電裝將在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)出更強(qiáng)音

　　盡管電裝在全球零部件公司中的排名很高，名聲也很響，但作為最早進(jìn)入中國(guó)的世界級(jí)零部件企業(yè)之一，一向低調(diào)的日本電裝公司像一條巨鱷蟄伏在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的洪流之中，甚至包括許多業(yè)內(nèi)人士也幾乎聽(tīng)不到電裝發(fā)出的聲音。只是近一年來(lái)電裝與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)合作，幫助國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)開(kāi)展精益生產(chǎn)實(shí)施活動(dòng)，才讓業(yè)內(nèi)對(duì)電裝有了一些深入的了解。

　　實(shí)際上，從上世紀(jì)90年代在中國(guó)設(shè)立工廠以來(lái)，電裝就一直活躍在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上。比如，在國(guó)產(chǎn)最早的日系車型之一——夏利的身上，就能找到電裝產(chǎn)品的影子。2012北京車展期間，本報(bào)記者又一次采訪到了電裝中國(guó)公司總經(jīng)理山田癉先生、副總經(jīng)理松下恭規(guī)先生，以及電裝上海技術(shù)中心負(fù)責(zé)人吉田泰之先生，由此了解到一個(gè)更加清晰的電裝。

　　在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系外配套額將翻番

　　如果從1994年在中國(guó)設(shè)立工廠算起，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，電裝在中國(guó)的關(guān)聯(lián)公司已發(fā)展至27家，員工人數(shù)達(dá)到1.1萬(wàn)人。那么，做得多、說(shuō)得少的電裝在中國(guó)的抱負(fù)是什么？“挑戰(zhàn)世界第一，速度第一，迅速執(zhí)行，發(fā)揮全球范圍內(nèi)的群策群力，并向世界提供環(huán)保、安全、舒適、便利的產(chǎn)品與技術(shù)。”這就是電裝高層給記者的回答，也是公司的全球方針。從“群策群力”這一表述上，我們能更多地聯(lián)想到中國(guó)式的說(shuō)話方式，以往并不清晰的電裝公司中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，似乎從中也能找到很多的契合點(diǎn)。

　　要弄清電裝在中國(guó)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，首先要了解電裝在中國(guó)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品。用松下副總經(jīng)理的話講，電裝的產(chǎn)品與其全球方針一致，涵蓋了環(huán)保、安全、舒適、便利等四大領(lǐng)域———具體包括以發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)為主的電裝產(chǎn)品、汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品、燃料噴射系統(tǒng)產(chǎn)品、熱交換技術(shù)產(chǎn)品、汽車專用集成電路和汽車電子控制產(chǎn)品等。就目前電裝與國(guó)內(nèi)廠商的配套情況看，雖然仍主要集中于以豐田為代表的日系車，但在3年多前，電裝即有意識(shí)地開(kāi)始了在中國(guó)市場(chǎng)的體系外配套計(jì)劃。山田癉表示，為了鞏固中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，電裝加強(qiáng)了面向日系以外歐美和自主品牌廠商的銷售力度，并把2015年達(dá)到50%的比例作為目標(biāo)，即要把日系以外車系的配套額在2011年的水平上翻一番，并將與更多的中國(guó)自主品牌廠商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這一目標(biāo)計(jì)劃，與電裝在全球范圍內(nèi)將新興市場(chǎng)國(guó)家業(yè)務(wù)從目前所占市場(chǎng)份額10%提高到2015年的20%的目標(biāo)不謀而合。

　　以公益事業(yè)搭建合作基礎(chǔ)

　　“通過(guò)向中國(guó)汽車社會(huì)做貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)成為中國(guó)所需要的企業(yè)。”這句話看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但作為電裝中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的總概括語(yǔ)，卻有著它的實(shí)際意義。2011年中旬以來(lái)，電裝與國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車行業(yè)組織——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)合作，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展了主要面向零部件企業(yè)的精益生產(chǎn)教育活動(dòng)，無(wú)償為國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)的教育支援，并在培育標(biāo)桿企業(yè)的牽頭作用下，再由電裝專家指導(dǎo)幫助其他企業(yè)繼續(xù)實(shí)施，逐漸形成良性的互動(dòng)循環(huán)，從而達(dá)到提高整個(gè)行業(yè)管理水平的目的。電裝扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心由此可見(jiàn)一斑。這一行動(dòng)本身也強(qiáng)化了電裝與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)組織和企業(yè)之間的關(guān)系，為其進(jìn)一步落實(shí)本地化研發(fā)與生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　強(qiáng)化中國(guó)的技術(shù)體制

　　研究電裝的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，記者發(fā)現(xiàn)“因地制宜”這一很中國(guó)化的詞匯，同樣成為電裝開(kāi)拓新興市場(chǎng)的最好語(yǔ)言之一。盡管由于2011年日本發(fā)生的地震和海嘯影響了日本汽車的市場(chǎng)份額，也大幅影響了電裝的業(yè)績(jī)，但山田癉對(duì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)依然非常樂(lè)觀。從電裝對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)也能看出———“2015年將達(dá)到年產(chǎn)2600萬(wàn)輛的規(guī)模，自主品牌汽車顯著增長(zhǎng)，環(huán)保產(chǎn)品、節(jié)能與新能源汽車進(jìn)一步普及。”這一說(shuō)法比許多中國(guó)專家的預(yù)測(cè)還要積極。

　　“強(qiáng)化在中國(guó)的技術(shù)體制”，這是電裝下一步中國(guó)工作的重點(diǎn)之一。作為電裝推進(jìn)中國(guó)事業(yè)的典型代表，其對(duì)上海技術(shù)中心的擴(kuò)充彰顯了電裝在中國(guó)持續(xù)發(fā)展的信心。電裝上海技術(shù)中心負(fù)責(zé)人吉田泰之向記者介紹，占地達(dá)2.7萬(wàn)平方米的上海技術(shù)中心，將追加投資約5.5億元人民幣，布置和投入風(fēng)洞模擬環(huán)境試驗(yàn)室、整車高低溫試驗(yàn)室、整車廢氣試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室和空調(diào)等產(chǎn)品試驗(yàn)室，將重點(diǎn)致力于對(duì)車輛動(dòng)力控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)和熱控制系統(tǒng)的研發(fā)。吉田泰之表示，上海新技術(shù)中心將與電裝日本總部一樣，會(huì)成立動(dòng)力總成、電子、熱技術(shù)、信息安全四大技術(shù)本部。除了這些技術(shù)支撐外，電裝也將集結(jié)從商業(yè)企劃到售后服務(wù)的所有機(jī)能，并在新技術(shù)中心設(shè)置了進(jìn)行產(chǎn)品內(nèi)部評(píng)價(jià)和分析的可靠性中心，以進(jìn)一步強(qiáng)化上海技術(shù)中心的全方位服務(wù)能力。

　　已向中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)出強(qiáng)音

　　記者注意到，隨著電裝中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的推進(jìn)，其與國(guó)內(nèi)車企及相關(guān)企業(yè)、院校的戰(zhàn)略合作也早已拉開(kāi)帷幕。此前，電裝空調(diào)系統(tǒng)落戶長(zhǎng)春，形成對(duì)一汽豐越、一汽-大眾和一汽轎車的配套；電裝與上海同濟(jì)大學(xué)合作，一起在江蘇太倉(cāng)的城市道路上使用車路間通信技術(shù)進(jìn)行了交通控制系統(tǒng)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。一系列行動(dòng)表明，電裝在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)從一個(gè)不多出聲的實(shí)干家，漸漸向業(yè)界發(fā)出了聲息——中國(guó)汽車工業(yè)需要的電裝出現(xiàn)了。