印度政府對于升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施的決心也給了跨國商用車企信心。戴姆勒、依維柯、沃爾沃、納威斯達(dá)、日野汽車、曼集團(tuán)和一些中國車企都在設(shè)法進(jìn)入潛力巨大的印度市場。這些公司已經(jīng)或正在印度投資建設(shè)工廠，或是專為印度市場推出產(chǎn)品。
在印度，由于本土汽車制造商塔塔汽車和阿斯霍克雷蘭德占據(jù)了90%的中低端卡車市場，有些企業(yè)因此選擇改變目標(biāo)，在高端方面做文章。德國卡車制造商曼在印度的合資公司曼福士主要投產(chǎn)CLA系列高端重卡，載重范圍覆蓋16-49噸，價(jià)格從33470-52022歐元(約合26萬-41萬元人民幣)不等，目標(biāo)產(chǎn)量24000輛。但以用戶的使用習(xí)慣、購買能力而言，印度高端卡車市場的發(fā)展情況與我國相近，基本處在蟄伏期。
沃爾沃集團(tuán)則提出了“到2015年將印度重型商用車市場份額提高到15%”的目標(biāo)。目前，沃爾沃卡車占印度商用車市場份額為11%。其中，中輕型商用車(5-12噸)是主力，市場份額達(dá)到31%;而重型商用車僅占3.4%。為此，沃爾沃集團(tuán)與印度本土企業(yè)艾徹汽車公司合作，主攻25-49噸中重型卡車市場，并與塔塔汽車的Prima和Ultra系列卡車以及阿斯霍克雷蘭德汽車的U系列卡車直接競爭。
另一國際商用車巨頭依維柯首席執(zhí)行官阿弗雷多日前也表示，依維柯擬在印度成立合資公司，挺進(jìn)印度卡車市場。他認(rèn)為：“在印度市場取得成功的惟一途徑就是在當(dāng)?shù)貙ふ乙粋€(gè)強(qiáng)大的合作伙伴。”
觀察這幾年國際商用車巨頭在印度的表現(xiàn)，戴姆勒可謂最下血本、最花功夫，更是野心最大的一家。2012年9月，經(jīng)過長達(dá)4年的準(zhǔn)備，戴姆勒宣布，戴姆勒印度商用車公司即將通過巴拉特奔馳這一品牌進(jìn)入印度卡車市場。戴姆勒印度商用車公司將以巴拉特奔馳為品牌名，向印度市場推出高度本地化的卡車車型。該公司計(jì)劃在未來數(shù)年中取代塔塔汽車與阿斯霍克雷蘭德，成為印度市場最大的卡車制造商。
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