黃剛：國(guó)際合作是利用全球資源做強(qiáng)東風(fēng)品牌

　　東風(fēng)沃爾沃合資應(yīng)該獲批嗎？這個(gè)問(wèn)題，在行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響。針對(duì)媒體提出是否應(yīng)該和沃爾沃合資的質(zhì)疑，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛在前不久閉幕的武漢國(guó)際商用車展上雖未答復(fù)有此項(xiàng)目，但獨(dú)家回應(yīng)說(shuō)：“東風(fēng)品牌的全球化戰(zhàn)略始終是堅(jiān)持自主發(fā)展，東風(fēng)商用車是一個(gè)正在走向國(guó)際化的公司，并不排斥國(guó)際合作，但任何的國(guó)際合作，都會(huì)堅(jiān)持自主發(fā)展，都只會(huì)利于東風(fēng)品牌國(guó)際化，我們將利用全球的資源，把東風(fēng)品牌做得更強(qiáng)、更好。”

　　品牌握在東風(fēng)手里

　　雖未得到該公司的明確答復(fù)，但據(jù)業(yè)內(nèi)消息，未來(lái)東風(fēng)商用車將手握合資公司55%的股權(quán)，但沃爾沃手握核心技術(shù)，除了股權(quán)，東風(fēng)商用車在合資中還在哪些方面采取措施以保證自己對(duì)合資公司的主導(dǎo)權(quán)？會(huì)不會(huì)讓外方在研發(fā)、零部件供應(yīng)、售后等環(huán)節(jié)再抽走更多紅利，而重蹈轎車合資覆轍？東風(fēng)商用車又會(huì)不會(huì)像之前的轎車合資企業(yè)一樣被外方牽著鼻子走，乃至受合資“鴉片”麻痹，而減緩了自主發(fā)展的步伐？面對(duì)記者拋出的這些問(wèn)題，黃剛明確表示：“東風(fēng)商用車會(huì)堅(jiān)持走自主發(fā)展的道路。”

　　雖然黃剛不愿談及再合資之事，但是記者從其他途徑了解到，東風(fēng)與沃爾沃的合資將不涉及沃爾沃品牌，而是主打東風(fēng)品牌。有東風(fēng)內(nèi)部人士透露：“這一次與沃爾沃的合作尺度將會(huì)非常大，不限于簡(jiǎn)單一個(gè)平臺(tái)的車型引進(jìn)。”

　　此外，東風(fēng)商用車的新合資跟以前的合資相比有一定區(qū)別。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士表示：“首先，和之前的轎車合資相比，東風(fēng)商用車有自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和完善的研發(fā)體系，東風(fēng)天錦項(xiàng)目還榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，此為中國(guó)汽車工業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。反觀轎車的合資在技術(shù)、管理等方面幾乎都是從零開(kāi)始，因此處處受到外方制約。而東風(fēng)商用車已經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)的翹楚，離開(kāi)了外方技術(shù)也可以生存。其次，沃爾沃之前在華的幾次合作都沒(méi)有成功，導(dǎo)致有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為沃爾沃過(guò)于強(qiáng)勢(shì)。但這次東風(fēng)和沃爾沃合作，形勢(shì)又與之前不同，其他外資企業(yè)先后搶灘中國(guó)市場(chǎng)，把商用車作為命脈的沃爾沃卻尚未涉足。東風(fēng)商用車是我國(guó)重卡市場(chǎng)的龍頭，沃爾沃卡車是國(guó)際市場(chǎng)的龍頭，兩家的作風(fēng)都相對(duì)低調(diào)務(wù)實(shí)，因此雙方是最適合的合作方。”

　　另有東風(fēng)有關(guān)人士認(rèn)為：“相比之前的合作方日產(chǎn)，沃爾沃在卡車方面擁有一流的技術(shù)，對(duì)東風(fēng)而言是更適合的合作伙伴。”

　　謀求全球競(jìng)爭(zhēng)力

　　相對(duì)于其他商用車企業(yè)而言，東風(fēng)的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富。在東風(fēng)有限里借鑒日產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)全面提升全價(jià)值鏈的管理能力，活用康明斯、雷諾等合作伙伴們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與日產(chǎn)柴聯(lián)合開(kāi)發(fā)駕駛室等，都使東風(fēng)積累了豐富的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)。

　　從另一個(gè)方面講，東風(fēng)商用車在技術(shù)方面的成功，也離不開(kāi)之前的合資。“從一定程度上講，東風(fēng)天龍的成功得益于dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，這和日產(chǎn)的盟友雷諾分不開(kāi)。即便是有了消化吸收的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶對(duì)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情依然高漲。在重型車的關(guān)鍵總成方面，東風(fēng)商用車的成功得益于不少國(guó)際企業(yè)的技術(shù)。東風(fēng)商用車選擇攜手沃爾沃，也是看中沃爾沃的技術(shù)。”有業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。

　　早前東風(fēng)商用車發(fā)布了“中國(guó)第一、世界第三”的目標(biāo)。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形式的變化，以規(guī)模增長(zhǎng)支撐的重卡市場(chǎng)“大躍進(jìn)”難以再現(xiàn)。而于此相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)重卡海外市場(chǎng)開(kāi)始飄紅，今年各大重卡企業(yè)的海外銷量出現(xiàn)了不同程度的攀升。因此東風(fēng)商用車此舉被看做是謀求全球市場(chǎng)。

　　對(duì)此，黃剛認(rèn)為，拋開(kāi)是否合資的話題，我們看不管是中國(guó)的商用車公司，還是外國(guó)的商用車公司，都不可能僅僅局限于某一個(gè)地區(qū)來(lái)發(fā)展，必須考慮全球化的市場(chǎng)化格局，重卡企業(yè)必須要具有全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　合資后根基仍在國(guó)內(nèi)

　　同東風(fēng)商用車一樣，之前國(guó)內(nèi)不少重卡企業(yè)把“借助外方渠道、拓展海外市場(chǎng)”作為合資的重要理由，僅靠出口能否能維持重卡銷售規(guī)模增長(zhǎng)的勢(shì)頭？東風(fēng)商用車又如何看待出口？

　　“把出口作為一個(gè)愿景是可以的，但是把企業(yè)中心全部放在海外，是不切合實(shí)際的。今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)雖然有下滑，但中國(guó)依然是世界上最大的卡車市場(chǎng)，甚至比歐洲和北美兩個(gè)市場(chǎng)加起來(lái)的量還要大。東風(fēng)商用車會(huì)以中國(guó)為主，把海外市場(chǎng)作為一個(gè)機(jī)會(huì)。我們今后會(huì)借助出口，提升東風(fēng)商用車的管理能力和技術(shù)水平提高，這最終有利于我們服務(wù)好國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)。”黃剛說(shuō)。

　　顯然，東風(fēng)商用車的重心雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是已經(jīng)對(duì)未來(lái)技術(shù)的擔(dān)憂。“明年，歐洲即將實(shí)施歐Ⅵ，一流企業(yè)在優(yōu)化歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)以及提升安全水平和運(yùn)輸效率的新技術(shù)，而國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)還在進(jìn)行低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，我國(guó)重卡的技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平的差距越拉越大。”一位業(yè)內(nèi)專家道出重卡企業(yè)熱衷合資的緣由。

　　伴隨著市場(chǎng)的低迷和政策的不確定性，重卡行業(yè)的發(fā)展將有更多不確定性。究竟東風(fēng)商用車能否與沃爾沃?jǐn)y手，能否順利發(fā)展，只能用時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。“可能只要再過(guò)半個(gè)月，就能見(jiàn)分曉。”消息靈通人士向記者表示。