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掛靠車主為何陷入運營僵局

  王乃平在深圳做外貿(mào)運輸十幾年,第二次遭遇物流公司老板跑路。

  7月12日,深圳市環(huán)瑞物流有限公司(下稱“環(huán)瑞物流”)法人代表宮鳳才及其妻子突然跑路,卷走338萬元。環(huán)瑞物流成立于2009年,注冊資本為200萬元,包括王乃平在內(nèi)的17名車主、19輛拖車掛靠在該公司。

  何為“掛靠”?王乃平對記者說,車輛是車主們購買,但私人車主不具備在碼頭進(jìn)出口運輸?shù)馁Y質(zhì),必須掛靠在一家物流公司,每月交給公司600元掛靠費,獨立接單,自負(fù)盈虧。如果公司接單分配給車主來做,公司可以從中賺取部分差價。

  宮鳳才跑路后,部分車主的運費沒有結(jié)算不說,還將七輛屬于私人車主的拖車抵押給擔(dān)保公司,貸款上百萬元,另將一輛租給環(huán)瑞物流的拖車非法轉(zhuǎn)賣,獲得幾萬元。王乃平的車是被抵押給擔(dān)保公司的車輛之一,因?qū)m鳳才跑路,車主們無法和環(huán)瑞物流公司解除掛靠關(guān)系,運營陷入僵局。

  不僅錢難以追回,因環(huán)瑞物流公司員工的社保是統(tǒng)一繳納,如果車主們想要續(xù)交社保,需要補繳宮鳳才及其他員工的社保,但如果不續(xù)交,就會影響他們在深圳的連續(xù)社保年限,進(jìn)而影響子女入學(xué)。

  目前,深圳市鹽田區(qū)政法委正召集勞動、公安、社保等部門共同協(xié)商處理這一問題。

  掛靠產(chǎn)權(quán)不明,結(jié)算無保障

  環(huán)瑞物流位于深圳市鹽田區(qū),鹽田港、蛇口港集裝箱碼頭周圍集聚了大量以進(jìn)出口外貿(mào)運輸為主業(yè)的物流公司和拖車車主。

  深圳集裝箱運輸協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于監(jiān)管需要,物流公司到海關(guān)備案,取得相關(guān)運輸資質(zhì),公司對外以法人身份出現(xiàn),在公司內(nèi)部,車主和物流公司有多種關(guān)系,如承包、掛靠、合作等。

  上述負(fù)責(zé)人舉了三種車主和公司的關(guān)系,第一種是車主自己購買的拖車掛靠在物流公司名下運作,但車輛行駛證上只顯示公司名稱,并沒有標(biāo)明是掛靠關(guān)系。第二種是物流公司把原有的車賣給司機,司機可付首付款,通過合同按揭的方式付余款。第三種方式是,物流公司出面為司機擔(dān)保抵押按揭。

  王乃平說,集裝箱運輸物流行業(yè)存在兩個問題,首先是掛靠產(chǎn)權(quán)不明確,雖然車輛是車主的,但車輛登記證的名稱是公司,并未顯示掛靠關(guān)系,公司統(tǒng)一保管車輛登記證,如果公司以車輛登記證抵押貸款,車主在不知情的情況下車輛已經(jīng)被抵押,一旦老板跑路,車主要承擔(dān)風(fēng)險。

  其次是運輸行業(yè)結(jié)算沒有保障,大部分沒有結(jié)算合同,結(jié)算周期有的拉得很長。在運力過剩的情況下,車主處于被動地位,“你如果問公司什么時候結(jié)賬,還要簽結(jié)算合同,人家可以給別人做,不找你做。”

  2009年,王乃平在揚帆物流掛靠時也發(fā)生了老板跑路,之后他向法院提起訴訟,并恰巧找到老板的妻子,討回了運費。

  運力過剩,低價競爭

  從環(huán)瑞物流的主頁看來,這是一家具有道路運輸經(jīng)營資質(zhì)的公司,從事港口集裝箱運輸、道路普通貨物運輸、海關(guān)監(jiān)管運輸?shù)取?/p>

  從今年4月份開始,環(huán)瑞物流經(jīng)常出現(xiàn)運費不結(jié)算的狀況。車主們后來發(fā)現(xiàn),宮鳳才借了部分高利貸,但沒有用于公司運作。

  另外一方面,進(jìn)出口貿(mào)易的不景氣給物流公司的經(jīng)營帶來一定壓力。王乃平說,從2011年下半年開始,進(jìn)出口貿(mào)易運輸一直不景氣,每年的6、7、8月是運輸行業(yè)的旺季,每天不休都有接不完的運單,但現(xiàn)在周一有時候就沒有活干。一位物流行業(yè)人士對本報記者表示,今年深圳集裝箱運輸業(yè)務(wù)量比去年同期下降20%左右,相對于2008年金融危機帶來的經(jīng)濟不景氣,車主們的感覺是,2008年時三四個月后生意就能恢復(fù)過來,但這一次的不景氣持續(xù)時間更長。

  另一方面,深圳物流運輸公司已出現(xiàn)運力過剩的局面,深圳鹽田區(qū)和南山區(qū)有2.6萬輛拖車,2000多家物流企業(yè),深圳可以說是全球拖車聚集最多的城市。經(jīng)濟不好,運力過剩,有些物流公司和車主開始低價競爭,市場出現(xiàn)惡性競爭,加上油價一漲再漲,利潤空間越來越小。這讓很多物流公司的老板壓力增加。“有的老板做生意壓力太大,就會有卷錢走的想法。”王乃平說。

  一位物流行業(yè)內(nèi)部人士表示,經(jīng)濟環(huán)境好的時候,管理不善的公司也可以賺錢,生意不好做了,內(nèi)部管理跟不上,就會有企業(yè)主想鉆漏洞,出現(xiàn)惡意詐騙的行為。

  上述業(yè)內(nèi)人士表示,近年來,物流公司老板跑路在鹽田物流公司集聚區(qū)不斷發(fā)生,相關(guān)政府部門應(yīng)該有相應(yīng)的應(yīng)對機制和懲處辦法,比如,此類卷款跑路事件到底屬于刑事案件還是民事糾紛一定要界定清楚,如果物流公司老板和拖車司機都不清楚,老板跑路也得不到追究,會在一定程度上助長這種行為的蔓延。

來源:第一財經(jīng)日報 作者:盧麗濤
文章關(guān)鍵詞: 物流運輸 掛靠車主 物流公司
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