2012年8月28日,一輛歐曼GTL重卡從自動化生產(chǎn)線徐徐駛出,火紅的車頭左上方打著醒目的“福田戴姆勒”標(biāo)識,兩側(cè)車門上“梅賽德斯-奔馳動力”的字樣十分醒目。
這是福田汽車第55萬輛歐曼重卡,也是國產(chǎn)高端重卡歐曼GTL正式以福田戴姆勒汽車的產(chǎn)品身份亮相。至此,由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司,歷經(jīng)9年漫長談判終于正式揭牌并投入運(yùn)營。
突破中國汽車合資舊模式
同樣50:50的中外股權(quán)結(jié)構(gòu),但福田戴姆勒的合資模式與眾不同,雙方將以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ),下線車型均掛福田車標(biāo),開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運(yùn)營中心,共同打造中國汽車自主品牌的先河。
歐曼GTL今年2月已經(jīng)投放市場,根據(jù)用戶需求選裝濰柴或康明斯發(fā)動機(jī),現(xiàn)在則開始小批量裝配奔馳OM457發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是歐洲裝配最多最成熟的重卡發(fā)動機(jī),最大功率490馬力,可達(dá)到歐V甚至歐VI排放水平。
目前,歐曼GTL配裝OM457發(fā)動機(jī)的整車匹配已經(jīng)經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,剛剛下線的這第55萬輛新車即將遠(yuǎn)赴重洋,參加全球第一大商用車展——漢諾威車展,并與奔馳品牌同臺展出,向全世界展示中國商用車發(fā)展的最新成就。
“這是中國重卡以歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參與全球競爭的第一步。”福田方面透露,以A平臺生產(chǎn)歐曼產(chǎn)品的同時,福田戴姆勒還計劃推出B平臺,生產(chǎn)面向全球重卡市場,以海外出口為主的高端車型。
發(fā)動機(jī)廠年內(nèi)開工后年投產(chǎn)
自上市以來,歐曼GTL已打破進(jìn)口重卡在高端物流市場一統(tǒng)天下的格局。
80萬公里無大修、比同類車型節(jié)油3%至5%、率先通過德國萊茵歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證……眾多技術(shù)優(yōu)勢贏得市場口碑的同時,歐曼GTL對市場需求反應(yīng)迅速也獲得戴姆勒方面的高度認(rèn)可。定速巡航系統(tǒng)、集成化電子控制、車載無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)等媲美轎車的人性化設(shè)計和先進(jìn)技術(shù),讓長途駕駛輕松而富有樂趣。
按計劃,戴姆勒將實(shí)現(xiàn)奔馳OM457發(fā)動機(jī)在中國的本土化生產(chǎn),福田戴姆勒發(fā)動機(jī)工廠今年將開工建設(shè),預(yù)計2014年投產(chǎn),這將大幅提升歐曼GTL的動力優(yōu)勢。屆時,所有搭載OM457發(fā)動機(jī)的歐曼重卡都將標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動力”字樣。
“我們將整合雙方優(yōu)勢,確保歐曼在中國重卡市場的領(lǐng)先優(yōu)勢,同時使歐曼在世界范圍內(nèi)取得成功。”北京福田戴姆勒公司副總裁馬里奧表示。記者了解到,現(xiàn)有歐曼GTL市場售價30多萬元,選裝奔馳發(fā)動機(jī)后,售價可能會提升5萬元。
聯(lián)手拓展全球重卡市場
全球中重卡市場劃分為兩類,一類是以高端產(chǎn)品需求為主的歐洲、美國、日韓市場,另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的中國、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國家。前者市場增長緩慢,后者則發(fā)展迅猛。
“奔馳重卡售價多在120萬元至160萬元,高端產(chǎn)品甚至賣到四五百萬元,難以滿足新興市場的需求。”業(yè)內(nèi)人士分析,戴姆勒在一類市場擁有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,而福田在二類市場擁有技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢,二者結(jié)合將充分開掘重卡在新興市場的龐大增長潛力。
“福田戴姆勒投入運(yùn)營,可能改變中國乃至全球商用車市場格局。”福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理王金玉透露,合資公司未來生產(chǎn)的重卡車型,瞄準(zhǔn)60萬元左右的價位水平。位于懷柔的福田重型汽車工廠,已經(jīng)是全球最大規(guī)模的商用車生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能20萬輛,因此未來該基地年產(chǎn)值有望達(dá)到1200億元。
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