LNG重卡：北京市場暫未展現(xiàn)“熱鬧”場面

　　2012年的7月份，北京重卡市場毫無懸念地延續(xù)了6月份的低迷狀態(tài)，京良路卡車市場的經(jīng)銷商一片哀嘆。而在陜西、內(nèi)蒙古、山東、河北、山西等省逆市上漲的天然氣重卡，尤其是LNG重卡在北京市場似乎還沒起步。7月9日，記者在京良路卡車市場走訪時沒有看見一輛LNG重卡，用戶購買LNG重卡的意愿也較低。目前，北京用戶對重卡的需求量很小，連帶對LNG重卡的需求量也很小，因而經(jīng)銷商在備貨清單中留多少位置給LNG重卡就很要煞費一番心思了。

　　據(jù)國家信息中心主任徐長明介紹，今年1-6月份，全國重卡銷量同比下降32.9%，中卡下降7.8%，輕卡下降5.7%，微卡銷量則增加了8.2%，可見，重卡是銷量下降幅度最大的卡車細分市場。北京南五環(huán)京良路卡車市場的現(xiàn)狀直接反映了這一銷量態(tài)勢。北京天宇豪順汽車貿(mào)易公司就位于京良路北側(cè)，主營江淮、東風、福田等品牌的各類重、中、輕型卡車，其銷售經(jīng)理梁躍波表示，今年以來，重卡銷量還不到去年同期的一半，但輕卡、微卡的銷售情況還不錯。“可惜輕、微卡沒有采用LNG作為燃料的產(chǎn)品，所以LNG車與市場表現(xiàn)最好的產(chǎn)品無緣。”梁躍波說。

　　受重卡整體滯銷的影響，LNG重卡在北京也難以打開銷路。記者近期兩次造訪京良路7421機動車檢測場東的卡車市場，發(fā)現(xiàn)購車者寥寥，場面十分冷清，且沒有看到一輛LNG現(xiàn)車。北京好運鑫銷售經(jīng)理張文強表示，現(xiàn)在全店基本處于休息狀態(tài)，來看重卡的用戶一天也就一兩個，基本沒有來買LNG重卡的。

　　北京嘉運順達商貿(mào)有限公司總經(jīng)理郝剛強稱，北京當?shù)氐慕ㄔO(shè)工程受樓市調(diào)控和土地資源緊張等因素的限制，新開工量急劇下降，工程自卸車基本沒有銷路。不過，因為工程車沒有合適的位置安裝LNG氣瓶，所以工程車少有LNG車，故這一項對LNG重卡的市場前景影響微小。現(xiàn)在的LNG重卡主要是公路車，即載貨車和牽引車等車型。但即便是從北京拉貨或者往北京運貨的重卡用戶一般也不在北京購車。因為北京的重卡比河北的價格高，且不能進北京城區(qū)，故上不上北京牌照無所謂。若在河北購車，不僅價格便宜，還有很多其它優(yōu)勢，比如河北牌照的車在河北超載、違章被罰的可能性小，被罰的金額也少一些，而公路車大部分時間都不在北京跑。從這一點說，LNG重卡在北京的市場前景很難說是光明的。

　　郝剛強告訴記者，他今年以來也很注意研究LNG重卡這批重卡市場中的黑馬，但他發(fā)現(xiàn)這匹黑馬要在北京奔馳還需時日。LNG重卡走俏的陜西、內(nèi)蒙古、山東、河北、山西等省都具有一個共同的特點，即運輸市場需求大，鐵路運力相對不足，所以對重卡等公路貨運工具需求大，這就給用戶提出了一個選擇，到底是采用傳統(tǒng)的柴油重卡還是采用LNG重卡呢？有的用戶為維持更優(yōu)越的動力性和多年的駕駛習(xí)慣仍然堅持購買柴油車，但也有不少用戶選擇了更經(jīng)濟的LNG重卡。“畢竟開重卡是為了賺錢，既然能省40%的油錢為什么不采用LNG重卡呢？”郝剛強說，“但北京市場卻不存在這種選擇，因為關(guān)鍵的問題不是購買柴油重卡還是LNG重卡，而是為什么要在北京買重卡，買了重卡在北京做什么？”。

　　據(jù)此，京良路卡車市場的經(jīng)銷商們在其備貨計劃中大都沒有給LNG重卡留出位置。梁躍波說，重卡備貨是一件很頭疼的事，由于重卡單位價值較高，如果備了貨卻賣不出去，那就會造成經(jīng)銷商資金鏈緊張甚至斷裂，所以備貨一定要備市場銷路好的產(chǎn)品，天宇豪順的策略就是多備市場銷路好的輕、微卡產(chǎn)品，少備重卡產(chǎn)品，至于LNG重卡一輛也不備。

　　張文強則表示，好運鑫可能會備一、兩輛LNG重卡以應(yīng)對某些用戶的特殊需求，但重卡的備貨重點仍將集中于柴油車。

　　但郝剛強似乎另有主意。他認為，從10月份開始，重卡市場又將進入旺季了，銷量肯定會有所增加。且京良路卡車市場主要依托新發(fā)地蔬果批發(fā)市場，用戶購車的主要目的是為了運輸蔬菜、瓜果，對超載、動力性等要求不高，相反對經(jīng)濟性的要求則比較高，這種需求結(jié)構(gòu)和LNG重卡的優(yōu)勢相符，所以LNG重卡在京良路市場的銷量前景相對柴油重卡應(yīng)會占有優(yōu)勢。所以，郝剛強打算將一半的備貨量留給LNG重卡。