華菱礦用自卸車在礦區(qū)站穩(wěn)了腳跟

　　2006年，華菱普通自卸車開始進入山西、內(nèi)蒙古、陜西等地礦區(qū)市場從事土方運輸工作；2008年，劉漢如董事長親自帶隊到山西、內(nèi)蒙古等地的礦區(qū)進行實地走訪，嘗試開發(fā)出一款真正適合露天礦區(qū)使用的自卸車；2010年6月，華菱順利完成樣車生產(chǎn)，并在2010年的年中商務大會上展出，獲得很大反響。后經(jīng)過半年多的產(chǎn)品試驗，礦用車最終于2011年3月推向市場。進入市場僅一年多的時間，累計銷售就已經(jīng)接近2000臺。華菱礦用自卸車以雷霆之勢，在礦區(qū)站穩(wěn)了腳跟。近日，筆者跟隨華菱專用車事業(yè)部相關技術(shù)人員，深入到錫林浩特大唐礦區(qū)、鄂爾多斯東勝區(qū)永利煤礦以及烏海通州煤礦，見證了華菱礦用自卸車在這些地區(qū)的非凡表現(xiàn)。

　　惡劣工況考驗車輛性能

　　內(nèi)蒙古煤炭資源豐富，分布較廣，到2011年底已查明的煤炭儲量為7703億噸，這其中絕大部分都是露天礦，一般挖掘機往下挖十七、八米，就能看見煤。煤炭開采在給當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻的同時，也給環(huán)境造成了很大的污染。近些年來，內(nèi)蒙古的荒漠化現(xiàn)象很嚴重，除卻七八九幾個月，草原幾乎無跡可尋。這些都是我們從各類報紙上得到的對內(nèi)蒙古的印象。但若非親自到礦坑查看一番，恐怕你難以想象礦區(qū)的工作條件竟然惡劣至此。

　　剛進礦區(qū)，就遇到了一輛輛進礦的空車與裝滿煤出礦的貨車，車過處灰塵四起，對面不見人車。路邊大片的樹和灌木叢被染成暗灰色，不少樹已死掉，樹干光禿禿的。沿著一條彎彎曲曲的盤山路上礦，路面坑坑洼洼，浮土很厚，這些超負荷的舊車顛顛簸簸、搖搖晃晃，經(jīng)常拋錨、翻車，堵塞交通。露天礦區(qū)中幾乎沒有什么像樣的道路，大都是靠車輛的往返行駛硬生生地壓出來的，路基松軟程度可想而知，再加上空氣中粉塵顆粒較多，車輛大都是在顛簸、嚴重超載的狀態(tài)下工作，整體使用工況非常惡劣。天氣晴朗，這樣的工況至多是塵沙漫天，一旦連降暴雨，雨水會將堆積的土層與路面厚厚的灰塵沖下山來，抬高甚至堵塞原有的溝道，極易引發(fā)泥石流或洪澇災害。

　　在這樣惡劣的工作環(huán)境下，車橋、車架斷裂，發(fā)動機、變速器故障，車輛側(cè)翻爬不上坡等情況隨處可見，所有重卡品牌的產(chǎn)品也都不得不面對故障率高、維修費高、出勤率低等問題，而這些問題也同樣令期盼獲取可觀收益的用戶們煩心不已。

　　打好服務牌

　　專用車事業(yè)部部長凌其銀說，華菱礦用車在研發(fā)前期，技術(shù)人員曾走訪過很多露天礦區(qū)，對惡劣的礦用自卸車使用工況有很細致地了解和認知，所以，上到董事長劉漢如下到專用車部的所有工作人員對礦用自卸車的推廣都顯得格外謹慎，生怕一旦出現(xiàn)什么無可挽回的問題，從而影響了華菱的品牌聲譽。華菱專用車售后服務負責人吳天平也談到，礦用車的前期市場開發(fā)很辛苦，要打入一個完全陌生的市場其中付出的艱辛與努力只有銷售人員自己最清楚。而今年市場這么淡，賣出一批車子實在不容易，因而后期的維護用戶、鞏固市場才顯得尤為重要。而這些都要依托于“服務”。

　　目前，華菱汽車產(chǎn)品的售后服務都由當?shù)氐慕?jīng)銷商或服務商承擔，并且在礦區(qū)長期有專人駐點，隨時準備解決各種各樣的問題。除了經(jīng)銷商和服務商的駐點人員，華菱本部也經(jīng)常派出服務人員和車輛深入礦區(qū)，一方面可以指導經(jīng)銷商和服務商工作人員的工作，一方面也可以收集用戶的反饋信息，更好地為產(chǎn)品改進提出依據(jù)。僅僅有人還不夠，沒有配件的保障是無法完成這樣艱巨的工作；所以，除了要求經(jīng)銷商和服務商對常用配件和易損件進行大量儲備之外，在每個車輛使用集中的地方，設有配件中心庫，常備如發(fā)動機、變速箱、車橋等各大總成及其他易損件，隨時可以保證維修服務人員的使用。

　　由于礦區(qū)工況的惡劣，沒有人能保證自己的產(chǎn)品不出現(xiàn)問題，所以，一旦出現(xiàn)問題，能否為用戶盡快解決，并調(diào)整產(chǎn)品設計就顯得至關重要了。凌其銀談到：“我不敢保證華菱的產(chǎn)品不會出現(xiàn)任何問題，但是我敢保證我們一般一兩天之內(nèi)，最多三四天就能對出現(xiàn)的問題進行解決，并提出相應的改進方案。這恰恰是我們的競爭優(yōu)勢。”

　　好品質(zhì)贏得用戶心

　　這次走訪內(nèi)蒙古，筆者還見到了幾位華菱車用戶。第一位盧姓用戶，今年在大唐礦業(yè)承包了中鐵二十四局名下的一個施工項目。他購買了72臺華菱車，車子目前已經(jīng)抵達施工地點。專用車事業(yè)部部長凌其銀、售后服務負責人吳天平率領本部技術(shù)人員與服務人員到現(xiàn)場進行最后的檢驗與調(diào)試。盧師傅是四川人，在他名下還有四十多臺華菱6×4、8×4貨運車，他談到此次礦用車還選擇華菱就是基于對華菱車的信賴，之前的那批車子使用效果很滿意，讓他對華菱產(chǎn)品有很大的信心。另一位葉姓用戶，在得知華菱本部售后回訪時，特地趕來相見。葉師傅說，他底下有幾十臺礦車，都是今年初買的，底下司機也坦言華菱車材質(zhì)好、性能佳，但是因為華菱車在內(nèi)蒙市場上并不多見，心里還有一絲擔憂。自從今年七月份見過劉漢如董事長，葉師傅說這顆心是徹底踏實下來了。葉師傅說，他以前是干律師，也算閱人無數(shù)，劉董事長平易近人，僅第一面就讓他產(chǎn)生一種深深的信賴感，連帶著對華菱車也十分信任。“下回有機會到馬鞍山的話，我一定去拜訪劉董事長！”葉師傅高興地說到。

　　的確，華菱與其他汽車公司不一樣，是劉漢如董事長親自帶隊負責這個項目的運行與推廣。凌其銀介紹說，礦用自卸車從立項到上市以來，劉漢如董事長不僅多次親自到礦區(qū)調(diào)研情況，了解產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務和金融支持等問題，還經(jīng)常帶領技術(shù)、銷售、服務團隊和銀行的金融人員現(xiàn)場為用戶解決問題，這是很多大企業(yè)無法做到的事情。正是劉漢如董事長的大力推動，以及華菱車故障率低，出勤率高，售后服務到位，配件供應及時，這些都成為華菱汽車贏得用戶的關鍵。