皮卡新勢力 長城風(fēng)駿皮卡十月銷量再破萬

　　剛剛過去的10月，雖然“銀十”的成色因為大環(huán)境的拖累顯得略顯黯淡，但車市總不會缺少明星產(chǎn)品。在眾多汽車細分市場中，商用車市場很大程度還是依賴消費者的剛性需求，但車型的整體優(yōu)勢還是讓皮卡在淡季市場中表現(xiàn)出了熱銷的態(tài)勢。

　　以皮卡市場的常勝將軍長城風(fēng)駿皮卡來說，2012年10月份，長城風(fēng)駿皮卡實現(xiàn)銷售11191臺，繼續(xù)保持月銷破萬的成績，并穩(wěn)坐皮卡市場銷量冠軍，成為皮卡市場最強的一極。

長城風(fēng)駿皮卡

　　安全領(lǐng)先 打造皮卡新勢力

　　2012年，除了堅持采用國際頂級的德國博世高壓共軌電噴柴油技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟性、降低用戶使用成本以外，長城風(fēng)駿5在行業(yè)率先標(biāo)配德國博世8.0版本的ABS+EBD，并輔以倒車?yán)走_以及仿真皮座椅的標(biāo)配，將長城風(fēng)駿的安全性及舒適性全面提升。

　　長城風(fēng)駿標(biāo)配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統(tǒng)，循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷，具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，有效縮短制動距離。

　　尤其是最近頻繁的降雨天氣，地面由于濕滑導(dǎo)致附著力下降，車輛容易發(fā)生側(cè)滑及甩尾。這時，一輛配有ABS+EBD的皮卡就顯得十分重要了。等到冬天，雪地同樣面臨這樣的問題，到那時候，ABS+EBD的作用就發(fā)揮得更加淋漓盡致了。

　　ABS+EBD這種配置，在乘用車上應(yīng)用比較廣泛，也基本上成為乘用車的入門級配置。但是，在商用車上卻一直沒有標(biāo)配，只是選配，而且價格不菲。一般配有ABS+EBD的皮卡，價位都要賣到10萬元以上；配有博世這種大品牌的ABS+EBD，價格就更高了。但此次，長城風(fēng)駿皮卡卻在行業(yè)內(nèi)率先標(biāo)配博世ABS+EBD，并將標(biāo)配ABS+EBD的皮卡的價格拉到了7萬元價格區(qū)間以內(nèi)，更不用說增加的倒車?yán)走_和仿真皮座椅。對于皮卡客戶來說，可謂是實惠至極；對于行業(yè)來說，也是領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品升級的一次提升，對于各個皮卡廠家將重點放到產(chǎn)品研發(fā)方面有重要的積極作用。

　　超強節(jié)油 獲得消費者青睞

　　皮卡除了傳統(tǒng)的拉貨、安全耐用，剩下的就是省油了。開皮卡車的多為生意人，省油就意味著降低成本。因此，在皮卡市場，柴油皮卡更受人們的喜愛。而柴油技術(shù)，比較尖端的要數(shù)德國博世的高壓共軌電噴發(fā)動機2.8TC，排量為2.8升，采用高壓共軌系統(tǒng)，由ECU控制精確噴油，達到了省油的目的。這款發(fā)動機是德國博世與長城汽車聯(lián)合研發(fā)的，主要匹配在長城汽車的SUV和皮卡車型上，經(jīng)受住了市場的考驗。經(jīng)過長期測試證明，這款發(fā)動機的真實油耗僅為7升左右。

　　一位購買換代升級風(fēng)駿5的皮卡車主表示：“皮卡在安全配置上的轎車化，不僅為我在工作中增加了行車的安全系數(shù)，也為我與家人一起出去旅游休閑時提供了可靠的安全保障，可以更安心的享受生活。”

　　對于風(fēng)駿皮卡安全未來的發(fā)展規(guī)劃，風(fēng)駿皮卡負責(zé)人表示，未來將會根據(jù)消費者和市場的需求，應(yīng)用在轎車上的高端安全配置ESP將會在后期的風(fēng)駿產(chǎn)品規(guī)劃里作部署和安排。

　　憑借著在安全耐用、智能節(jié)油和超強承載三方面的優(yōu)勢，長城風(fēng)駿再次問鼎皮卡銷量冠軍，也就有了更好的產(chǎn)品支撐。