中國(guó)重汽：讓中國(guó)品牌卡車成為世界主流

　　十年前提到“走出去”，大家就是想著把汽車賣出去再說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)有很大不同，我們要逐步占領(lǐng)中等發(fā)達(dá)國(guó)家甚至是發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。2012年，受國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)低迷和國(guó)內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著陣痛。

　　2012年1至8月份，作為中國(guó)最大的重型卡車制造企業(yè)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”）在重卡行業(yè)普遍虧損的情況下實(shí)現(xiàn)盈利，出口整車17660輛，預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)整車出口2.8萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全國(guó)首位。早在今年4月11日中國(guó)重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。此次出口的歐五重卡是中國(guó)重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，代表著中國(guó)卡車的最高水平。中國(guó)卡車已經(jīng)與歐美重卡巨頭同臺(tái)競(jìng)技。

　　是什么讓中國(guó)重汽能夠“逆風(fēng)飛翔”？是什么促進(jìn)了中國(guó)重汽從“走出去”到“走出去、走進(jìn)去、走上去”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變？本刊記者專訪了中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉偉。

　　問(wèn)：中國(guó)重汽“走出去”的最初動(dòng)力是什么？

　　劉偉：首先，也是最重要的是國(guó)家的發(fā)展和國(guó)家的號(hào)召。改革開(kāi)放以來(lái)，有越來(lái)越多的“中國(guó)制造”產(chǎn)品有實(shí)力走向世界。國(guó)家號(hào)召企業(yè)“走出去”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，給了企業(yè)巨大動(dòng)力。

　　其次，是企業(yè)發(fā)展的需要。2004年，中國(guó)重汽制定了一個(gè)“四大戰(zhàn)略”，其中“國(guó)際化”戰(zhàn)略居于首要地位，統(tǒng)領(lǐng)全局。

　　“國(guó)際化”戰(zhàn)略不僅是把產(chǎn)品出口到海外，還包括技術(shù)、人才、品牌、市場(chǎng)的國(guó)際化，但總體上來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品出口到海外是企業(yè)實(shí)力的標(biāo)志。

　　再次，是國(guó)際市場(chǎng)的需求。企業(yè)的整體水平、產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量水平能夠滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。尤其是在中等發(fā)達(dá)國(guó)家或發(fā)展中國(guó)家，我們的產(chǎn)品非常受歡迎。

　　最后，我們希望把中國(guó)重汽做成有一定國(guó)際知名度的品牌。這也需要我們把產(chǎn)品出口到世界各地去，深入到當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。

　　問(wèn)：“走出去”給當(dāng)?shù)貛?lái)了什么？

　　劉偉：中國(guó)產(chǎn)品“走出去”，不僅給企業(yè)帶來(lái)了利潤(rùn)，更重要的是改善、豐富、提高了發(fā)展中國(guó)家，特別是貧窮落后國(guó)家的生活水平。我曾經(jīng)訪問(wèn)過(guò)蘇丹，當(dāng)時(shí)住的賓館要100美元一天，條件就和招待所差不多，除了床和電風(fēng)扇什么都沒(méi)有。當(dāng)?shù)厝速I不起歐美國(guó)家制造的產(chǎn)品，他們喜歡中國(guó)的電風(fēng)扇、汽車、摩托車。企業(yè)肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任，其實(shí)更多的是對(duì)民族品牌、國(guó)家形象的責(zé)任感。中國(guó)重汽就是肩負(fù)著這種使命，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的。

　　問(wèn)：為什么非洲市場(chǎng)在中國(guó)重汽海外布局中優(yōu)勢(shì)突出？

　　劉偉：從目前來(lái)看，非洲市場(chǎng)是我們最大的一塊市場(chǎng)區(qū)域。中國(guó)重汽把全世界分為六個(gè)市場(chǎng)區(qū)域，非洲是比較典型的。我們的重型卡車在非洲市場(chǎng)今年預(yù)計(jì)能達(dá)到10000輛的銷量。

　　非洲市場(chǎng)是我們中國(guó)重汽乃至中國(guó)汽車行業(yè)最早“走出去”的市場(chǎng)，一是他們確實(shí)需要中國(guó)產(chǎn)品，二是我們和非洲有傳統(tǒng)友誼。

　　中國(guó)重汽在非洲建立了完善的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件供應(yīng)體系，我們的車價(jià)廉物美。物美是相對(duì)的，中國(guó)卡車可能不如歐美制造好，但那是在高速公路上跑。非洲沒(méi)有高速公路，在條件差一點(diǎn)的公路上跑長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)車輛損壞極大，而我們的產(chǎn)品能夠適應(yīng)那里的公路。針對(duì)不同的國(guó)家，我們會(huì)出口不同的產(chǎn)品，譬如一些配置不是很豪華的，讓當(dāng)?shù)厝四苜I得起。

　　我們到一些國(guó)家開(kāi)拓市場(chǎng)是存在一定難度。我曾經(jīng)拜訪秘魯汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他說(shuō)，上世紀(jì)四五十年代美國(guó)車來(lái)了，六七十年代日本車來(lái)了，八九十年代韓國(guó)車來(lái)了，現(xiàn)在中國(guó)車來(lái)了，中國(guó)車性價(jià)比比較好，特別是中國(guó)重汽生產(chǎn)的卡車雖然接近歐美水平，但讓當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)可任重而道遠(yuǎn)。

　　問(wèn)：這是否意味著企業(yè)之間在非洲的競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈的？

　　劉偉：只要有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)在海外的競(jìng)爭(zhēng)也是事實(shí)，某種程度上比在國(guó)內(nèi)還要激烈。非洲一些國(guó)家的市場(chǎng)很小，有些客戶和訂單大家都在努力爭(zhēng)取。我們同時(shí)還要去和發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車競(jìng)爭(zhēng)。

　　在巴西，我們?nèi)ツ瓿隹诹?600輛重卡，直接面臨著和斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、依維柯等世界知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，它們的車在當(dāng)?shù)囟急就粱a(chǎn)了。在這種情況下，我們更要練好“內(nèi)功”。

　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)很嚴(yán)酷。巴西為了保護(hù)本地產(chǎn)品，對(duì)國(guó)外的工業(yè)制成品稅提高了30%，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品可以分期付款年利率5%，進(jìn)口產(chǎn)品利率則高達(dá)13%至14%，這兩個(gè)政策就導(dǎo)致中國(guó)汽車銷售受到極大沖擊。

　　問(wèn)：企業(yè)“走出去”面臨著很多不可控的風(fēng)險(xiǎn)？

　　劉偉：是的。比如在馬里有個(gè)項(xiàng)目，我們的航班在迪拜轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，聽(tīng)說(shuō)馬里政變了，雖然按原計(jì)劃抵達(dá)，但也只能打道回府。在非洲我們有一些貿(mào)易伙伴，主要是政局穩(wěn)定、市場(chǎng)較大的國(guó)家，譬如摩洛哥。

　　中國(guó)重汽在海外投資方面有嚴(yán)格的工作流程，充分考慮各國(guó)與中國(guó)的關(guān)系、政局的穩(wěn)定性、大使館商務(wù)參贊處的建議，事先做充分的市場(chǎng)調(diào)研。作為國(guó)有企業(yè)，我們一個(gè)很重要的任務(wù)是國(guó)有資產(chǎn)的保值增值，所以海外投資還是非常謹(jǐn)慎的，總體上是以貿(mào)易的方式帶動(dòng)投資。

　　問(wèn)：現(xiàn)在海外市場(chǎng)哪個(gè)板塊上升最快？

　　劉偉：南美市場(chǎng)上升非?？?。一是中國(guó)政府的引導(dǎo)；二是南美是相對(duì)規(guī)范的市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展很快，拉動(dòng)了基礎(chǔ)建設(shè)和物流，市場(chǎng)上對(duì)卡車需求旺盛；三是企業(yè)積累了國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，采取了適合南美市場(chǎng)的一些舉措，中國(guó)產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。

　　十年前“走出去”，大家就是想著把汽車賣出去再說(shuō)，現(xiàn)在我們要逐步擴(kuò)大中等發(fā)達(dá)國(guó)家甚至是發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)份額。

　　我們的第一個(gè)愿景是，再過(guò)十年或二十年，中國(guó)品牌的卡車成為世界主流產(chǎn)品。第二個(gè)愿景是，中國(guó)重汽能夠真正成為一個(gè)跨國(guó)公司，在不同的區(qū)域中心建立生產(chǎn)基地、研發(fā)機(jī)構(gòu)等，實(shí)現(xiàn)深度生產(chǎn)，而不僅僅是組裝。我們可以在世界各地生產(chǎn)，但品牌是中國(guó)重汽的。

　　問(wèn)：對(duì)于有些人看待國(guó)有企業(yè)“走出去”不同的觀點(diǎn)，您如何看？

　　劉偉：國(guó)企“走出去”確實(shí)是把國(guó)家形象放在很重要的位置。國(guó)外一些客戶聽(tīng)說(shuō)我們是國(guó)企，都認(rèn)為我們是講誠(chéng)信的。當(dāng)然，我們的民企“走出去”做得很好。從世界范圍來(lái)看，中國(guó)企業(yè)“走出去”還是晚，從目前來(lái)看具備海外市場(chǎng)拓展能力的人才比較缺乏。

　　總之，中國(guó)重汽作為中國(guó)重型汽車的搖籃，肩負(fù)振興民族汽車工業(yè)的重任，我們堅(jiān)信：中國(guó)重汽，拉動(dòng)中國(guó)，馳騁世界。