大運(yùn)重卡走自主創(chuàng)新道路重質(zhì)量和口碑

　　從摩托車到汽車 “大運(yùn)”轉(zhuǎn)型

　　記者：董事長我知道這次我們第一次參加北京車展，也就是北京車展的新客人。我們帶來的產(chǎn)品是重卡，給我們介紹一下這款產(chǎn)品吧。

　　遠(yuǎn)勤山：我們的廠已經(jīng)投入了五六年了，為什么是第一次參加北京國際車展呢？因?yàn)槲覀冊瓉硎亲瞿ν熊嚨?，我們知道如果不能把質(zhì)量做好，那么產(chǎn)品推向市場負(fù)面的消息會(huì)很大。這幾年經(jīng)過陸續(xù)的路試測試，以及各個(gè)方面的測試，在市場推出來以后感覺不錯(cuò)的話就會(huì)深入推進(jìn)。因?yàn)?strong>重卡跟小轎車不一樣，大家知道小轎車只要有錢就買好一點(diǎn)的，錢少買差一點(diǎn)的。但卡車完全不同了，卡車是如何帶來經(jīng)濟(jì)效益。這需要質(zhì)量要好，因?yàn)槔涍\(yùn)輸不到目的地就要虧錢。第二是油耗低。第三還需要見到效益。最后才是享受。因?yàn)橘I小轎車是為了享受，而卡車是為了賺錢。

　　這幾年我們結(jié)合目前歐洲的技術(shù)，因?yàn)闅W洲的卡車性能各方面可以說是非常好的，安全性比較高?？ㄜ嚭竺嬗袃蓚€(gè)臥鋪，像軟臥一樣，24小時(shí)除了吃飯就是躺著，吃了飯以后再換班。一個(gè)小轎車一個(gè)月跑上1000公里、2000公里。但重卡一個(gè)月要跑3萬公里，平均每天要跑1000公里，質(zhì)量安全性要求非常高。目前日本車比較省油，我們結(jié)合技術(shù)就要考慮安全和技術(shù)。材料好那么就要費(fèi)油，那我們就要考慮如何結(jié)合。還有就是價(jià)錢的問題，國內(nèi)的重卡要賣到30多萬，國內(nèi)的重卡已經(jīng)跟國外很接近了。目前這個(gè)車一般跑三年就要報(bào)廢了。國外的車也是跑三年的，但價(jià)錢比中國的貴，所以目前中國跑的都是國產(chǎn)的車。目前民營企業(yè)比較大的企業(yè)我們是其中之一，通過這幾年的路試和實(shí)驗(yàn)，我們買出的車已經(jīng)跑了15萬公里。

　　記者：目前你們重卡的價(jià)位是什么樣的？

　　遠(yuǎn)勤山：是30萬。目前30多噸的比較多一點(diǎn)。

　　記者：當(dāng)初您從摩托車行業(yè)選擇進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，首先考慮的是重卡行業(yè)而沒有進(jìn)入轎車行業(yè)是出于什么樣的考慮？是因?yàn)檫@適合大運(yùn)的企業(yè)特征是嗎？

　　遠(yuǎn)勤山：做什么事情都是有市場分析。目前摩托車的競爭也很激烈，但在激烈競爭中我們沖到了前面。目前轎車的競爭也是非常激烈的，但卡車競爭雖然激烈但比起摩托車來還是好一些的。另外重卡是商用消費(fèi)品，目前我們了解到的市場發(fā)展趨勢，以及目前全國的路網(wǎng)，未來中國的經(jīng)濟(jì)重量是非常大的，再加上規(guī)范等等對重卡的需求量是非常大的。而且國際上目前做重卡的規(guī)模都不是特別大的，特別大的也不多。所以我們覺得目前做重卡比較有機(jī)會(huì)。

　　大運(yùn)汽車堅(jiān)持走自主創(chuàng)新道路

　　記者：我們的技術(shù)是完全自主的，這有困難嗎？

　　遠(yuǎn)勤山：做什么事情都有困難，因?yàn)槭裁炊加欣?、有弊。我們做摩托車做得很好，但都是自己的技術(shù)。要是跟別人合資的話可能會(huì)有好處，好處是接觸平臺(tái)比較好，前期發(fā)展比較快。但后面國外不會(huì)把最先進(jìn)的技術(shù)全部投入給你，也不會(huì)給你培養(yǎng)人才，所以弊端是成本很高，永遠(yuǎn)得不到核心的技術(shù)。國外已經(jīng)占領(lǐng)市場了，都不希望和中國合資來占領(lǐng)它的地盤，而我們就沒有這種顧慮，我們的技術(shù)不受任何的制約隨時(shí)可以出去。所以五年的時(shí)間我們的出貨量是非常大的，也可以說我們的利潤也很高

　　但是現(xiàn)在人才已經(jīng)全球化了，只要提供一個(gè)平臺(tái)，因?yàn)槲覈@幾年的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，改革開放以后民營企業(yè)原來不讓干，現(xiàn)在是支持我們干，可以說是發(fā)生了天翻地覆的變化，我們得到了原始的資本金。只要是提供好的平臺(tái)，好的待遇、甚至是股份，全世界的人才都會(huì)為你所有，這樣你掌握的技術(shù)就是自己的，不用任何的制約就可以大踏步地占領(lǐng)世界市常

　　借助別人的力量有眼前利益，再過十年看一下合資企業(yè)是什么樣？我認(rèn)為10年以后、20年以后就是民營企業(yè)的天下。而且目前隨著中國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展，借助中國經(jīng)濟(jì)總量向外擴(kuò)張?，F(xiàn)在國外的市恥小，規(guī)模一大成本會(huì)降低，這樣研發(fā)就可以大投入。目前一臺(tái)車投入一個(gè)億，規(guī)模很小那么成本就很高，如果投入一萬輛的話成本就下來了，這就進(jìn)入了良性循環(huán)。未來20年誰不受制約、誰的機(jī)制靈活，誰用人才的方面力度比較大，誰就在這個(gè)市場有收獲。

　　記者：我們在重卡的渠道和招商方面如何做呢？

　　遠(yuǎn)勤山：我們有幾個(gè)原則：第一，把產(chǎn)品做好，只有做好才能向市場推廣。第二，廣告宣傳。目前專門給好萊塢做大片的保羅和格雷給我們做宣傳片，現(xiàn)在在中央電視臺(tái)一直在播放。第三，服務(wù)要及時(shí)跟上。第四，我們目前選一個(gè)地區(qū)銷售而不是到處銷售。我們要讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者都得到實(shí)惠，一開始我們是讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商受惠的，只有他們賺錢了以后才可以給他們安心地賣貨，但我要求他們一定要把服務(wù)做好。只要是打電話一個(gè)小時(shí)之內(nèi)必須趕到解決質(zhì)量問題。這樣規(guī)模才能起來。有了規(guī)模以后才能研發(fā)，如果是只生產(chǎn)一輛車投入一個(gè)億，那么這個(gè)車的成本就是一個(gè)億。

　　注重質(zhì)量和口碑塑造 大運(yùn)重卡不急于出口海外

　　記者：未來五年我們準(zhǔn)備做多少輛呢？

　　遠(yuǎn)勤山：我們的目標(biāo)是五萬臺(tái)重卡，因?yàn)樗漠a(chǎn)值是比較大的。但在7、8年時(shí)間內(nèi)我們要達(dá)到10萬輛以上。為什么我們5月份可以說全方位向國際上銷售？為什么我們一開始沒有面向國際，是因?yàn)楫a(chǎn)品剛上市我們對質(zhì)量并不是很有底，雖然測試很好。但目前國內(nèi)賣了五個(gè)月以后反饋的信息很好。前幾天我們在廣交會(huì)展示以后馬上過來很多的外商想跟我們合作。如果不注重后期的話，賣得快退得也快，產(chǎn)品賣出以后服務(wù)一定要跟上。我們現(xiàn)在還是一個(gè)小兵，再過幾年我們就不是小兵了。