沃爾沃帆船賽愛爾蘭落下帷幕--39270海里的誘惑

　　2011－2012沃爾沃環(huán)球帆船賽在歷經(jīng)39270海里的漫漫征程后，近日終于在愛爾蘭高威落下帷幕。這場匯集全球最頂尖遠洋水手的極限之旅用九個賽段和十場港內(nèi)賽書寫了我們這個時代最偉大的環(huán)球航海故事。

　　2011年11月5日，當(dāng)六艘沃爾沃Open70大帆船從西班牙阿利坎特盛大啟航時，人們能夠想到可能會在環(huán)球之旅中發(fā)生的也僅僅是諸如離開、抵達、勝利、失敗這樣的簡單情節(jié)，然而當(dāng)2012年7月7日最后一場港內(nèi)賽在高威結(jié)束時，九個月的極限之旅早已寫成一部跌宕起伏的大戲，勝利混雜無奈，喜悅伴隨淚水，驚險裹挾智慧，狂歡沉淀思考。

　　實力最接近的較量

　　六月初，當(dāng)橫穿大西洋的第七賽段結(jié)束后，積分榜頭名的安盟保險隊與排名第四的看步·新西蘭酋長隊之間僅相差21分，此時距離全部比賽結(jié)束只有一個月時間，積分榜前四位的排序依然不明朗，而一場離岸賽后各隊排名就可能出現(xiàn)大洗牌。賽事首席執(zhí)行官克努特·弗洛斯泰德評價這屆比賽是“近40年中各隊實力最接近、競爭最激烈的一次”。

沃爾沃帆船賽第九賽段啟航

　　六艘戰(zhàn)艦上的66名帆船好手來自15個不同國家，他們當(dāng)中匯聚了當(dāng)今全球最富經(jīng)驗的遠洋航海家，合計參加沃爾沃環(huán)球帆船賽及其前身懷特布萊德帆船賽的次數(shù)超過100次。此外，本屆比賽的選手累計獲得過4枚奧運會金牌、4枚銀牌和包括美洲杯在內(nèi)的眾多國際知名帆船賽事的冠軍頭銜。強大的參賽陣容讓每支隊伍都具備相當(dāng)實力，一場激戰(zhàn)不可避免。

　　實力的接近不僅體現(xiàn)在積分榜和隊員履歷上，多場長距離賽段的激烈程度亦令人贊嘆。第二賽段中，西班牙電信隊和看步·新西蘭酋長隊一直處于互不相讓的拉鋸戰(zhàn)，雖然看步·新西蘭酋長隊在大部分時間內(nèi)都以微弱優(yōu)勢領(lǐng)航，但西班牙電信隊抓住最后機會反超，最終領(lǐng)先看步·新西蘭酋長隊1分57秒，涉險贏得比賽勝利。

　　縱觀本屆賽事，幾千海里的航行后抵達時間僅相差幾分鐘的情況比比皆是。第四賽段從三亞到奧克蘭，安盟保險隊與彪馬隊明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢讓第三名的爭奪變得異常激烈，最終，西班牙電信隊在經(jīng)過20天、5220海里的漫長航行后，以93秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝看步·新西蘭酋長隊，保住了領(lǐng)獎臺的位置。

　　抵達奧克蘭后，疲憊的西班牙電信隊值班船長尼爾·麥克唐納在接受采訪時感慨道：“我們兩支隊伍就像兩塊磁鐵一樣，一直都無法擺脫彼此，要么是你領(lǐng)先一點，要么是我稍勝一籌，總之就是一直在較勁，讓船員們連一點睡覺的時間都沒有了！”

　　終極榮耀

　　縱觀前十屆的沃爾沃環(huán)球帆船賽，凡是贏得了第一賽段的船隊都贏得了比賽的總冠軍。當(dāng)西班牙電信隊去年12月第一個抵達開普敦，完成第一賽段后，不少人都確信，歷史又將在第十一屆比賽中重演。然而，一支船隊和它的絕對領(lǐng)導(dǎo)核心在環(huán)繞地球一周后，用自己的拼搏和不放棄的精神打破了這一持續(xù)了39年的魔咒。

在第六賽段中航行的安盟保險隊

　　這支船隊就是來自法國的安盟保險隊，這位船長叫弗蘭科·卡瑪斯。

　　39歲的法國人卡瑪斯個子不高，但憑借出色的耐力、豐富的航海經(jīng)驗和冷靜的頭腦在多項國際遠洋航海比賽中奪得殊榮，是法國帆船屆家喻戶曉的明星水手。盡管擁有光彩奪目的航海履歷，本屆沃爾沃環(huán)球帆船賽對于卡瑪斯來說并不輕松。

　　第一賽段比賽中，安盟保險隊在通過直布羅陀海峽進入大西洋海域后，選擇沿非洲大陸南下，和其他向西繞遠借風(fēng)的船隊分道揚鑣。一直到比賽的第八天，抄近路的安盟隊一直處于領(lǐng)先地位。然而，之后的結(jié)果證明船隊的路線選擇是失誤的。從11月13日開始，安盟隊由于進入近海的無風(fēng)區(qū)域，逐漸喪失領(lǐng)先的位置，一直未能挽回失地，最終開局不利，在所有完成比賽的隊伍中最后一個抵達。

安盟保險隊船長弗蘭科卡瑪斯高舉總冠軍獎杯

　　第五賽段從新西蘭奧克蘭到巴西伊塔加，全程6700海里，是全部九個賽段中最漫長也是公認最危險的賽段，多支船隊已經(jīng)在這一賽段中賽船出現(xiàn)損壞，其中就包括已經(jīng)漸入佳境的安盟保險隊。4月4日，弗蘭科·卡瑪斯向賽事總部報告，船隊的主桅桿在距離烏拉圭60海里以外的海域發(fā)生斷裂，因此船隊決定暫停第五賽段的角逐。

　　挫折并沒能阻擋船隊前進的勢頭，安盟隊在比賽后半程逐漸收回城池，在多個賽段和港內(nèi)賽中均有上佳表現(xiàn)，最終在重返歐洲大陸之際將西班牙電信隊擠下積分榜首的寶座，一路高奏凱歌，并最終以總分253分、領(lǐng)先第二名看步·新西蘭酋長隊22分的成績摘得總冠軍頭銜。當(dāng)法國安盟保險隊周二凌晨駛?cè)?011－12沃爾沃環(huán)球帆船賽的終點愛爾蘭高威時，數(shù)萬名當(dāng)?shù)赜^眾已經(jīng)在細雨中徹夜等候，他們將最熱烈的歡呼毫無保留的獻給了凱旋的航海英雄。

　　“這是一個特別的時刻，所有的安盟船員都無比開心與自豪，比賽打響時，我并沒有想過我們會贏得總冠軍，所以這一刻就好像在做夢一樣”，卡瑪斯在抵達后激動的說，他表示贏得沃爾沃環(huán)球帆船賽是他職業(yè)生涯里最大的榮譽和職業(yè)成就。

　　命途多舛的“三亞號”

　　“三亞號”是沃爾沃環(huán)球帆船賽歷史中的首支中國船隊，使用改造過的二手船參賽，去年六月正式組建，是最后一支加入本屆比賽的船隊。然而，當(dāng)水手們躊躇滿志出征本屆沃爾沃帆船賽后不久，接二連三的船只事故讓船隊缺陣了三分之一的離岸賽，成績始終墊底，也讓人們不禁要問：“三亞號”到底怎么了？

　　11月5日，新一屆帆船賽開始的第一天，“三亞號”就與海上不明漂浮物發(fā)生碰撞，船頭嚴重受損，之后被迫退出第一賽段。經(jīng)過一個月緊張的運輸和維修工作，“三亞號”終于在開普敦重新亮相，并于隨后開始了第二賽段的征程。

三亞號重返邁阿密港內(nèi)賽

　　然而一波未平，一波又起，2011年12月20日凌晨，“三亞號”向賽事西班牙總部報告，船隊在行駛至非洲馬達加斯加島南部附近海域時，帆船的D2號側(cè)支索與底部的橫支干意外斷開，無法繼續(xù)順利進行比賽，因此決定前往馬島南部一處港口進行損傷的評估和修復(fù)工作。

　　而“三亞號”的厄運遠沒有終結(jié)，后果最嚴重的一次事故出現(xiàn)在第五賽段。今年3月22日，剛剛離開新西蘭奧克蘭的“三亞號”迎風(fēng)船舵發(fā)生折斷，尾艙進水嚴重。緊急填補裂口后，船隊重返新西蘭，并于四天后宣布退出第五賽段和第六賽段的爭奪。

　　“三亞號”岸隊經(jīng)理大衛(wèi)·達菲表示，放棄第六賽段是船隊眼下唯一的選擇。他說：“一開始我們的目標是希望船隊能夠繼續(xù)比賽，完成第五賽段，但是時間實在太緊張，重返新西蘭需要花費5天，維修還需要5到6天，重新完成第五賽段需要20天，這也就意味著等船隊到達巴西伊塔加時，其他船隊都已經(jīng)出發(fā)了。”

　　所幸船隊回歸邁阿密港內(nèi)賽后再沒有發(fā)生過重大事故，船上11名水手始終不離不棄，最終將賽船駛抵終點高威。但令人不免遺憾的是，“三亞號”最終以大比分落后其他五名對手，并且未能完成船長邁克·桑德森在比賽之初定下的“至少一次站上領(lǐng)獎臺”的目標。

　　在分析船隊表現(xiàn)不佳的原因時，“三亞號”中國籍水手滕江和表示，船隊組建晚、準備不足是重要的客觀原因，而比賽中出現(xiàn)的配合與決策失誤也是不可忽視的主觀因素。船長邁克·桑德森認為，船隊發(fā)揮不佳的主要原因是二手船的“先天不足”，這使得“三亞號”和其他五支使用全新戰(zhàn)艦的船隊較量時總是英雄氣短，難以趕超。邁克船長強調(diào)，中國船和中國水手進入全球頂級遠洋賽事一定會經(jīng)歷剛開始時的陣痛，但“三亞號”的參賽是中國大帆船運動融入世界帆船運動主流的一次積極而有益的嘗試，也是為未來的發(fā)展奠定的一塊基石。

　　那些痛并快樂的日子

　　請做這樣一個情景假設(shè)：你已經(jīng)連續(xù)三天一眼未合，持續(xù)的重體力勞動讓你疲憊不堪，雙眼早已布滿血絲，可是手頭的工作卻一刻都不能停下；屋外是四十五度的高溫，加上水汽的強烈蒸發(fā)，呼吸開始變得困難；回到屋內(nèi)是桑拿房一般的局促空間，飄散著隨時能把人熏倒的陣陣體臭；此時，你肚子有點餓，可是你發(fā)現(xiàn)碗里依舊是永遠不變的糊狀食物；喝著有些腥咸的凈化海水，你突然非常思念剛出生的孩子，你開始夢想早日見到愛人，然后洗個熱水澡，可是一查日歷，這樣的生活還要持續(xù)大半個月…

　　這不是聳人聽聞的夸張描寫，這是沃爾沃環(huán)球帆船賽水手們海上生活的真實紀錄，而實際的情況甚至要比這更糟。

西班牙電信隊率先抵達三亞后參加竹竿舞挑戰(zhàn)

　　想要把九個月的極限之旅堅持下來，沒有一點苦中作樂的精神是不行的。按照西方航海界的傳統(tǒng)，第一次過赤道的水手必須要玩兒一個叫“尼普敦國王”（TheNeptuneKing）的游戲，即：船上水手把搜集來的垃圾和變餿的剩飯裝在一只大桶里，之后一名穿越過赤道的水手打扮成國王，將桶里的穢物全部倒在第一次過赤道水手的頭上。

　　說它是游戲有些牽強，不如稱它是一種有整人性質(zhì)的儀式。據(jù)說這個儀式的起源和古時水手的迷信有關(guān)，具體的緣由已經(jīng)很難考證，但絕對會讓每個第一次穿越赤道的船員終生難忘。

　　然而，游戲畢竟只能帶來片刻的輕松，海上糟糕的伙食才是個長期的大問題。于是，水手們的策略是“畫餅充饑”?？床?middot;新西蘭酋長隊的媒體船員哈米什·胡伯（HamishHooper）最近發(fā)起了一項頭腦風(fēng)暴，他讓船上的每一位船員都組合一個自己心中最渴望、最完美的漢堡。

　　結(jié)果導(dǎo)航員威爾·歐克斯利（WillOxley）最先完成任務(wù)，他的漢堡配方也贏得了其他10名隊員的一致認可。“威氏終極漢堡”的原料包括：輕度烘焙過的酵母面包、油梨果、混有有機胡蘿卜絲的牛肉餅、西紅柿、菠蘿、碎甜菜根、生菜以及辛辣口味的沙拉醬。

　　不知道下船后的威爾有沒有親自照著菜譜為自己和隊友們做一個這樣的漢堡。

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽在中國

　　汪洋大海，一葉孤帆，對于大多數(shù)中國人來說，這樣的場景多只作為一個文化符號投射于歷代文人墨客的詩詞書畫中。在歐美國家開展了五百多年的帆船運動，對今天的中國來說，是一種既遙遠又親切的記憶。

　　中國引入現(xiàn)代大帆船運動不過十余載，但卻從無到有，發(fā)展迅速。四年前，世界頂級航海賽事“沃爾沃環(huán)球帆船賽”進入中國，青島作為全球十個經(jīng)停港之一，在這項賽事的環(huán)球線路中第一次刻下了中國城市的頓點。2011－12沃爾沃環(huán)球帆船賽已經(jīng)落幕，一艘中國船“三亞號”加入了這場激烈的角逐，首位來自中國的競賽船員滕江和也踐行了他的環(huán)球航海夢想，三亞成為了第二座沃爾沃環(huán)球帆船賽之城。

　　海南省三亞市是本屆帆船賽的第四座經(jīng)停港，憑借出眾的地理和氣候優(yōu)勢，從全球八十多個申辦城市中脫穎而出。全球頂級帆船賽落戶海南三亞與當(dāng)?shù)卣岢龅?ldquo;國際旅游島建設(shè)”戰(zhàn)略目標高度契合，三亞市委副書記吳巖峻在采訪中表示：“國際旅游島的建設(shè)需要有國際化的平臺，而沃爾沃環(huán)球帆船賽歷時時間長，比賽路線遍及全球，很好的聯(lián)系了不同的國家、民族和文化，因此能夠在全世界范圍內(nèi)推廣三亞的城市形象。”

　　雖然“三亞號”成績并不盡如人意，但是舉辦沃爾沃帆船賽和贊助參賽船隊的短期成效已經(jīng)顯現(xiàn)，吳巖峻介紹，船隊?？咳齺喥陂g，賽事村參觀人數(shù)超過20萬，游艇交易價值達到2億人民幣，因沃爾沃環(huán)球帆船賽專門來到三亞的嘉賓游客將近1萬5千人，商品房銷售比去年同期增長77%，銷售額超過70%。

　　嘗到甜頭的三亞堅定了繼續(xù)依靠引進高端賽事進行城市品牌營銷的信心。三亞市委常委、宣傳部部長孫蘇在愛爾蘭高威向媒體透露，三亞目前正在申請2014－15沃爾沃環(huán)球帆船賽?？扛?，并且期待“三亞號”重返下屆比賽。

　　到目前為止，沃爾沃環(huán)球帆船賽總部已經(jīng)完成了對未來兩屆賽事?？扛鄣某踹x，共有33座港口從遍布全球的六十多座申辦城市中脫穎而出，成功晉級下一輪選拔。下一屆沃爾沃環(huán)球帆船賽將于2014年秋季從西班牙阿利坎特打響，統(tǒng)一設(shè)計的65級帆船也將正式亮相下屆賽事，更多的中國元素也將會在沃爾沃環(huán)球帆船賽中綻放。

　　關(guān)于沃爾沃環(huán)球帆船賽：

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽是世界上歷時最長的體育比賽，匯集了全球最頂尖的帆船選手。

　　賽事在海上持續(xù)九個月時間，跨越四大洋，造訪五大洲。新賽季比賽于2011年11月5日從西班牙阿利坎特啟航，2012年7月抵達終點愛爾蘭高威，其間還將造訪開普敦（南非）、阿布扎比（阿聯(lián)酋）、三亞（中國）、奧克蘭（新西蘭）、伊塔加（巴西）、邁阿密（美國）、里斯本（葡萄牙）、洛里昂（法國）等停靠港。

　　比賽路線全長39270海里，為所有專業(yè)航海比賽中的最長距離，參賽者們將在海上的各種極端天氣條件下展開一場極限之旅。

　　沃爾沃Open70帆船是世界航行速度最快的單體帆船。沃爾沃環(huán)球帆船賽是一場高科技的較量，同時也秉持著環(huán)境保護的訴求與理念。

　　2011－2012沃爾沃環(huán)球帆船賽將首次有中國船隊“三亞號”參加比賽，來自中國廣州的“三亞號”船員滕江和是賽事39年歷史中首位真正意義上的中國船員。

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽為沃爾沃集團和沃爾沃汽車公司共同擁有。