(chǎn)量和銷量均明顯放緩。
同花順I(yè)FIND數(shù)據(jù)顯示,去年我國汽車產(chǎn)量1841.89萬輛,同比增長0.84%。2009年和2010年的汽車產(chǎn)量增速則分別高達48.3%和32.4%。
最能代表國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的轎車市場方面,去年的產(chǎn)銷量分別為1448.5和1447.24萬輛,分別同比增長4.2%和5.2%。2009年和2010年,轎車銷量增速則分別高達52.9%和33.2%。
在此背景下,乘用車生產(chǎn)商的分化日趨明顯。
其中,行業(yè)“領(lǐng)頭羊”上汽集團領(lǐng)先優(yōu)勢明顯,其去年營收4348.03億元、凈利潤202.21億元的表現(xiàn),令其他車企羨慕不已。
值得注意的是,上汽集團在實現(xiàn)高收入的同時也實現(xiàn)了業(yè)績高增長:營收同比增長18.89%,凈利潤同比增長23.38%。
此外,長城汽車、華晨汽車、吉利汽車、力帆等4家車企也保持了兩位數(shù)增長。
但是,部分汽車企業(yè)的經(jīng)營情況卻讓人擔憂。一汽轎車與一汽夏利堪稱“難兄難弟”,業(yè)績降幅巨大。
民族車企方面,遭遇“成長煩惱”的比亞迪還沒有從調(diào)整中站起來,去年的凈利潤出現(xiàn)了近45%的下滑;江淮汽車去年凈利潤也有約47%的下滑。“去年公司業(yè)績大幅下降的原因,主要是原材料成本上漲、管理費用上漲以及下調(diào)車價帶來的單車利潤下降。”6日,江淮汽車董秘辦工作人員接受導報記者采訪時表示。
雖然國內(nèi)上市車企營業(yè)收入與凈利潤多數(shù)出現(xiàn)下滑,但受益于國內(nèi)車市的火爆,這些企業(yè)只是增速放緩,并未出現(xiàn)虧損。
業(yè)績增長背后的隱憂
即使業(yè)績飄紅的上市車企,也并非“高枕無憂”。
以吉利汽車為例,雖然去年公司營業(yè)收入增長4%至210億元,凈利潤15億元,增長13%,但這其中政府財政補貼貢獻頗大。去年,政府各種補貼合計8.77億元。
此外,吉利汽車年報顯示,公司去年銷量為42萬輛,同比僅增長1%。若除去海外市場銷量,去年國內(nèi)市場銷量同比減少3%。
此外,汽車行業(yè)“外強中弱”的格局仍然明顯。
以華晨汽車為例,去年公司實現(xiàn)凈利潤18.91億元,同比增加24.5%,但是驕人的成績有很大部分依賴于華晨寶馬。華晨寶馬的凈利潤由2010年的8.96億元增至去年的17.20億元。相比之下,華晨自主品牌的表現(xiàn)并不給力。
“除了宏觀市場影響外,上市公司所包含主體經(jīng)營業(yè)務的結(jié)構(gòu)不同,也是造成這些企業(yè)利潤冰火兩重天的重要原因。”汽車行業(yè)資深評論員張志勇表示,今年我國調(diào)低經(jīng)濟增長目標后,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將繼續(xù)成為汽車企業(yè)盈利能力的主導力量。
山東車企“一漲一跌”
導報記者注意到,山東省兩家上市車企———中通客車與中國重汽,受市場環(huán)境影響,交出了兩份不同的答卷。
中通客車年報顯示,公司去年實現(xiàn)實現(xiàn)銷售收入26.04億元,凈利潤5065.49萬元,同比分別增長29.69%和28.02%。而中國重汽去年實現(xiàn)銷售收入260.58億元,同比下降9.84%;凈利潤3.62億元,同比下降46.13%。
實際上,兩者的現(xiàn)狀,也是客車市場與重卡市場去年的整體寫照。
去年,客車行業(yè)迎來快速發(fā)展的一年,全行業(yè)同比增長11%,與整個商用車行業(yè)下降6%形成鮮明對比。其中,宇通客車與安凱客車利潤增速都超過了30%。
統(tǒng)計顯示,去年全國重卡銷售88.64萬輛,同比下降13.4%。除中國重汽外,福田汽車、東風汽車、華菱星馬等中重卡車企均出現(xiàn)了利潤下滑。“去年宏觀經(jīng)濟環(huán)境不樂觀,同時固定資產(chǎn)投資受限,這對于中國重汽等工程車生產(chǎn)企業(yè)來說,銷量和利潤必然受到影響。”國泰君安分析師陳歡瑜表示。
重卡市場不景氣,也影響到了配件商的業(yè)績。濰柴動力年報顯示,公司去年實現(xiàn)凈利潤55.97億元,同比下降17.48%。“主要原因在于重卡市場出現(xiàn)回調(diào)。”濰柴動力表示,受重卡市場調(diào)整影響,公司銷售重卡用發(fā)動機31.84萬臺,同比下降23.09%。
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