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12年國內(nèi)重卡市場懸疑一之剛性需求

  經(jīng)濟學有個基本定義,需求。剛性需求,相對于彈性需求,指商品供求關(guān)系中受價格影響較小的需求。細品,靜謐思索2012年國內(nèi)重卡市場存在不少"懸疑",理論上有的需求,銷售量反而沒有,重卡市場的"剛性需求"已被打破。

  當前已臨近重卡企業(yè)半年度收盤之日,6月份重卡市場依然是業(yè)績平平,仍無市場啟動的跡象。整體重卡市場5月份生產(chǎn)合計48759輛,環(huán)比下降7.12%,同比下降29.18%;5月份銷售合計56044輛,環(huán)比下降10.16%,同比下降32.51%。1-5月份銷售量累計321855輛,同比下降32.28%。根據(jù)當期銷售預(yù)期1-6月份,重卡市場難逾40萬輛,同比下滑約21%,重卡市場時間已經(jīng)過半,全年銷售總量可否及至80萬輛,已經(jīng)成為"懸疑"。

  在此我們就談?wù)?quot;需求":2012年重卡市場"新增需求明顯下滑,更新需求處于觀望,替代需求反向轉(zhuǎn)向輕型車輛"。

  一、新增需求明顯下滑:

  1、固定資產(chǎn)投資下滑十分明顯,增長速度由2011年23.8%下降到了今年5月份的21.1%。

  2、房地產(chǎn)投資幾乎成為"過街老鼠",除保障房外,中央各個系統(tǒng)均出現(xiàn)打壓,由此可見下滑之速度由2011年27.9%下降到了5月份的18.5%。

  3、公路貨運總量指標:2011年公路貨運總量增長為15.1%,貨運周轉(zhuǎn)總量增長為18.3%;2012年1-5月份公路貨運總量平均增長率13.8%,貨運周轉(zhuǎn)總量增長15.4%。增速明顯下降。

  二、更新需求明顯下滑:每年最少有30萬輛更新需求

  2010年底,重卡市場現(xiàn)有車輛286萬輛,根據(jù)我們市場測算包含一些不上牌照的港口、企業(yè)廠區(qū)使用車輛、工程內(nèi)部施工用車,剔除不上牌照重型工程車輛等,市場保有總量預(yù)計在300萬輛。2011年,剔除掉不上戶的車輛,我們測算中國重卡市場大約保有量在330萬輛。2012年中國重卡市場保有量在321萬輛水平,不含不上牌車輛。

  圖2002-2012年5月中國重卡市場保有量情況:

  三、替代需求,市場份額中卡持平,輕卡、微卡的價值小的居上

  我們看一組數(shù)據(jù):2011年貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)總計354萬輛;

  2012年5月,2012年5月份貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)總計150萬輛;

  由此可見,重卡的替代需求又被中卡、輕卡、微卡再度分割一部分。

  經(jīng)濟學中,對影響需求的因素做了詳細闡述,主要是消費者的收入、偏好、商品的價格和商品預(yù)期的價格。對此我們有時間在從消費者手中掌握的資金情況予以考慮,予以分析需求是否會成為有效的需求。

來源:卡車網(wǎng)首席分析師 作者:龔雨楠
文章關(guān)鍵詞: 2012年 上半年 重卡 剛性需求
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