中國(guó)商用車高端輕卡的風(fēng)雨30年

　　在商用車車行業(yè)，提到高端輕卡，總會(huì)有一種莫名的自豪感自心頭而上。在這個(gè)中高端產(chǎn)品普遍被外資/合資品牌獨(dú)攬的時(shí)代，或許輕卡產(chǎn)品是獨(dú)有的例外：外資品牌無(wú)法打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌主導(dǎo)權(quán)被中方牢牢掌控。輕卡行業(yè)的一些數(shù)據(jù)可能也并不被眾人知曉，譬如中國(guó)早就成為世界輕卡生產(chǎn)/消費(fèi)最多的國(guó)家；輕卡行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)80年代就開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線等等。由于發(fā)達(dá)國(guó)家普遍用輕型客車替代輕型卡車承擔(dān)城市物流運(yùn)輸工具，從眾多方面來(lái)看，我們可毫不夸張用一句時(shí)髦的話來(lái)形容中國(guó)輕卡行業(yè)：“世界的就是中國(guó)的，中國(guó)的就是世界的”。下面就讓筆者和各位一起，翻開(kāi)歷史的卷頁(yè)，分享中國(guó)高端輕卡走過(guò)的風(fēng)雨歷程。

　　1981-1993：明眼識(shí)慧，五十鈴進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

　　日系輕卡屬于輕卡行業(yè)的領(lǐng)先者，五十鈴則又是日系輕卡中的佼佼者，談到高端輕卡，消費(fèi)者大多第一反映就是“五十鈴”。在中國(guó)改革開(kāi)放高速發(fā)展的時(shí)代，一個(gè)當(dāng)時(shí)并不知名的當(dāng)?shù)乜ㄜ嚻髽I(yè)—江西井岡山牌拖拉機(jī)廠，1984年依始，大膽引進(jìn)五十鈴先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)五十鈴“NKR/NHR”系列輕型載貨車，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高端輕卡的先河。在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品緊缺的80-90年代，這些輕卡車型被消費(fèi)者稱為“五十齡”，原因?yàn)榻徤a(chǎn)的五十鈴車型，其消費(fèi)者主要為50-60歲左右的政府官員，用途主要為替代徒步的載人交通工具。江鈴汽車也借五十鈴車型聲譽(yù)神舟南北，“一代名車，中國(guó)江鈴”成為當(dāng)時(shí)中國(guó)輕卡市場(chǎng)的真實(shí)寫照。

　　1993-2008年：青出于藍(lán)，自主研發(fā)樹(shù)立新格局

　　市場(chǎng)的發(fā)展需要產(chǎn)品不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，特別是大量乘用車品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，高端輕卡的消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)移到城市物流用車上，這就對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格提出了新的要求；江鈴貼牌生產(chǎn)的五十鈴車型昂貴的價(jià)格讓眾多消費(fèi)者望而怯步。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，江鈴汽車此時(shí)已掌握了高端輕卡生產(chǎn)的關(guān)鍵核心技術(shù)，譬如直到今天仍被消費(fèi)者稱道的4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。江鈴決策層再次慧眼識(shí)珠，大膽進(jìn)行自主品牌研發(fā)與推廣之路，推出江鈴“JMC”牌輕卡，暢銷22年不衰。由于取消商商標(biāo)費(fèi)等，價(jià)格大幅下調(diào)，成功奠定了國(guó)內(nèi)高端輕卡霸主的地位。從首家引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到首家自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，10年時(shí)間鑄就了江鈴汽車的輝煌，也促成了國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展。江鈴等國(guó)內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品的熱銷，直接導(dǎo)致外資產(chǎn)品很難進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，一來(lái)性能接近卻無(wú)法降低價(jià)格，二來(lái)作為后來(lái)者，很難挑戰(zhàn)先進(jìn)入者的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　2008-2012年：實(shí)惠于民，性價(jià)比為先普及市場(chǎng)

　　90年代以后，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)加入到“五十鈴”大軍，甚至產(chǎn)品名稱也與“鈴”息息相關(guān)。姑且不談其宣傳噱頭是否真實(shí)，客觀上講，由于采用眾多五十鈴技術(shù)，產(chǎn)品性能、品質(zhì)與以前相比均有大幅提升；江鈴汽車隨著市場(chǎng)占有率及銷量的提高，其輕卡產(chǎn)品也存在價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)的空間。08年開(kāi)始，江鈴輕卡提出“人—車—社會(huì)和諧發(fā)展”的口號(hào)，力求“好車共享，實(shí)惠百姓”。擔(dān)當(dāng)起在國(guó)內(nèi)普及五十鈴輕卡技術(shù)的重任。08、09、10年，三次大幅下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，其超值版順達(dá)的推出，最低價(jià)格壓至6.18萬(wàn)元，價(jià)格已接近眾多國(guó)內(nèi)原中低端產(chǎn)品的價(jià)格，讓整個(gè)輕卡行業(yè)一片愕然。與乘用車行業(yè)相比，江鈴輕卡成功顛覆了“優(yōu)質(zhì)必高價(jià)”的傳統(tǒng)定勢(shì)思維，再次攪亂國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)格局。不談江鈴汽車下調(diào)價(jià)格對(duì)企業(yè)本身利潤(rùn)是否影響，但促成了國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的健康發(fā)展，用戶也得到極大實(shí)惠。

　　2012年，中國(guó)輕卡市場(chǎng)有望達(dá)到170萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的重要推動(dòng)力；眾多外資產(chǎn)品也紛紛高調(diào)準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)輕卡廠家也摩拳擦掌，大量推出眾多更新?lián)Q代產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)特別是高端輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。縱觀國(guó)內(nèi)高端輕卡發(fā)展28年，我們有充足的理由相信，在中國(guó)汽車行業(yè)中，國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品/輕卡企業(yè)繼續(xù)會(huì)擁有充足的話語(yǔ)權(quán)，繼續(xù)能夠繼承“好車共享，實(shí)惠百姓”的企業(yè)理念，也期待以江鈴為代表的一批國(guó)內(nèi)知名品牌能越走越遠(yuǎn)。