湯百勤：汽車物流將迎來個(gè)性化時(shí)代

　　“隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，汽車物流個(gè)性化時(shí)代即將來臨。”在日前召開的國際汽車物流會(huì)議期間，記者采訪了喬達(dá)貨運(yùn)亞太區(qū)銷售與市場總監(jiān)湯百勤（Thomas BLANK）。作為汽車物流專家，湯百勤對當(dāng)前中國汽車物流市場作出了如上預(yù)測。

　　 喬達(dá)貨運(yùn)是一家法國公司，是第一批進(jìn)入中國市場的國際物流公司之一。汽車物流作為其主營業(yè)務(wù)，被喬達(dá)貨運(yùn)一并帶到了中國市場。“中國汽車業(yè)的快速增長對汽車物流企業(yè)來說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們會(huì)竭力尋找高效的物流解決方案，以滿足近年來中國汽車業(yè)的快速增長。”談及中國的汽車物流市場，湯百勤認(rèn)為，目前中國的汽車物流市場與歐洲相比，還有很大的差別。在中國，很多的汽車制造商都有自己的供應(yīng)鏈，在歐洲，更多的汽車制造商傾向于把供應(yīng)鏈服務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，由第三方公司根據(jù)客戶需求量身定做供應(yīng)鏈解決方案。

　　 “這樣做的好處在于，專業(yè)的汽車物流公司能夠根據(jù)客戶的需求隨時(shí)作出改變。”湯百勤認(rèn)為，目前中國的第三方汽車物流公司之所以不被重視，原因在于中國乃至整個(gè)亞洲購買汽車的客戶與歐洲客戶在購買習(xí)慣上還存在很大的區(qū)別。在歐洲，人們購買汽車，會(huì)根據(jù)自己的喜好選擇不同的顏色、不同的輪胎、不同的座椅等，總之一切都是可以自主選擇的。而在中國，更多的客戶都是在展廳看好后直接購買，只有高端車才會(huì)提供定制服務(wù)。就如同很多年前中國千家萬戶的廚房幾乎是一個(gè)樣子，近年來，越來越多的人開始按照自己的需求與喜好定制自己獨(dú)一無二的廚房一樣，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也將不得不面對客戶購買需求的改變，與此同時(shí)必須作出改變的，還有中國的汽車物流行業(yè)，定制、個(gè)性化的汽車物流服務(wù)將是大勢所趨。

　　 如何才能為客戶提供個(gè)性化的汽車物流服務(wù)？過去五年間，喬達(dá)貨運(yùn)在中國市場進(jìn)行了多項(xiàng)重要投資。在已有5處物流中心的基礎(chǔ)上，喬達(dá)貨運(yùn)計(jì)劃今年新增上海及成都兩處物流中心。上海物流中心將建于臨港地區(qū)，依附歐美進(jìn)出口主要口岸洋山深水港。成都物流中心的建設(shè)，則源于喬達(dá)貨運(yùn)追隨客戶腳步、向西部發(fā)展的戰(zhàn)略，成都中心將被打造為西部地區(qū)戰(zhàn)略型航空樞紐及地方貨運(yùn)中心。

　　 在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，喬達(dá)貨運(yùn)還通過不斷創(chuàng)新，為客戶提供量身定制的服務(wù)。湯百勤向記者展示了喬達(dá)貨運(yùn)4月份剛在巴西投用的ILS整合物流解決方案，這一方案通過將軟件下載在IPAD上，喬達(dá)貨運(yùn)客戶服務(wù)人員通過IPAD就可以隨時(shí)根據(jù)客戶的不同需求，為客戶提供量身定制的服務(wù)，并可以隨時(shí)與客戶互動(dòng)。據(jù)悉，目前喬達(dá)貨運(yùn)在全球有480名員工在使用這一創(chuàng)新產(chǎn)品，這項(xiàng)服務(wù)也將于5月份來到中國。