福田汽車首創(chuàng)輕卡轎車化服務 業(yè)內高贊

　　剛剛結束的2012全國兩會，確定了7.5%的GDP增長預期目標。繼續(xù)行走在平穩(wěn)上行通道的中國經濟，無疑給各大輕卡品牌帶來了豐富的"遐想空間"。業(yè)內人士分析，隨著當前中國輕卡消費群消費意識覺醒以及物流行業(yè)加速整頓和排放政策收緊，2012年，輕卡市場將進入調整期，高端輕卡市場進一步擴容幾成定論。良好的市場形勢下，中國輕卡企業(yè)如何守正出奇決勝市場？剛剛結束的福田汽車中高端輕卡月銷過萬暨"全程無憂"服務品牌升級媒體座談會上，福田輕卡的轎車化服務轉型經驗獲得了業(yè)內人士的一致推崇。

福田汽車領導（趙維純、趙景光、宋術山、趙建民、康界煒）為中輕卡月銷售過萬揭幕

　　守正：強大產品力締造轎車化服務根基

　　眾所周知，中國汽車行業(yè)建基于以卡車為代表的商用車。但經過多年發(fā)展，同樣是花錢購車，轎車用戶無論購車、修車都能享受到全方位的優(yōu)良服務，而卡車用戶卻遲遲與此無緣。究其原因在于，早期市場消費者價格敏感性高，功能性需求占據(jù)主導地位，所以，廠商多以生產低端產品迎合市場需求。而低端產品的低附加值特點，限制了整個行業(yè)的服務空間，以至于長期以來，很多輕卡企業(yè)還處于服務意識的"沉睡期"。

　　 作為中國商用車第一品牌的福田汽車，以強大的"產品力"推動的轎車化服務標準一直為業(yè)界所推崇。早在2007年福田汽車就率先打破卡車服務相對冷落的局面，全面實行高端輕卡轎車化服務。

　　了解汽車的人都知道，商用車與轎車在生產工藝、做工精細程度、銷售渠道上等方面有很大差別。商用車廠家選擇推出轎車化服務，不僅需要極大的魄力同時必須有過硬的品質和后臺服務系統(tǒng)作支撐。所以行業(yè)發(fā)展至今，商用車領域鮮有企業(yè)能真正推出"轎車化服務"。福田汽車的優(yōu)勢在于，其發(fā)展之初即確定了高端化路線，致力于打造具有世界水平的高附加值卡車產品,從而締造轎車化服務根基。

福田汽車中高端輕卡月銷過萬暨“全程無憂”服務品牌升級媒體座談會現(xiàn)場

　　經過多年的潛心努力，福田汽車比照乘用車服務標準，提出的"全程無憂"的服務品牌，已經成為企業(yè)核心競爭力之一。福田汽車現(xiàn)在已經走過了被動服務階段，進入滿足用戶潛在需求、主動關懷、主動創(chuàng)造價值階段。比如在節(jié)假日、保養(yǎng)周期將近、換季換油等都有溫馨的短信提醒，以及發(fā)送生日祝福、開展客戶俱樂部、主動上門走訪等服務活動。剛剛結束的福田汽車高端輕卡三月份銷量統(tǒng)計從側面證明了福田汽車的服務競爭力--福田汽車奧鈴、歐馬可系列產品以月銷量過萬的業(yè)績笑傲輕卡市場。

　　出奇："一卡護全程" 完善轎車化服務拼圖

　　    本次座談會上，還公布了 "一卡護全程"的重大用戶回饋政策。福田汽車將針對新購買福田汽車高端輕卡產品的客戶，贈送"全程無憂鉆石卡"，內容主要包括享受超長保修，由按零部件保修調整為"整車3年10萬公里保修"。乘用車領域上不多見的保修標準，由一家商用車的企業(yè)推出，不可不說是"大手筆"。有在場專家坦言，"一卡護全程"讓福田汽車的"轎車化服務拼圖"越發(fā)完整了。

　　據(jù)福田汽車有關領導介紹，早在數(shù)年前，福田汽車就預見，隨著越來越多的合資工廠建立，國內輕卡市場勢必將在新一輪的競爭與整合之下逐步走向成熟，不同品牌之間的技術和產品勢必趨于同質化。在強化自身產品優(yōu)勢的同時，"服務"將是下一階段品牌競爭的"勝負手"。所以，福田汽車早于行業(yè)同類企業(yè)，率先開始了服務體系建設布局。

　　目前，福田汽車已經建立一整套轎車化服務平臺。包括全球客戶服務培訓中心、全球24小時客戶呼叫中心和全球物流配送中心。據(jù)了解，該服務平臺不僅能為福田車主提供24小時快速反應的救援服務和全面詳實的購車、用車咨詢，同時還可為福田汽車全國經銷商提供全方位的技術培訓，為客戶服務提供堅實的技術保障。此外，福田汽車應用了國際一流的倉儲管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了倉儲作業(yè)的高度信息化管理，形成了配件總庫、代理庫、服務站（專賣店）的三級配件供應體系，保障了福田汽車零部件的有效供應，大大壓縮了福田汽車用戶維修養(yǎng)護的時間成本。

　　"后產品時代"福田提供全價值鏈服務

　　　　多年以來，一直走在行業(yè)最前端的福田汽車人，形成了一種前瞻性的思考方式。福田汽車清楚看到：隨著國內高端輕卡消費者購車理念日臻成熟，僅憑科技、節(jié)能或服務等某一項產品突出優(yōu)勢"一招鮮、吃遍天"的做法，將越來越難以奏效?，F(xiàn)在大多數(shù)消費者在購車時，都會將產品、品牌、服務一起納入考慮范圍，綜合實力最優(yōu)者才會最終獲得青睞，這樣的變化也表明中國的汽車市場已經悄然進入"后產品時代"。

　　　　如何把目前這些服務品牌做深做透，對于以福田汽車為首的大多數(shù)廠家來說，還是一個需要持續(xù)探討的問題。隨著卡車在經濟生活中參與度不斷加深，對于消費者來說，光是維修保養(yǎng)已經遠遠不能滿足他們對于服務的要求。

　　福田汽車領導指出，汽車后競爭時代的服務，應該超越原來簡單的售后服務的概念，以一種更為專業(yè)規(guī)范的方式提供全價值鏈服務滿足消費者多元化需求，從買車開始的銷售服務、汽車金融服務，到有車以后的維修保養(yǎng)、二手車置換、汽車俱樂部等，從現(xiàn)代的意義來講，這些都應該納入一個更大的服務概念。