收購(gòu)步伐急促 恒天“造車”面臨考驗(yàn)

　　在現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)、國(guó)家不再鼓勵(lì)汽車制造業(yè)的大背景下，作為“紡織大戶”的恒天集團(tuán)“逆勢(shì)”而為，于7月25日以900萬(wàn)歐元(約7600萬(wàn)元人民幣)成功收購(gòu)荷蘭重卡企業(yè)GINAF，加大向整車制造領(lǐng)域進(jìn)軍的步伐。

　　據(jù)悉，恒天集團(tuán)亦已并購(gòu)了一家河北改裝車廠，預(yù)計(jì)將在9月份完成資產(chǎn)交接；同時(shí)，其還將計(jì)劃在明年收購(gòu)一家河南的汽車廠。

　　為規(guī)避市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，恒天集團(tuán)重點(diǎn)鎖定高端商用車市場(chǎng)；同時(shí)，其亦通過(guò)并購(gòu)重組奠定了一定的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)。汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇表示，“整車資質(zhì)對(duì)恒天集團(tuán)而言并不是大問(wèn)題”；但在國(guó)家政策不支持、審批標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格化的大環(huán)境下，恒天集團(tuán)還將面臨著嚴(yán)峻的銷售考驗(yàn)，在柴油機(jī)制造方面亦面臨“退出”危機(jī)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊則認(rèn)為，恒天集團(tuán)還需“加強(qiáng)對(duì)優(yōu)質(zhì)殼資源的‘收集’以增強(qiáng)實(shí)力”。

　　擁有了G IN A F技術(shù)、品牌和資產(chǎn)的恒天正在籌備開發(fā)覆蓋牽引車、底盤和礦用自卸車全新系列產(chǎn)品。據(jù)悉，其此前便已收購(gòu)了一家德國(guó)研究所，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)。

　　但定位為高端商用車的恒天仍將面臨細(xì)分市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　發(fā)展遲緩的國(guó)內(nèi)車市便是一道難關(guān)。上半年商用車產(chǎn)銷超過(guò)10%負(fù)增長(zhǎng)，其中重卡產(chǎn)銷同比下降更為嚴(yán)重；短期內(nèi)商用車市場(chǎng)恐難有反彈。

　　此外，重卡市場(chǎng)現(xiàn)已形成了較為穩(wěn)定的格局，產(chǎn)業(yè)集中度較高。去年?yáng)|風(fēng)銷量第一，占據(jù)21.1%的市場(chǎng)；一汽、重汽、福田以及陜汽共占據(jù)58.2%。

　　同時(shí)，作為缺乏品牌效應(yīng)的新分子，恒天在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)等方面皆有待磨練。