卡車鼓剎改盤剎 何時(shí)能成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？
發(fā)布時(shí)間：2012-06-20 08:59:30
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近日，無(wú)錫警方已經(jīng)找到了砸中“最美司機(jī)”吳斌的嫌疑肇事車輛。但很多公眾不禁會(huì)問：為何
制動(dòng)轂能從一輛行駛中的
卡車上脫落？制動(dòng)彀脫落危險(xiǎn)究竟只是個(gè)案？還是卡車普遍存在的安全隱患？
鼓剎存在先天性安全隱患
在一些媒體的報(bào)道中，我們看到了可能的兩種原因：剎車零件沒有鉚接好，或者剎車配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)。但一位交警卻告訴記者：剎車失靈，是造成近年來(lái)卡車事故的主要原因。早在幾年前，中央電視臺(tái)《走進(jìn)科學(xué)》欄目就曾專門錄制一期節(jié)目——“死亡高速”，專門報(bào)道了坡路上卡車剎車失靈問題。在一系列的貨車事故結(jié)論中，記者多次看到類似的字眼：由于卡車連續(xù)使用制動(dòng)，增加了制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓的滑磨時(shí)間，致使制動(dòng)鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，最終導(dǎo)致制動(dòng)失效。
雖然鼓式制動(dòng)導(dǎo)致卡車安全事故頻發(fā)，但我國(guó)在卡車制動(dòng)器的選擇上，一直沒有強(qiáng)制的要求。對(duì)于鼓式制動(dòng)性能的熱衰退隱患，也缺乏相關(guān)的規(guī)范。
據(jù)了解：與轎車普遍采用的盤式制動(dòng)相比，鼓式制動(dòng)在散熱上具有設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)缺陷：持續(xù)制動(dòng)下其制動(dòng)器溫度可能會(huì)超過(guò)400度，制動(dòng)蹄片會(huì)“燒得冒煙”，制動(dòng)鼓會(huì)“燒得發(fā)紅”。而設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原因又導(dǎo)致在相對(duì)“封閉環(huán)境下”的制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓的摩擦表面很難散熱，此時(shí)不光會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)效果衰退，導(dǎo)致制動(dòng)失靈。而且一旦路上的積水等水源被輪胎飛濺到高溫狀態(tài)下的制動(dòng)鼓上，很容易引起制動(dòng)彀破裂，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致破裂的制動(dòng)鼓碎片直接甩出。
而盤式制動(dòng)就具備良好的散熱性能，其制動(dòng)蹄片和制動(dòng)盤的摩擦面均與空氣氣流直接接觸，在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，可直接被通風(fēng)散熱。盤式制動(dòng)器在連續(xù)使用制動(dòng)的情況下，最大可比鼓式制動(dòng)器的摩擦副溫度低200度，有效保證了卡車在長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離使用制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。另外，盤式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)盤的“卡鉗式”結(jié)構(gòu)，決定了制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄片在任何情況下，都不可能破裂成碎片甩出。
據(jù)介紹，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，卡車尤其是輕卡，鼓式制動(dòng)早已經(jīng)退出了市場(chǎng)。在我國(guó)，除了極少數(shù)高端卡車采用安全性更高的盤式制動(dòng)之外，其他卡車仍是鼓式制動(dòng)。
鼓式制動(dòng)直接導(dǎo)致用戶的風(fēng)險(xiǎn)成本增加
無(wú)疑，由于鼓式制動(dòng)的先天性安全隱患，導(dǎo)致了層出不窮的因制動(dòng)系統(tǒng)問題所發(fā)生的卡車交通事故，給用戶帶來(lái)的是直接的經(jīng)濟(jì)損失和間接的信譽(yù)損失。
一位經(jīng)營(yíng)了20年運(yùn)輸?shù)妮p型卡車用戶給記者算了一筆賬：以輕卡為例，在上世紀(jì)90年代，如果發(fā)生一起交通事故導(dǎo)致了人員死亡，用戶需要支出的賠付金額在5萬(wàn)元左右；而現(xiàn)在的環(huán)境下，如果一起交通事故導(dǎo)致了人員死亡，用戶需要實(shí)際支出的賠付金額都在50萬(wàn)元以上，有些甚至超過(guò)了100萬(wàn)元。交通事故風(fēng)險(xiǎn)成本增加了10倍，往往一起有人員傷亡的交通事故，就足以讓卡車用戶瞬間傾家蕩產(chǎn)。包括此次砸中“最美司機(jī)”吳斌的嫌疑肇事車輛的車主，同樣會(huì)面臨直接或間接的賠款。如果一起因制動(dòng)系統(tǒng)問題引發(fā)的交通碰撞事故，在沒有人員傷亡，車輛保險(xiǎn)齊全的前提下，至少會(huì)耽誤7天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間來(lái)完成事故處理，車輛維修。因車輛停運(yùn)導(dǎo)致的直接運(yùn)營(yíng)損失超過(guò)1萬(wàn)元，車輛的貶值也超過(guò)1萬(wàn)元。還很有可能因?yàn)檐囕v的停運(yùn)維修，使用戶失去貨源。
在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本控制面前，用戶更需要的是盤式制動(dòng)器，來(lái)減少事故發(fā)生率和風(fēng)險(xiǎn)成本。
一位物流公司的老總則表示：之前，由于國(guó)內(nèi)沒有更安全的盤式制動(dòng)產(chǎn)品可供選擇，公司只能嚴(yán)格要求司機(jī)規(guī)范駕駛以減少隱患。
5月底，記者曾參加了北京市城市中心區(qū)營(yíng)運(yùn)貨車地方標(biāo)準(zhǔn)解讀會(huì)。目前，據(jù)與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)介紹，北京市為了提高貨車在城市內(nèi)運(yùn)行的安全性，已制定了北京市的地方標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制要求營(yíng)運(yùn)貨車的前軸采用盤式制動(dòng)。
來(lái)源：人民網(wǎng)
作者：汪翔
